Блэк-Хок

«Блэк-Хок» (англ. Black Hawk, от названия племени индейцев сауков) — семейство многоцелевых вертолётов средней грузоподъёмности, разработанных и производимых американской компанией Sikorsky Aircraft (входит в Lockheed Martin). Первый полёт прототипа совершён 17 октября 1974 года, принятие на вооружение армии США состоялось в 1979 году. Вертолёт классифицируется как UH-60 (Utility Helicopter — многоцелевой вертолёт) и является основным тактическим транспортным вертолётом Армии США, вытеснившим устаревшие Bell UH-1 Iroquois («Хьюи»). «Блэк-Хок» эксплуатируется более чем в 30 странах мира, применяется для перевозки личного состава и грузов, медицинской эвакуации, поисково-спасательных операций, огневой поддержки и специальных задач.

История создания

В начале 1970-х годов Армия США приступила к программе UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System — тактическая транспортная вертолётная система), направленной на замену устаревших UH-1. Требования включали улучшенную живучесть, способность перевозить 11 полностью экипированных солдат, скорость не менее 290 км/ч, возможность транспортировки в военно-транспортном самолёте C-130. После конкурса, в котором участвовали Boeing Vertol и Sikorsky, последний получил контракт на разработку прототипа YUH-60A. Первый полёт состоялся 17 октября 1974 года. В 1976 году Sikorsky выиграл конкурс, и серийное производство началось в 1978 году, а официальное принятие на вооружение — в 1979 году под обозначением UH-60A.

Первые машины были развёрнуты в 101-й воздушно-десантной дивизии. В 1980-х годах вертолёт активно участвовал в операции «Буря в пустыне» (1991), где продемонстрировал высокую надёжность в условиях пустыни. В 2000-х годах «Блэк-Хок» стал основным вертолётом для операций в Ираке и Афганистане. Модификации непрерывно совершенствовались: двигатели T700-GE-701D, цифровая кабина (glass cockpit), усиленные лопасти несущего винта, система предупреждения столкновений с землёй (TAWS).

Конструкция

Планер и аэродинамика

UH-60 имеет классическую одновинтовую схему с рулевым винтом. Фюзеляж полумонококовый, выполнен из алюминиевых сплавов и композиционных материалов (стеклопластик, кевлар). Кабина экипажа (2 человека) — бок о бок, в вариантах с двойным управлением. Грузовая кабина рассчитана на 11 солдат с вооружением или до 4 носилок (для санитарной эвакуации). В задней части расположены сдвижные двери с обеих сторон. Верхняя часть несущего винта — четырёхлопастная, лопасти из стеклопластика и кевлара, устойчивые к пулям калибра 7,62 мм. Рулевой винт — четырёхлопастный, наклонённый под углом 20° для увеличения эффективности (крестообразный). Хвостовая балка имеет подкосное оперение с горизонтальным стабилизатором.

Силовая установка

Два турбовальных двигателя General Electric T700 серии (в вариантах T700-GE-700 на UH-60A, T700-GE-701C на UH-60L, T700-GE-701D на UH-60M и S-70i). Мощность: от 1565 л.с. (1167 кВт) на взлётном режиме до ~2000 л.с. (1491 кВт) на чрезвычайном режиме. Двигатели расположены по бокам фюзеляжа в мотогондолах. Система вентиляции и маслофильтры позволяют работать в условиях песка, что было важно для пустынь.

Трансмиссия и несущая система

Главный редуктор имеет модульную конструкцию с ременным приводом рулевого винта. Несущий винт — жёсткого типа, с эластомерными подшипниками, не требующими смазки. Конусообразная лопасть обеспечивает высокий КПД. Размах несущего винта: 16,36 м.

Системы управления и авионика

На ранних модификациях — электрогидравлическая система управления с резервированием. На UH-60M внедрена цифровая кабина с четырьмя многофункциональными дисплеями (MFD) и системой управления вертолётом в режиме автопилота. Установлены приёмники GPS/INS, метеолокатор, система предупреждения о радиолокационном облучении (ALQ-144, ALQ-156), система отстрела тепловых ловушек и дипольных отражателей (M130). На варианте MH-60 дополнительно установлены оборудование ночного видения, система дозаправки в воздухе (штанга), усиленная защита от стрелкового оружия.

