Большой Каменный мост

Большой Каменный мост — один из старейших каменных мостов Москвы, соединяющий Боровицкую площадь и улицу Моховую с улицей Большая Полянка и Серпуховской площадью. Перекинут через Москву-реку, располагаясь в створе улицы Серафимовича и Большого Каменного моста. Является важным звеном транспортной инфраструктуры центра города и примечательным архитектурным сооружением.

История

Первый мост (XVII–XIX века)

До появления постоянной переправы через Москву-реку в районе Боровицкого холма существовал наплавной («живой») мост, который наводился ежегодно после ледохода. Первый каменный мост на этом месте был построен в 1687–1692 годах по указу царевны Софьи Алексеевны и при фактическом руководстве князя Василия Голицына. Строительство велось под руководством «каменных дел подмастерья» старца Филарета (в миру — Фёдора Тимофеева). Сооружение представляло собой арочный мост из белого камня и кирпича, длиной около 170 метров и шириной около 22 метров. Он имел семь арочных пролётов, из которых один был разводным для пропуска судов. Мост был украшен башнями с воротами и часовнями, а также деревянными торговыми лавками. С южной стороны к нему примыкала Всехсвятская башня (от неё пошло название Всехсвятского моста, которое иногда употреблялось). В XVIII веке мост неоднократно ремонтировался и перестраивался, в частности, после пожаров и наводнений. К концу XIX века мост обветшал, его ширина перестала соответствовать растущему транспортному потоку, и было принято решение о строительстве нового.

Второй мост (XIX–XX века)

В 1858–1859 годах по проекту инженера А. И. Дельвига и архитектора К. А. Тона был построен новый металлический мост на каменных опорах. Он получил название Большой Каменный мост, хотя был уже не каменным, а металлическим. Пролётное строение состояло из трёх арочных ферм. Мост имел длину 145 метров и ширину 18 метров. Он прослужил до начала XX века, но к 1930-м годам его пропускная способность и грузоподъёмность перестали удовлетворять потребностям растущего города.

Третий мост (современный)

Современный Большой Каменный мост был построен в 1936–1938 годах в рамках реконструкции центра Москвы и строительства Дворца Советов (проект не был реализован). Авторами проекта выступили инженер Н. Я. Калмыков и архитекторы В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, М. А. Минкус. Мост был открыт для движения в 1938 году. Он представляет собой трёхпролётное арочное сооружение из железобетона, облицованное розовым гранитом. Центральный пролёт перекрыт стальной аркой. Длина моста составляет 168 метров, ширина — 40 метров. Мост имеет два яруса: верхний — для автомобильного и пешеходного движения, нижний — для технических нужд и прохода вдоль набережных.

Конструкция и архитектура

Современный Большой Каменный мост — это трёхпролётное арочное сооружение. Центральный пролёт длиной 68 метров перекрыт стальной аркой, боковые пролёты (по 50 метров каждый) — железобетонными арками. Опоры моста массивные, облицованы гранитом. Пролётное строение выполнено из железобетона и стали. Дорожное полотно шириной 40 метров включает проезжую часть (шесть полос движения) и два тротуара. Архитектурное оформление моста выполнено в стиле сталинского неоклассицизма. Парапеты украшены барельефами и декоративными решётками. С моста открывается панорамный вид на Кремль, Храм Христа Спасителя, Дом на набережной, памятник Петру I и другие достопримечательности.

Расположение и транспортное значение

Большой Каменный мост соединяет Боровицкую площадь (район Кремля) и улицу Моховую с улицей Большая Полянка и Серпуховской площадью. Он является частью Садового кольца (Бульварного кольца не пересекает, но примыкает к нему). Мост имеет стратегическое значение для транспортной системы центра Москвы, обеспечивая связь между районами Замоскворечье и Арбат. По мосту проходят маршруты городского наземного транспорта (автобусы, троллейбусы). Ближайшие станции метро: «Боровицкая», «Кропоткинская», «Полянка».

Интересные факты

• Название-парадокс. Несмотря на название «Каменный», современный мост построен из железобетона и стали. Историческое название сохранилось в память о первом каменном мосте XVII века.
• «Дом на набережной». С южной стороны к мосту примыкает знаменитый «Дом на набережной» (дом № 2 по улице Серафимовича), построенный в 1928–1931 годах. Это один из символов советской эпохи.
• Вид на Кремль. С Большого Каменного моста открывается один из самых узнаваемых видов на Московский Кремль, в частности на Боровицкую и Водовзводную башни.
• Строительство и Дворец Советов. Мост был построен одновременно с началом строительства Дворца Советов (гигантского здания с 100-метровой статуей Ленина), который планировалось возвести на месте Храма Христа Спасителя. Мост должен был стать частью парадной магистрали, ведущей к дворцу.
• Рекорд. На момент постройки (1938 год) Большой Каменный мост был самым широким мостом в Москве (40 метров) и одним из самых широких в Европе.

Критика и реставрация

В разное время мост подвергался критике за недостаточную пропускную способность в часы пик, а также за состояние дорожного покрытия и тротуаров. В 2000-х годах проводились ремонтные работы, включавшие замену асфальтового покрытия, ремонт ограждений и обновление освещения. В 2010-х годах была проведена комплексная реставрация моста, в ходе которой были укреплены опоры, заменены деформационные швы и проведена антикоррозийная обработка металлических конструкций. В 2020-х годах мост также подвергался плановым ремонтам.

Источники

• Памятники архитектуры Москвы. Кремль, Китай-город, центральные площади. — М.: Искусство, 1982.
• Москва: Энциклопедия / Главный редактор С. О. Шмидт. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1997.
• Нащокина М. В. Архитектура Москвы. 1910–1935. — М.: Искусство — XXI век, 2012.
• История московских мостов. — М.: Московский рабочий, 1985.
• Данные Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.