Буферный брус вагона¶
Буферный брус — горизонтальная балка торцевой части рамы грузового вагона, воспринимающая ударные и статические продольные усилия при сцеплении вагонов и передающая их на раму кузова. Располагается в центре торца вагона на уровне сцепных приборов, между двумя буферами. На буферном брусе размещаются сцепное устройство (автосцепка) и сигнальные устройства — красный фонарь (сигнал «у») и сигнальная плакетка (сигнал «к»), по состоянию которых локомотивная бригада и составительные бригады судят о сохранности поезда в пути следования.
¶Назначение и устройство
Буферный брус является силовым элементом хребтовой балки рамы вагона. Он воспринимает сжимающие усилия от буферов и автосцепки при толчках и маневровых операциях, а также растягивающие усилия при трогании поезда с места. Конструктивно брус изготавливается из стали, имеет коробчатое или двутавровое сечение. К нему крепятся буферные фасонки, корпус автосцепки, а также кронштейны сигнальных устройств.
В грузовом вагоне на буферном брусе размещаются:
- автосцепка — центральное сцепное устройство, обеспечивающее автоматическое соединение вагонов;
- сигнальный красный фонарь (сигнал «у») — фонарь с красным светофильтром, устанавливаемый на буферном брусе со стороны хвоста поезда;
- сигнальная плакетка (сигнал «к») — металлическая табличка с белыми и красными полосами, применяемая для контроля сохранности поезда.
¶Сигнал «у» — красный фонарь
Сигнал «у» («уцелел») подаётся красным фонарём, установленным на буферном брусе хвостового вагона поезда. Он означает, что состав прибыл на станцию в полном составе, без разрыва поезда на части. Наличие горящего красного фонаря на заднем конце поезда подтверждает локомотивной бригаде и дежурным по станции сохранность всех вагонов.
Фонарь с красным светофильтром устанавливается на кронштейне буферного бруса перед отправлением поезда со станции и снимается после прибытия. Если в пути следования произошёл разрыв поезда, красный фонарь удаляется вместе с отцепившейся частью состава, и прибытие поезда без него служит сигналом к немедленным мерам по розыску и восстановлению поезда.
¶Сигнал «к» — сигнальная плакетка
Сигнал «к» («контроль») подаётся сигнальной плакеткой — металлической табличкой с диагональными красно-белыми полосами, которая крепится на буферном брусе хвостового вагона. Плакетка применяется на участках железных дорог, где не предусмотрена сплошная автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСО), либо при следовании поезда в неполном составе, при подаче-уборке вагонов на необорудованные пути и в иных случаях, определяемых правилами технической эксплуатации.
Плакетка, как и красный фонарь, свидетельствует о том, что поезд прибыл на станцию в полном составе. Её наличие проверяется составительскими бригадами и дежурными по станции при прибытии поезда.
¶Порядок подачи и снятия сигналов
Сигнальные устройства на буферном брусе устанавливаются и снимаются в соответствии с Инструкцией о порядке подачи и снятия сигналов уцелевшего и контроля сохранности поезда. Основные положения:
- Перед отправлением поезда со станции сигнальные устройства устанавливаются на буферном брусе хвостового вагона ответственным работником (составителем, помощником машиниста).
- По прибытии поезда на станцию сигналы снимаются и проверяются на исправность.
- При следовании поезда в пути разрыв поезда определяется по исчезновению сигнала «у» или «к» с хвостового вагона.
- В случае разрыва поезда машинист получает торможение от вспомогательного тормоза хвостового вагона (при наличии сплошной АЛСО) или обнаруживает отсутствие сигнала при прибытии на станцию.
¶Значение в системе безопасности движения
Сигнальные устройства на буферном брусе являются одним из старейших и наиболее простых средств контроля сохранности поезда. В сочетании с автоматической локомотивной сигнализацией и системами непрерывного контроля торможения они образуют многоуровневую систему, исключающую бесконтрольное следование поезда с отцепившимися вагонами. Красный фонарь и плакетка не требуют источников питания и сложного обслуживания, что обеспечивает их надёжность в любых условиях эксплуатации.