Бронезащита и живучесть

Кабина и грузовое отделение бронированы: кевларовые панели, защищающие экипаж от пуль калибра 7,62 мм. Топливные баки — самогерметизирующиеся, с пенным наполнением для предотвращения взрыва. Система управления полётом и гидравлика трижды резервированы. Элементы конструкции (например, лопасти несущего винта) способны работать после попадания 12,7-мм пуль. Трансмиссия рассчитана на работу без смазки в течение 30 минут при боевых повреждениях.

Модификации

Основные серийные варианты США

• UH-60A — базовая модель (1979). Двигатели T700-GE-700. Эксплуатировалась в 1980-2000-х.
• UH-60L (1989) — модернизация: двигатели T700-GE-701C, усиленный редуктор, увеличенная грузоподъёмность, цифровая кабина частично.
• UH-60M (2006) — глубокая модернизация: новый несущий винт с широкими лопастями, новая кабина (4 MFD), усиленный планер, двигатели T700-GE-701D, увеличенная взлётная масса до 10660 кг.
• UH-60V (2020) — новая цифровая кабина на основе коммерческих решений (Rockwell Collins).
• HH-60G Pave Hawk — поисково-спасательная версия для ВВС США, оборудованная радиовысотомером, системой дозаправки в воздухе, усиленным бронированием, тепловизором.
• MH-60 Black Hawk — многоцелевая модификация для специальных операций (160-й авиационный полк специального назначения, «ночные охотники»). Дооснащается системой GPS/INS, навигацией с привязкой к геопространству, фарами наведения, дозаправочной штангой.
• MH-60L DAP (Direct Action Penetrator) — ударная версия с ракетным вооружением (Hellfire), пушками, пулемётами.
• HH-60TJayhawk — вертолёт береговой охраны США для поиска и спасения.

Экспортные варианты

• S-70A-1 — экспортный UH-60L для Саудовской Аравии, Бразилии, Израиля, Тайваня, Турции и других стран.
• S-70i — вертолёт для ВВС Польши (2019), построен по лицензии в Польше компанией PZL Mielec (принадлежит Sikorsky). Аналог UH-60M.
• S-70C — гражданский вариант (официально не производится с 1990-х), сертифицирован по стандартам FAA.
• AH-60 BAT (Battle Attack Transport) — вооружённый вариант, созданный израильской компанией IAI для Колумбии.
• UH-60JA — японский вариант лицензионной сборки (Mitsubishi Heavy Industries), с двигателями T700-IHI-701.

Тактико-технические характеристики (UH-60M)

• Экипаж: 2 (командир, второй пилот)
• Грузовая вместимость: до 11 пассажиров (или 4 носилок + 2 медработника)
• Грузоподъёмность: до 4100 кг (на подвеске — до 4080 кг)
• Длина: 19,76 м (с вращающимися винтами)
• Высота: 5,13 м
• Диаметр несущего винта: 16,36 м
• Максимальная взлётная масса: 10660 кг
• Силовая установка: 2 х T700-GE-701D, мощность 2000 л.с. (каждый)
• Максимальная скорость: 295 км/ч
• Крейсерская скорость: 250 км/ч
• Практическая дальность: 590 км (с полной загрузкой, без подвесных баков)
• Максимальная высота полёта: более 5800 м
• Скороподъёмность: 7,5 м/с
• Вооружение: две 7,62-мм пулемётные установки (M240) или 12,7-мм пулемёт M2HB (по желанию); подвесное вооружение: ракеты Hellfire, блоки НАР (Hydra 70), встроенные пулемётно-пушечные контейнеры (на MH-60).

Боевое применение

Вертолёты «Блэк-Хок» активно применялись во всех крупных вооружённых конфликтах США и их союзников с середины 1980-х годов.

