Броневая схема «всё или ничего

Броневая схема «всё или ничего» — это концепция бронирования крупных надводных кораблей (преимущественно линкоров и линейных крейсеров), при которой броня максимальной толщины сосредотачивается только на жизненно важных участках корпуса (цитадели, башнях, боевой рубке), а остальная часть корпуса либо остаётся небронированной, либо имеет минимальное противопульное и противоосколочное покрытие. Название отражает принцип: либо броня способна выдержать попадание самого крупного калибра, либо её нет вовсе. Схема была разработана в США в начале XX века и впервые реализована на линкорах типа «Саут Каролина» (1906—1910), а затем получила широкое распространение в кораблестроении ведущих морских держав, особенно в 1910—1940-х годах.

История возникновения

Предпосылки

В конце XIX — начале XX века бронирование военных кораблей эволюционировало от полного броневого пояса по всей ватерлинии к более сложным схемам. Крупные корабли (броненосцы, эскадренные броненосцы) несли броню переменной толщины, часто ослабленную к оконечностям. Это приводило к тому, что при попадании снаряда в небронированную часть корпуса корабль мог получить серьёзные повреждения, а при попадании в толстую броню — снаряд рикошетировал или разрушался, не причиняя вреда. Однако с ростом калибров орудий и бронепробиваемости возникла необходимость в более рациональном распределении массы брони.

Разработка в США

Концепция «всё или ничего» была впервые сформулирована американским кораблестроителем Дэвидом У. Тейлором и главным конструктором флота США адмиралом Джорджем У. Роджерсом в 1905—1906 годах. Они исходили из того, что броня толщиной менее 250—300 мм (10—12 дюймов) бесполезна против крупнокалиберных снарядов (305 мм и выше), так как легко пробивается. Поэтому предлагалось сосредоточить всю броневую защиту в центральной части корпуса, где располагались артиллерийские погреба, машины и котлы, а оконечности оставить небронированными. Первым кораблём, построенным по этой схеме, стал линкор «Мичиган» (тип «Саут Каролина»), заложенный в 1906 году.

Распространение в других странах

Великобритания частично применяла элементы схемы на линкорах типа «Орион» (1910) и «Куин Элизабет» (1913), но полный переход на «всё или ничего» произошёл только после Первой мировой войны. Германия в период Первой мировой войны использовала традиционную схему равномерного бронирования, но после Ютландского сражения (1916) начала учитывать американский опыт. Япония в 1920-х годах при строительстве линкоров типа «Нагато» и «Ямато» применила усиленную версию схемы. СССР в 1930-х годах при проектировании линкоров типа «Советский Союз» (проект 23) также использовал принцип «всё или ничего», хотя корабли не были достроены.

Основные принципы и устройство

Цитадель

Центральным элементом схемы является броневая цитадель — прямоугольная или трапециевидная конструкция, защищающая жизненно важные отсеки. Цитадель включает:

• Броневой пояс — вертикальная броня по ватерлинии, толщиной от 300 до 450 мм (в зависимости от класса корабля и эпохи). Пояс простирается от носовой до кормовой переборки, обычно на 50—70 % длины корпуса.
• Броневая палуба — горизонтальная броня над цитаделью, толщиной 100—200 мм, защищающая от навесного огня и бомб.
• Поперечные переборки — броневые стенки, замыкающие цитадель с носа и кормы, толщиной 200—300 мм.

Небронированные оконечности

Носовая и кормовая части корпуса (до 30—50 % длины) не имели брони или имели лишь тонкое противоосколочное покрытие (10—20 мм). Это позволяло экономить массу, но делало корабль уязвимым для подводных взрывов и затоплений в оконечностях. При попадании снаряда в небронированную часть корабль мог получить значительные повреждения, но цитадель оставалась неповреждённой, что сохраняло плавучесть и боеспособность.

Защита артиллерии

Башни главного калибра и их барбеты (основания) бронировались максимально толстой бронёй — до 400—500 мм. Боевая рубка также имела толстую броню (до 350 мм). Вспомогательная артиллерия (противоминный калибр) часто не имела брони или защищалась лишь лёгкими щитами.

Противоминная защита

Схема «всё или ничего» не предусматривала специальной противоминной брони (тонкого пояса для защиты от торпед и мин). Вместо этого использовались конструктивные меры: продольные переборки, отсеки, заполненные жидкостью, и були (выступы корпуса). Однако на многих кораблях, построенных по этой схеме, противоминная защита была недостаточной, что проявилось в боях Второй мировой войны.

Преимущества и недостатки

Преимущества

• Экономия массы — за счёт отказа от бронирования оконечностей удавалось сэкономить до 20—30 % веса брони, который можно было направить на усиление цитадели или увеличение скорости и вооружения.
• Максимальная защита жизненно важных частей — цитадель выдерживала попадания самых крупных снарядов, что обеспечивало живучесть корабля даже при тяжёлых повреждениях.
• Упрощение конструкции — меньшее количество броневых плит и соединений снижало сложность и стоимость постройки.
• Устойчивость к навесному огню — толстая броневая палуба защищала от авиабомб и снарядов, падающих под большим углом.

