Гидросамолёт OS2U «Кингфишер

OS2U «Кингфишер» (англ. OS2U Kingfisher) — американский одномоторный поплавковый разведывательный гидросамолёт, разработанный компанией Vought-Sikorsky Aircraft в конце 1930-х годов. Предназначался для ведения морской разведки, корректировки артиллерийского огня и поисково-спасательных операций. Являлся основным катапультным гидросамолётом ВМС США в начальный период Второй мировой войны, выпускался серийно с 1938 по 1942 год.

История создания

К началу 1930-х годов ВМС США располагали устаревшими гидросамолётами-бипланами, такими как Vought O2U Corsair и Curtiss SOC Seagull. В 1937 году Бюро аэронавтики ВМС США объявило конкурс на создание нового цельнометаллического разведывательного гидросамолёта с монококовым фюзеляжем, способного базироваться на линкорах и крейсерах, запускаться с катапульты и подниматься на борт с помощью крана.

Проект компании Vought, получивший внутреннее обозначение VS-310, был признан лучшим. Первый прототип XOS2U-1 совершил полёт 1 марта 1938 года. В ходе испытаний выявились проблемы с управляемостью на воде, которые были устранены путём изменения формы поплавков. После доработок самолёт был принят на вооружение под обозначением OS2U-1. Первый серийный экземпляр поступил в части в августе 1940 года.

Конструкция

OS2U «Кингфишер» представлял собой цельнометаллический низкоплан с одним центральным поплавком и двумя небольшими стабилизирующими поплавками под крыльями. Конструкция фюзеляжа — полумонокок из алюминиевых сплавов. Крыло — двухлонжеронное, с металлической обшивкой. Хвостовое оперение — классическое, с подкосным стабилизатором.

Силовая установка состояла из одного звездообразного поршневого двигателя воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior мощностью 450 л. с. (336 кВт). Двигатель вращал двухлопастной винт изменяемого шага Hamilton Standard. Запас топлива размещался в двух баках в крыльях общей ёмкостью 340 литров.

Кабина экипажа — закрытая, двухместная (пилот и наблюдатель-стрелок). Наблюдатель размещался за пилотом и имел собственный пулемёт. Для связи использовалась радиостанция, антенна которой натягивалась между мачтой на фюзеляже и хвостовым оперением.

Модификации

За время серийного производства было выпущено несколько основных модификаций:

Вооружение

Стандартное вооружение OS2U-3 включало:

• Один синхронный 7,62-мм пулемёт Browning M1919, установленный в правой части фюзеляжа перед кабиной пилота (боекомплект 500 патронов).
• Один 7,62-мм пулемёт Browning M1919 на турели у наблюдателя (боекомплект 600 патронов).

Под крыльями могли подвешиваться две глубинные бомбы массой по 45 кг (100 фунтов) или две 45-кг фугасные бомбы. В варианте поисково-спасательного самолёта вооружение часто снималось для увеличения запаса топлива.

Боевое применение

ВМС США

«Кингфишеры» активно использовались на всех театрах военных действий Второй мировой войны. Основными задачами были:

• Разведка и патрулирование в интересах корабельных соединений.
• Корректировка артиллерийского огня линкоров и крейсеров.
• Поиск и спасение сбитых лётчиков (в том числе в ходе битвы за Мидуэй и кампании на Соломоновых островах).

Наиболее известный эпизод — спасение лётчика Джорджа Г. У. Буша (будущего президента США) 2 сентября 1944 года. Его бомбардировщик TBF Avenger был сбит над островом Титидзима (Бонинские острова). Пилот OS2U-3 лейтенант Уильям Г. Уэст спас Буша, вытащив его из воды под огнём японских береговых батарей.

ВМС Великобритании

Британские «Кингфишеры» (Kingfisher I) использовались в составе Берегового командования и на кораблях Королевского флота. В основном применялись для противолодочного патрулирования и спасательных операций в Северной Атлантике и Средиземном море. Несколько машин были потеряны в боях.

ВМС Австралии

Австралия получила 18 OS2U-3 по ленд-лизу. Они базировались на крейсерах типа «Линдер» и использовались в юго-западной части Тихого океана. В 1944 году все австралийские «Кингфишеры» были заменены на более современные гидросамолёты Curtiss SC Seahawk.

ВМС Чили

В 1941 году Чили приобрело 15 OS2U-3 для патрулирования побережья. Они оставались на вооружении до середины 1950-х годов, после чего были заменены на вертолёты.

Послевоенная судьба

После окончания Второй мировой войны большинство «Кингфишеров» было списано. Часть машин была продана частным владельцам для использования в качестве сельскохозяйственных самолётов (опыление полей) или для буксировки рекламных баннеров. К началу 1960-х годов в лётном состоянии оставалось лишь несколько экземпляров.

По состоянию на 2024 год в мире сохранилось около 15 OS2U «Кингфишер», из них 5 находятся в лётном состоянии. Один самолёт (OS2U-3, бортовой номер 09550) экспонируется в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ в Монине (Московская область). Он был передан СССР по ленд-лизу в 1943 году, после войны использовался в полярной авиации, а затем передан в музей.

Тактико-технические характеристики (OS2U-3)

Источник данных: Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft since 1911. Putnam.

Экипаж: 2 человека (пилот и наблюдатель) Длина: 10,31 м Размах крыла: 10,95 м Высота: 4,60 м (на поплавках) Площадь крыла: 24,3 м² Масса пустого: 1870 кг Максимальная взлётная масса: 2720 кг Двигатель: 1 × Pratt & Whitney R-985-AN-8 Wasp Junior, 9-цилиндровый, воздушного охлаждения, мощность 450 л. с. (336 кВт) Максимальная скорость: 264 км/ч (на высоте 1500 м) Крейсерская скорость: 220 км/ч Практическая дальность: 1290 км (с нормальной загрузкой) Практический потолок: 5800 м Скороподъёмность: 4,5 м/с Вооружение: 2 × 7,62-мм пулемёта Browning M1919; до 2 × 45-кг бомб или глубинных бомб

Интересные факты

• OS2U «Кингфишер» стал последним катапультным гидросамолётом, состоявшим на вооружении ВМС США. После войны от практики базирования поплавковых самолётов на линкорах и крейсерах отказались в пользу вертолётов.
• Несмотря на устаревшую конструкцию, «Кингфишер» обладал отличной мореходностью и мог взлетать и садиться при волнении моря до 3 баллов.
• В 1942 году один OS2U-3, пилотируемый лейтенантом Джоном А. Бёрнсом, сбил японский истребитель A6M Zero, используя только пулемёт наблюдателя — случай, уникальный для гидросамолёта.
• Самолёт получил прозвище «Кингфишер» (англ. «Зимородок») за характерный силуэт и окраску, напоминающую эту птицу.

Источники

• Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft since 1911. Putnam.
• Adcock, Al (1991). OS2U Kingfisher in Action. Squadron/Signal Publications.
• Francillon, René J. (1988). Vought OS2U Kingfisher. Aircraft in Profile, Volume 11. Profile Publications.
• Lednicer, David A. (2010). The Incomplete Guide to Airfoil Usage. University of Illinois at Urbana-Champaign.
• Документы Центрального музея ВВС РФ (Монино).