Франсуа Юссено

Франсуа Юссено (фр. François Hussenot; 22 марта 1912, Сен-Манде — 17 мая 1951, Истр) — французский инженер-авиастроитель, пионер в области бортовой регистрации параметров полёта. Известен как создатель одного из первых прототипов «чёрного ящика» — устройства, предназначенного для записи показаний приборов и переговоров экипажа с целью последующего анализа авиационных происшествий. Его разработки легли в основу современных систем объективного контроля (СОК), используемых в авиации по всему миру.

Биография

Ранние годы и образование

Франсуа Юссено родился 22 марта 1912 года в городе Сен-Манде (департамент Валь-де-Марн, Франция). С юных лет проявлял интерес к технике и авиации. В 1930 году поступил в престижную Политехническую школу (École Polytechnique), а затем продолжил обучение в Национальной высшей школе аэронавтики и космоса (École nationale supérieure de l’aéronautique et de l’espace, SUPAERO). В 1935 году, после окончания учёбы, начал работать в авиационной промышленности.

Карьера в авиации

В 1936 году Юссено был принят на работу в Авиационную службу Министерства авиации Франции (Service Technique Aéronautique). Вскоре его перевели в Центр испытательных полётов (Centre d’Essais en Vol, CEV) на авиабазе Истр, где он занимался разработкой и испытанием бортового оборудования. В предвоенные годы он участвовал в создании систем автоматического управления и измерительных приборов для самолётов.

С началом Второй мировой войны и оккупацией Франции в 1940 году Юссено продолжил работу в условиях ограниченных ресурсов. В 1942 году, совместно с инженером Полем Бодуэном (Paul Beaudouin), он разработал первый прототип бортового самописца — прибора, который мог регистрировать на фотоплёнке показания ключевых приборов (высота, скорость, курс, перегрузки). Устройство получило название «Type H» (по первой букве фамилии изобретателя). В отличие от более поздних моделей, запись велась не на магнитную ленту, а на светочувствительную плёнку, что позволяло получать визуальную диаграмму параметров полёта.

После войны Юссено активно внедрял свою разработку в гражданскую и военную авиацию. В 1947 году он основал компанию «Société Française d’Équipements pour la Navigation Aérienne» (SFENA), которая занялась серийным производством бортовых самописцев. В 1949 году его устройство было впервые установлено на самолёты французских ВВС.

Гибель

Франсуа Юссено погиб 17 мая 1951 года во время испытательного полёта на авиабазе Истр. Причиной катастрофы стала техническая неисправность самолёта, на котором он находился в качестве наблюдателя. Спасательная операция не увенчалась успехом. После его смерти компания SFENA продолжила развитие его идей, а позже была поглощена корпорацией Thales.

Разработка бортового самописца

Предпосылки создания

До середины XX века анализ причин авиакатастроф был крайне затруднён из-за отсутствия объективных данных о поведении самолёта в последние секунды полёта. Расследования основывались на показаниях выживших свидетелей, изучении обломков и предположениях. Юссено, как участник многих испытательных полётов, осознавал необходимость создания прибора, который мог бы фиксировать параметры полёта в реальном времени.

Устройство и принцип работы

Самописец Юссено представлял собой герметичный металлический корпус, внутри которого размещалась катушка с фотоплёнкой шириной 35 мм. Плёнка протягивалась с постоянной скоростью (около 10 мм в секунду) с помощью часового механизма. На плёнку проецировались лучи света, отклоняемые зеркальными гальванометрами, подключёнными к датчикам приборов. Таким образом, на плёнке формировалась многодорожечная диаграмма, где каждая дорожка соответствовала определённому параметру (высота, скорость, крен, тангаж, температура двигателя и т.д.). Запись велась непрерывно в течение всего полёта.

Ключевой особенностью устройства была его надёжность: корпус выдерживал ударные нагрузки до 100 g и кратковременное воздействие высокой температуры (до 500 °C), что позволяло сохранить плёнку даже при разрушении самолёта. В отличие от современных «чёрных ящиков», самописец Юссено не был оснащён радиомаяком для поиска, поэтому его обнаружение требовало тщательного обследования места падения.

Преимущества и недостатки

• Преимущества: высокая точность записи (погрешность не превышала 2 %), возможность визуального анализа диаграммы без специального оборудования, надёжность конструкции.
• Недостатки: ограниченная продолжительность записи (до 30 часов), зависимость от качества фотоплёнки и проявителя, невозможность записи звука (переговоров экипажа). Кроме того, плёнка требовала проявки в лаборатории, что задерживало получение данных.

Влияние на развитие авиации

Внедрение во Франции и мире

После гибели Юссено его разработка была принята на вооружение французскими ВВС и гражданскими авиакомпаниями. В 1953 году самописец «Type H» был установлен на самолёты Air France. К концу 1950-х годов аналогичные системы начали производиться в США (компания Lockheed) и Великобритании (компания Plessey). В СССР первые бортовые самописцы (МСРП-1) появились в начале 1960-х годов, однако их конструкция была основана на других принципах (магнитная запись).

Эволюция в «чёрный ящик»

Современные бортовые самописцы (Flight Data Recorder, FDR) ведут свою родословную от изобретения Юссено. Ключевые усовершенствования были внесены в 1960-е годы: переход на магнитную ленту (позже — на твердотельную память), добавление записи звука (Cockpit Voice Recorder, CVR), внедрение радиомаяков (Underwater Locator Beacon, ULB) для поиска под водой. Тем не менее, базовый принцип — непрерывная регистрация параметров полёта в защищённом корпусе — остался неизменным.

Значение для безопасности полётов

Благодаря самописцам, основанным на идеях Юссено, удалось раскрыть причины многих авиакатастроф, включая ошибки пилотирования, отказы техники и внешние воздействия. Анализ данных с FDR позволил разработать меры по предотвращению повторения подобных инцидентов: улучшение подготовки экипажей, модернизацию систем управления, введение обязательных процедур проверки.

Память

• Имя Франсуа Юссено носит одна из лабораторий Центра испытательных полётов в Истре.
• В 2012 году, к 100-летию со дня рождения, во Франции была выпущена почтовая марка с его изображением.
• В музее авиации и космонавтики в Ле-Бурже (Париж) экспонируется один из сохранившихся прототипов самописца «Type H».
• В 2015 году компания Thales, правопреемница SFENA, учредила премию имени Франсуа Юссено за достижения в области авиационной безопасности.

Источники

• François Hussenot: Le père de la boîte noire. — Revue Aéronautique et Astronautique, No. 45, 2011.
• Histoire de l’enregistrement des paramètres de vol. — Musée de l’Air et de l’Espace, Paris, 2018.
• Black Box: The Story of Flight Data Recorders. — Smithsonian Institution Press, 2005.
• Les inventeurs français et l’aviation. — Éditions du Patrimoine, 2013.