Недостатки

• Уязвимость оконечностей — попадания в нос или корму приводили к затоплениям, потере хода и управляемости. В бою у мыса Матапан (1941) британские линкоры получили серьёзные повреждения кормовых частей, но сохранили боеспособность.
• Недостаточная защита от подводных взрывов — тонкая броня в оконечностях не защищала от торпед и мин, а противоминная защита цитадели часто была слабой.
• Риск детонации погребов — при пробитии брони цитадели снаряд мог вызвать взрыв боезапаса, что приводило к гибели корабля (например, гибель «Худ» в 1941 году).
• Ограниченная применимость для малых кораблей — схема эффективна только для крупных кораблей с водоизмещением свыше 20 000 тонн, так как на меньших кораблях цитадель занимала бы слишком большую часть корпуса.

Примеры кораблей

США

• Линкоры типа «Саут Каролина» (1906—1910) — первые корабли с полной реализацией схемы. Броневой пояс 305 мм, палуба 63 мм.
• Линкоры типа «Нью-Йорк» (1911—1914) — пояс 305 мм, палуба 76 мм, оконечности небронированы.
• Линкоры типа «Норт Кэролайн» (1937—1941) — пояс 305 мм, палуба 140 мм, цитадель занимает 60 % длины.
• Линкоры типа «Айова» (1940—1944) — пояс 307 мм, палуба 152 мм, цитадель 65 % длины.

Великобритания

• Линкоры типа «Куин Элизабет» (1913—1915) — частичное применение: пояс 330 мм, палуба 76 мм, оконечности бронированы слабо.
• Линкоры типа «Нельсон» (1922—1927) — полная схема: пояс 356 мм, палуба 159 мм, цитадель 50 % длины.
• Линкоры типа «Кинг Джордж V» (1937—1940) — пояс 381 мм, палуба 127 мм, цитадель 55 % длины.

Япония

• Линкоры типа «Ямато» (1937—1942) — наиболее мощная реализация: пояс 410 мм (с наклоном), палуба 200 мм, цитадель 60 % длины. Оконечности имели тонкую броню 25—50 мм.

Германия

• Линкоры типа «Бисмарк» (1936—1941) — схема «всё или ничего» не применялась в чистом виде; использовался традиционный броневой пояс переменной толщины (320 мм в центре, 170 мм в оконечностях).

СССР

• Линкоры проекта 23 («Советский Союз») (1938—1941, не достроены) — планировался пояс 420 мм, палуба 155 мм, цитадель 60 % длины.

Эволюция и влияние

Межвоенный период

В 1920—1930-х годах схема «всё или ничего» стала стандартом для линкоров и линейных крейсеров. Она была закреплена в Вашингтонском морском соглашении (1922), которое ограничивало водоизмещение кораблей, что делало рациональное бронирование особенно важным. Конструкторы стремились максимально усилить цитадель, жертвуя защитой оконечностей.

Вторая мировая война

В ходе войны выявились как сильные, так и слабые стороны схемы. Линкоры типа «Айова» успешно выдерживали попадания японских снарядов и авиабомб, но уязвимость оконечностей проявилась в боях у Гуадалканала (1942) и в заливе Лейте (1944). Японский линкор «Ямато» был потоплен авиацией США в 1945 году, несмотря на мощную цитадель, из-за множества попаданий в небронированные части.

Послевоенный период

С появлением ядерного оружия и управляемых ракет в 1950-х годах концепция «всё или ничего» утратила актуальность для крупных кораблей. Последние линкоры (например, «Айова» и «Висконсин») были выведены из состава флота в 1990-х годах. Однако принцип сосредоточения брони на жизненно важных участках применяется в современных бронированных машинах (танках, БМП) и в некоторых проектах кораблей с комбинированной защитой (например, эсминцы типа «Замволт»).

Интересные факты

• Термин «всё или ничего» (англ. all-or-nothing) впервые был официально использован в отчёте Бюро кораблестроения ВМС США в 1910 году.
• На линкорах типа «Саут Каролина» броневой пояс имел толщину 305 мм, но из-за конструктивных особенностей он не доходил до верхней палубы, что создавало уязвимую зону.
• Самая толстая броня по схеме «всё или ничего» была установлена на японском линкоре «Ямато» — 410 мм пояс и 200 мм палуба.
• В СССР в 1930-х годах разрабатывался проект линкора «Советский Союз» с броней 420 мм, но из-за начала войны строительство было остановлено.

Источники

• Балакин С. А., Дашьян А. В. Линкоры Второй мировой войны. — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2006.
• Иванов В. В. Броненосцы и линкоры мира. — СПб.: Полигон, 2002.
• Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis: Naval Institute Press, 1985.
• Breyer S. Battleships and Battle Cruisers 1905—1970. — London: Macdonald and Jane’s, 1973.
• Гаррос Л. Броневая защита линкоров. — М.: Воениздат, 1940.