Дортмунд-Эмс-канал

Дортмунд-Эмс-канал — это судоходный канал в Германии, соединяющий реку Эмс в районе города Харен (Эмсланд) с городом Дортмунд в земле Северный Рейн-Вестфалия. Является одним из важнейших звеньев западногерманской системы внутренних водных путей, обеспечивая выход промышленного Рурского региона к Северному морю.

История

Предпосылки и строительство

Необходимость в строительстве канала возникла в XIX веке в связи с бурным промышленным ростом Рурского бассейна. Традиционный транспорт угля и стали по железной дороге был дорогим, а речной путь по Рейну был перегружен и не всегда доступен для крупных судов. Идея строительства канала, который бы напрямую связал Рур с портами на Эмсе, обсуждалась с 1850-х годов.

Проект был разработан под руководством прусского инженера Карла Фридриха фон Шинкеля, а затем доработан его преемниками. Строительство началось в 1892 году и велось в течение семи лет. 20 августа 1899 года канал был официально открыт императором Вильгельмом II. Первоначальная длина канала составляла около 225 километров.

Развитие и модернизация

В первые десятилетия XX века канал активно использовался для перевозки угля, кокса, руды и строительных материалов. В 1914 году, с началом Первой мировой войны, канал имел важное стратегическое значение для снабжения германской армии.

В 1920-е годы, после поражения Германии в войне, канал был модернизирован: углублено дно, расширены шлюзы, построены новые причалы. В 1930-е годы, в период нацистской диктатуры, канал был включён в программу создания единой системы водных путей Германии.

В годы Второй мировой войны канал подвергался бомбардировкам союзной авиации, что привело к разрушению ряда шлюзов и мостов. После войны восстановление канала заняло несколько лет. В 1950-е — 1960-е годы была проведена масштабная реконструкция: построены новые шлюзы большего размера, углублены участки, установлены современные навигационные системы.

Современное состояние

В настоящее время Дортмунд-Эмс-канал является частью единой системы внутренних водных путей Германии. Он активно используется для грузовых перевозок, особенно для транспортировки сыпучих грузов (уголь, руда, зерно, удобрения) и контейнеров. В 2010-е годы были проведены работы по углублению канала до 3,5 метров для обеспечения прохода судов с осадкой до 3,2 метра.

География и гидрология

Маршрут

Канал начинается в Дортмунде, где соединяется с портом Дортмунд-Хёрде. Оттуда он следует в северо-западном направлении через земли Северный Рейн-Вестфалия и Нижняя Саксония. Проходит через города:

• Дортмунд
• Люнен
• Хамм
• Мюнстер
• Гревен
• Харен (Эмсланд)

В районе Харена канал впадает в реку Эмс, которая затем впадает в Северное море.

Гидрологические особенности

Канал является искусственным водотоком. Его водоснабжение осуществляется за счёт:

• Естественного стока с прилегающих территорий
• Перекачки воды из рек Эмс и Липпе
• Грунтовых вод

Уровень воды в канале регулируется системой шлюзов. В засушливые годы возможны перебои в судоходстве из-за падения уровня воды.

Шлюзы

На канале расположено 16 шлюзов, которые обеспечивают преодоление перепада высот около 60 метров. Основные шлюзы:

• Шлюз в Дортмунде (перепад 6,5 м)
• Шлюз в Люнене (перепад 5,5 м)
• Шлюз в Хамме (перепад 4,5 м)
• Шлюз в Мюнстере (перепад 3,5 м)
• Шлюз в Гревене (перепад 2,5 м)

Большинство шлюзов имеют размеры 85×12 метров, что позволяет проходить судам длиной до 80 метров и шириной до 10 метров.

Инфраструктура

Порты и терминалы

Вдоль канала расположено несколько крупных портов и терминалов:

• Порт Дортмунд-Хёрде — крупнейший порт на канале, один из крупнейших речных портов Германии. Оборудован для перевалки угля, руды, контейнеров, генеральных грузов.
• Порт Люнен — специализируется на перевалке строительных материалов и зерна.
• Порт Хамм — обслуживает химическую промышленность региона.
• Порт Мюнстер — универсальный порт, перевалка контейнеров и генеральных грузов.
• Порт Харен — конечный пункт канала, перевалка грузов на речные суда для дальнейшего следования по Эмсу.

Мосты и тоннели

Канал пересекают многочисленные автомобильные и железнодорожные мосты. Наиболее примечательные:

• Мост в Дортмунде — стальной арочный мост, построенный в 1899 году, реконструирован в 1990-е.
• Мост в Люнене — бетонный мост, построенный в 1960-е годы.
• Тоннель под каналом в Хамме — подземный переход для пешеходов и велосипедистов, построенный в 1970-е.

Экономическое значение

Грузовые перевозки

Дортмунд-Эмс-канал является важным транспортным коридором для промышленности Рурского региона. По нему ежегодно перевозится около 10 миллионов тонн грузов. Основные грузы:

• Уголь и кокс — для металлургических заводов и электростанций.
• Руда — для сталелитейной промышленности.
• Зерно и удобрения — для сельского хозяйства.
• Контейнеры — для международной торговли.
• Строительные материалы — песок, гравий, цемент.

Пассажирские перевозки

Пассажирские перевозки по каналу ограничены. В летний период действуют прогулочные маршруты на небольших судах, особенно популярные в районе Мюнстера и Харена. Регулярного пассажирского сообщения нет.

Экология

Влияние на окружающую среду

Строительство канала привело к изменению гидрологического режима региона. Были осушены болота, изменены русла малых рек. В то же время канал создал новые водные биотопы, которые заселили водные растения, рыбы, птицы.

Меры охраны

Вдоль канала созданы охранные зоны, где запрещена хозяйственная деятельность. Проводятся мероприятия по очистке воды от загрязнений, поступающих с промышленных предприятий. В 2000-е годы была реализована программа по восстановлению популяции угря и других видов рыб.

Интересные факты

• Дортмунд-Эмс-канал является самым длинным каналом в Германии, построенным исключительно для судоходства.
• На момент открытия в 1899 году канал был самым глубоким судоходным каналом в мире (глубина 3,5 метра).
• В 1914 году по каналу прошло первое судно с дизельным двигателем, что положило начало эре моторного судоходства на внутренних водных путях.
• В 1945 году, при отступлении немецких войск, были взорваны все шлюзы канала, что привело к его полному выводу из строя на несколько лет.
• В 2010 году канал был включён в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО как часть системы водных путей Рурского региона.

Источники

• W. H. Schmidt: Der Dortmund-Ems-Kanal. Geschichte, Bau und Bedeutung. Dortmund, 1999.
• K. F. von Schinkel: Die Wasserstraßen des Ruhrgebiets. Berlin, 1856.
• Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung: Wasserstraßen in Deutschland. Berlin, 2008.
• Statistische Bundesamt: Güterverkehr auf Binnenwasserstraßen. Wiesbaden, 2020.
• UNESCO: World Heritage List: Waterways of the Ruhr Region. Paris, 2010.