• 1983 — вторжение на Гренаду («Urgent Fury»): десантирование, эвакуация раненых, огневая поддержка.
• 1991 — Операция «Буря в пустыне» (Ирак): массовые десантные операции, медицинская эвакуация, переброска грузов.
• 1993 — Битва в Могадишо (Сомали, «Чёрный ястреб сбит»): 2 UH-60 сбиты из РПГ-7, события легли в основу фильма «Падение «Чёрного ястреба»». После этого усилены требования к бронированию.
• 1995 — Операция «Обдуманная сила» (Босния).
• 2001 — Операция «Несокрушимая свобода» (Афганистан): применение в условиях горной местности.
• 2003 — Вторжение в Ирак (Операция «Иракская свобода»): массовое применение для тактических перевозок.
• 2011 — Операция «Копьё Нептуна» (ликвидация Усамы бен Ладена в Пакистане): модифицированные MH-60 специально для скрытного проникновения; один вертолёт разбился.
• 2020 — Операция «Нерушимая решимость» (война против ИГИЛ — террористическая организация, запрещена в РФ): применение для высадки десанта и эвакуации.
• 2023 — Война в Судане (задействованы вертолёты ВВС Судана).

Производство и эксплуатанты

Заводы Sikorsky в Стратфорде (Коннектикут, США) и PZL Mielec (Польша) произвели более 5000 вертолётов семейства UH-60 / S-70 (на 2025 год). Основные операторы:

• США — более 2000 единиц (Армия, ВВС, ВМС, Береговая охрана, Национальная гвардия).
• Австралия — 40 единиц (UH-60M).
• Бразилия — 24 (S-70A).
• Великобритания — 40 (HH-60 Pave Hawk для ВВС, в составе 100-й эскадрильи).
• Израиль — 50 (S-70A и AH-60).
• Колумбия — 60 (S-70A, AH-60, UH-60L).
• Греция — 15 (S-70A и UH-60M).
• Мексика — 6.
• Польша — 32 (S-70i).
• Саудовская Аравия — 80 (UH-60L и S-70A).
• Турция — 90 (S-70A).
• Хорватия — 15 (UH-60M).
• Тайвань — 30 (UH-60M).
• Япония — 90 (UH-60JA, производство по лицензии).
• Египет — 40 (S-70A).
• Иордания — 20 (S-70A).
• ОАЭ — 30 (S-70A).

Критика и аварии

Несмотря на высокую надёжность, в эксплуатации отмечались случаи отказа двигателей и трансмиссии из-за попадания песка в маслосистему (особенно в Ираке и Афганистане). Были выявлены проблемы с коррозией лопастей несущего винта при длительном базировании вблизи моря. На модификации UH-60L выявился дефект рулевого винта, приводивший к вибрациям на некоторых режимах. В 2000-х годах у вертолётов ВВС США (HH-60G) из-за возрастающего использования в пустыне участились отказы гидравлики. Стоимость вертолёта (UH-60M) составляет около 21 млн долларов США.

Всего по состоянию на 2025 год потеряно в катастрофах и боевых действиях около 250 вертолётов семейства «Блэк-Хок», наибольшее количество потерь (свыше 40) — в ходе операций в Афганистане и Ираке.

Интересные факты

• Прозвище «Чёрный ястреб» (Black Hawk) закреплено за вертолётом по результатам конкурса на название в 1975 году; оно отсылает к индейскому вождю племени сауков, известному как «Чёрный ястреб».
• Вертолёт активно поставлялся в рамках программы военной помощи союзникам США, включая страны Ближнего Востока, Латинской Америки и Азии.
• В России и странах бывшего СССР «Блэк-Хок» не состоит на вооружении, но отдельные экземпляры (в гражданской версии) находятся в частных руках (например, в Украине до 2014 года эксплуатировались S-70A для горноспасательных работ).
• В 2011 году во время рейда на особняк бен Ладена применялась сверхсекретная модификация MH-60 с пониженной заметностью (Stealth Black Hawk), один такой вертолёт разбился в Пакистане, после чего американцы уничтожили обломки.

Источники

• Jackson, Paul. «Jane's All the World's Aircraft 2020-2021». Jane's Information Group, 2020.
• Department of the Army. «Operator's Manual for UH-60A/UH-60L Helicopter (TM 1-1520-237-10)». 2016.
• Sikorsky Aircraft. «S-70 Black Hawk Product Brochure». Lockheed Martin, 2022.
• Hirsch, R. S. «The UH-60 Black Hawk: A History of Design and Development». American Helicopter Society, 2005.
• Справочник «Вертолёты США», издательство «Военный парад», 2018.