Daewoo Motors¶

Daewoo Motors — южнокорейская автомобилестроительная компания, входившая в конгломерат Daewoo Group и существовавшая с 1983 по 2002 год как самостоятельное подразделение. Штаб-квартира располагалась в Сеуле, производственные мощности — в городах Канджу, Пусан и Чханвон. В 2002 году компания была выкуплена General Motors и преобразована в GM Daewoo, а в 2011 году переименована в GM Korea.

¶История

¶Создание и ранний период

Компания основана 22 марта 1983 года предпринимателем Ким Уджоном как Daewoo Motor Co. Ltd. — подразделение конгломерата Daewoo Group, одного из «чеболей» Республики Корея. Производство началось с лицензионной сборки автомобилей Opel Kadett и Opel Rekett немецкой компании Opel, входившей в General Motors. В 1986 году на рынок вышел первый полностью разработанный компанией автомобиль — субкомпактный Daewoo LeMans, созданный на базе платформы GM T-body. Модель экспортировалась в Северную Америку под марками Pontiac LeMans и Passport Optima.

¶Расширение производства

В 1990-е годы Daewoo Motors активно расширяла модельный ряд и производственные мощности. В 1992 году был открыт завод в Канджу (провинция Чолла-Пукто), ставший одним из крупнейших автозаводов страны. Компания приобрела ряд зарубежных активов: в 1998 году за 400 млн долларов купила польский FSO, в 1999-м — румынский завод Daewoo Automobile Romania (бывший Pitești), а также активы в Великобритании, Индии и Узбекистане (UzDaewoo). К 2000 году Daewoo Motors входила в пятёрку крупнейших автопроизводителей Южной Кореи.

¶Финансовый кризис и продажа

Азиатский финансовый кризис 1997 года и последовавшая за ним реорганизация Daewoo Group привели компанию к краху. К 2000 году долг Daewoo Motors составлял около 17,8 млрд долларов. В 2001 году компания была выделена из состава Daewoo Group и передана под управление Korea Development Bank. В 2002 году General Motors приобрела основные активы Daewoo Motors за 400 млн долларов (плюс долги), создав дочернюю компанию GM Daewoo Auto & Technology. Оставшиеся активы (включая польский FSO) остались у кредиторов.

¶Модельный ряд

В период самостоятельного существования компания выпускала широкий спектр автомобилей:

Особую роль в истории компании сыграл Daewoo Matiz — микрокар, разработанный итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Модель пользовалась высоким спросом в Европе и СНГ.

¶Присутствие в России и СНГ

Daewoo Motors имела значительное присутствие на российском рынке. С 1998 года в России действовало предприятие «Дэу Моторс» в Санкт-Петербурге, где осуществлялась сборка моделей Lanos и Nubira. В 2001 году компания запустила полномасштабное производство Daewoo Lanos на заводе в Санкт-Петербурге. После смены владельца в 2002 году предприятие продолжило работу под маркой Chevrolet (модель Chevrolet Lanos), а затем было переименовано в «Шевроле Мануфакчуринг Рус».

В Узбекистане с 1996 года работало предприятие UzDaewoo (Ташкент), выпускавшее модели Matiz, Nexia и Damas. После продажи активов GM завод продолжил производство под маркой Chevrolet.

¶Применение и наследие

Автомобили Daewoo, произведённые в 1990-е — начале 2000-х годов, продолжают эксплуатироваться во многих странах, включая Россию, Узбекистан, Польшу и страны Юго-Восточной Азии. Простая конструкция и доступность запчастей обеспечивают им устойчивый спрос на вторичном рынке. Модельный ряд компании стал основой для дальнейшего развития марки Chevrolet в Азии и Восточной Европе.

¶Источники

• «Daewoo Motor: история компании» — автомобильные энциклопедии
• Годовые отчёты General Motors (2002—2011)
• Издание «Автомобильная промышленность Кореи», 2003
• Материалы Korea Development Bank о реорганизации Daewoo Group