Двигатель СМД-60

Двигатель СМД-60 — это советский четырёхтактный дизельный двигатель, предназначенный для установки на сельскохозяйственные и промышленные тракторы, а также на комбайны. Разработан в 1980-х годах на Харьковском заводе «Серп и молот» (ныне — Украина) и выпускался серийно на Харьковском моторостроительном заводе (ХМЗ) и других предприятиях СССР. Относится к семейству двигателей СМД (сельскохозяйственные моторы дизельные), отличаясь повышенной мощностью и надёжностью. Широко применялся на тракторах ХТЗ-150К, Т-150К, Т-151К, а также на зерноуборочных комбайнах «Дон-1500» и «Нива».

История создания

Разработка двигателя СМД-60 началась в конце 1970-х годов в связи с необходимостью замены устаревших дизелей СМД-62 и СМД-64 на более мощных тракторах. Основной задачей конструкторов было создание мотора, способного работать в тяжёлых условиях эксплуатации при высокой запылённости, переменных нагрузках и низких температурах. Первые опытные образцы были изготовлены в 1982 году, а серийное производство началось в 1985 году на Харьковском моторостроительном заводе.

В 1990-е годы, после распада СССР, выпуск двигателя продолжился на нескольких предприятиях, включая ОАО «Харьковский моторостроительный завод» (Украина) и ОАО «Алтайский моторный завод» (Россия). В России двигатель использовался как запасная часть для ранее выпущенной техники, а также устанавливался на некоторые модели тракторов, производимые на Алтайском тракторном заводе. К началу 2000-х годов производство было практически свёрнуто из-за экономического кризиса и перехода на более современные модели.

Конструкция и устройство

Двигатель СМД-60 представляет собой четырёхтактный дизельный двигатель с рядным расположением цилиндров. Основные конструктивные особенности:

• Количество цилиндров: 6.
• Рабочий объём: 9,15 литра.
• Диаметр цилиндра: 130 мм.
• Ход поршня: 115 мм.
• Степень сжатия: 16,5.
• Система питания: непосредственный впрыск топлива с механическим регулятором частоты вращения.
• Система охлаждения: жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.
• Система смазки: комбинированная (под давлением и разбрызгиванием).
• Система пуска: электростартерная с предпусковым подогревателем (для холодного времени года).

Двигатель оснащён чугунным блоком цилиндров, головкой блока из алюминиевого сплава, стальными гильзами «мокрого» типа. Поршни — алюминиевые, с тремя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом. Коленчатый вал — стальной, кованый, с закалёнными шейками. Распределительный вал расположен в блоке, привод клапанов — через толкатели и коромысла.

Характеристики

Модификации

На базе базовой модели СМД-60 были разработаны несколько модификаций, различающихся мощностью, назначением и комплектацией:

• СМД-60А — с увеличенной до 160 л. с. мощностью, устанавливался на тракторы Т-151К.
• СМД-60Б — с пониженной степенью сжатия для работы на низкооктановом топливе (использовался в некоторых сельскохозяйственных машинах).
• СМД-60Н — с турбонаддувом, мощность 180 л. с., применялся на комбайнах «Дон-1500».
• СМД-60Т — с дополнительным предпусковым подогревателем для эксплуатации в условиях Крайнего Севера.

Применение

Двигатель СМД-60 устанавливался на следующие типы техники:

• Тракторы:
• ХТЗ-150К (Украина) — колёсный трактор общего назначения.
• Т-150К (СССР) — колёсный трактор, выпускавшийся Харьковским тракторным заводом.
• Т-151К (СССР) — модернизированная версия Т-150К с усиленным двигателем.
• Алтай-150 (Россия) — трактор, производившийся Алтайским тракторным заводом в 1990-е годы.

• Комбайны:
• Зерноуборочный комбайн «Дон-1500» (СССР/Россия).
• Зерноуборочный комбайн «Нива» (СССР) — в некоторых модификациях.

• Прочая техника:
• Насосные станции, генераторные установки, буровые установки (в стационарном исполнении).

Достоинства и недостатки

Достоинства

• Высокая надёжность и ресурс (до 10 000 моточасов до капитального ремонта).
• Хорошая ремонтопригодность — большинство деталей взаимозаменяемы с другими двигателями семейства СМД.
• Приспособленность к работе в условиях высокой запылённости (наличие эффективной системы воздухоочистки).
• Возможность работы на дизельном топливе с низким цетановым числом.

Недостатки

• Относительно большой расход топлива (по современным меркам).
• Высокая масса и габариты, что ограничивает применение на лёгкой технике.
• Шумность работы (уровень шума около 95 дБ).
• Чувствительность к качеству масла и охлаждающей жидкости.

Интересные факты

• Двигатель СМД-60 стал одним из первых советских дизелей, оснащённых системой непосредственного впрыска топлива, что позволило повысить экономичность.
• На базе СМД-60 была создана гоночная модификация для участия в соревнованиях по тракторному спорту (в классе «Трактор-кросс»).
• В 1990-е годы на Алтайском моторном заводе была предпринята попытка адаптировать двигатель для работы на природном газе (метане), но серийного выпуска не последовало.

Источники

• Техническое описание и инструкция по эксплуатации двигателя СМД-60. — Харьков: Харьковский моторостроительный завод, 1986.
• Двигатели СМД: каталог. — Москва: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1988.
• Тракторы Т-150К и Т-151К: руководство по эксплуатации. — Москва: Машиностроение, 1990.
• Сельскохозяйственные машины и двигатели: справочник / под ред. В. И. Анисимова. — Москва: Агропромиздат, 1991.
• Материалы Музея истории тракторостроения (г. Чебоксары).