Чэндуский метрополитен

Чэндуский метрополитен — это система линий метрополитена, обслуживающая город Чэнду, административный центр провинции Сычуань, Китайская Народная Республика. Является одним из крупнейших и наиболее быстрорастущих метрополитенов мира, занимая лидирующие позиции в Китае по протяжённости линий и пассажиропотоку. Система находится в ведении муниципальной компании Chengdu Rail Transit Group.

История

Предпосылки и строительство

Первые планы по созданию рельсового транспорта в Чэнду появились в 1980-х годах. В 1992 году был разработан первый генеральный план, предусматривавший строительство трёх линий. Однако активная фаза реализации началась в 2005 году после утверждения проекта Государственным комитетом по развитию и реформе КНР. Строительство первой линии (Линия 1) стартовало в декабре 2005 года.

Открытие и развитие

Официальное открытие Чэндуского метрополитена состоялось 27 сентября 2010 года. Первая линия (север-юг) протяжённостью 18,5 км соединила районы Цзиньню и Ухоу. В 2012 году была запущена Линия 2 (запад-восток), что положило начало формированию крестообразной сети.

С 2014 года темпы строительства резко ускорились. В 2016 году была открыта Линия 3, в 2017 — Линия 4 и Линия 7 (кольцевая). К 2020 году сеть насчитывала 12 линий и более 500 км путей. В 2021 году Чэнду обогнал по протяжённости метрополитена Москву и Пекин, уступив лишь Шанхаю. По состоянию на 2024 год, метрополитен Чэнду является второй по длине системой в Китае (после Шанхая) и одной из крупнейших в мире.

Линии и маршрутная сеть

Действующие линии

По состоянию на 2024 год, Чэндуский метрополитен включает 14 линий, обозначенных номерами от 1 до 10, а также 17, 18 и 19. Общая эксплуатационная протяжённость сети превышает 600 км. Ключевые линии:

• Линия 1 (север-юг) — первая открытая линия, соединяет районы Цзиньню и Тяньфу. Имеет ответвление до станции «Вэйцзянянь».
• Линия 2 (запад-восток) — связывает западные пригороды с центром и восточными районами.
• Линия 3 — проходит через исторический центр, соединяя южные и северные окраины.
• Линия 4 — обслуживает западные и восточные районы, проходит через кампусы университетов.
• Линия 7 — кольцевая линия, охватывающая центральную часть города. Является одной из самых загруженных.
• Линия 18 — скоростная линия, соединяющая центр города с аэропортом Чэнду-Тяньфу и новым городом Тяньфу. Развивает скорость до 140 км/ч.
• Линия 19 — экспресс-линия, связывающая аэропорт Чэнду-Шуанлю с аэропортом Чэнду-Тяньфу.

Планируемые линии

В рамках долгосрочной программы развития (до 2035 года) планируется строительство ещё 15 линий, включая несколько радиальных и кольцевых маршрутов. Цель — довести общую протяжённость сети до 1000 км и обеспечить транспортную доступность для всех районов города-миллионника.

Инфраструктура и технические характеристики

Подвижной состав

На линиях эксплуатируются поезда китайского производства, в основном моделей серий A и B (по китайской классификации). Поезда рассчитаны на 6–8 вагонов. Максимальная эксплуатационная скорость на большинстве линий составляет 80 км/ч, на скоростных линиях (18, 19) — 140 км/ч. Все составы оборудованы системами кондиционирования, видеонаблюдения и информационными табло.

Станции

Большинство станций — подземные, мелкого и глубокого заложения. Архитектурное оформление станций различается: некоторые (например, «Тяньфу-Гуанчан» на Линии 1) выполнены в современном стиле, другие — с элементами традиционной сычуаньской культуры. Станции оснащены эскалаторами, лифтами для маломобильных групп, турникетами с бесконтактной оплатой.

Системы управления

Метрополитен управляется централизованной диспетчерской системой. Используется автоматическая система управления поездами (CBTC), обеспечивающая интервал движения в часы пик до 2 минут. На линии 9 впервые в Китае внедрена система полностью автоматического (беспилотного) управления поездами.

Пассажиропоток и тарифы

Пассажиропоток

Чэндуский метрополитен является одним из самых загруженных в мире. Среднесуточный пассажиропоток в 2023 году превышал 5 миллионов человек. В пиковые дни (например, во время праздников) этот показатель может достигать 7–8 миллионов. Самыми загруженными станциями являются пересадочные узлы в центре города, такие как «Тяньфу-Гуанчан» и «Чэнду-Чжань».

Тарифная система

Оплата проезда осуществляется по бесконтактным картам (Tianfu Tong), мобильным приложениям (Alipay, WeChat Pay) и банковским картам с поддержкой NFC. Стоимость проезда зависит от расстояния и составляет от 2 до 12 юаней (около 25–150 рублей по курсу 2024 года). Для студентов и пенсионеров предусмотрены льготы. Существуют проездные билеты на 1, 3 и 7 дней.

Значение и влияние

Транспортное значение

Метрополитен является основой общественного транспорта Чэнду. Он разгружает наземные магистрали, сокращает время в пути и связывает отдалённые районы с центром. Особое значение имеет интеграция с аэропортами (скоростные линии 18 и 19) и железнодорожными вокзалами.

Экономическое и социальное влияние

Развитие метрополитена стимулировало рост пригородных территорий и формирование новых деловых центров (например, района Тяньфу). Строительство линий создало десятки тысяч рабочих мест. Метро также способствует снижению загрязнения воздуха за счёт сокращения использования личных автомобилей.

Культурное значение

Станции метрополитена часто используются как площадки для временных художественных выставок и культурных мероприятий. Некоторые станции (например, «Цзиньли» на Линии 3) оформлены в стиле традиционной сычуаньской архитектуры, что привлекает туристов.

Критика и проблемы

Несмотря на успехи, система сталкивается с рядом проблем:

• Перегруженность в часы пик: на центральных участках линий 1, 2 и 7 пассажиропоток превышает проектную мощность.
• Строительные риски: активное строительство новых линий в условиях плотной городской застройки приводит к временным неудобствам для жителей и бизнеса.
• Экологические последствия: масштабные земляные работы и вывоз грунта вызывают жалобы на шум и пыль.
• Финансовая нагрузка: высокие затраты на строительство и эксплуатацию требуют значительных государственных субсидий.

Интересные факты

• Чэндуский метрополитен — единственный в Китае, где на кольцевой линии (Линия 7) используется система автоматического управления поездами без машиниста.
• Станция «Тяньфу-Гуанчан» является одной из самых глубоких в мире (глубина заложения — около 40 метров).
• В 2021 году метрополитен Чэнду установил мировой рекорд по протяжённости линий, введённых в эксплуатацию за один год (более 100 км).

Источники

• Официальный сайт Chengdu Rail Transit Group (www.chengdurail.com)
• Годовые отчёты о развитии метрополитена Чэнду (2020–2023)
• Статья «Chengdu Metro» в энциклопедии Baidu Baike
• Данные Китайской ассоциации метрополитенов (CAMET)
• Публикации в журнале «Urban Rail Transit» (2022–2024)