Григорий Микулин

Григорий Микулин — советский инженер-конструктор, специалист в области авиационного и ракетного двигателестроения, один из создателей первого советского жидкостного ракетного двигателя. Наиболее известен как главный конструктор ОКБ-301 (ныне — НПО «Энергомаш» имени академика В. П. Глушко) и руководитель разработки двигателей для ракет-носителей семейства «Р-7» и «Протон».

Биография

Ранние годы и образование

Григорий Алексеевич Микулин родился 15 (28) марта 1906 года в городе Балашов Саратовской губернии. В 1925 году окончил среднюю школу и поступил на механический факультет Московского высшего технического училища имени Н. Э. Баумана (МВТУ). В 1930 году, ещё студентом, начал работать в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) под руководством А. Н. Туполева. В 1931 году защитил дипломный проект по теме «Проектирование авиационного двигателя» и был распределён в конструкторское бюро В. П. Глушко.

Деятельность в области ракетного двигателестроения

С 1932 года Микулин участвовал в создании первых советских жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). В 1933 году в составе группы В. П. Глушко разработал двигатель ОРМ-50 (опытный ракетный мотор) для экспериментальной ракеты «ГИРД-09». В 1934–1936 годах работал над двигателем ОРМ-65 для самолёта-ракетоносца «БИ-1». В 1937 году участвовал в испытаниях двигателя РД-1 на стенде в Реактивном научно-исследовательском институте (РНИИ).

В 1938 году, после ареста В. П. Глушко, Микулин возглавил конструкторское бюро по жидкостным ракетным двигателям в РНИИ. В 1939–1941 годах под его руководством был создан двигатель РД-2 для зенитной ракеты «Зенит-2». В 1942 году, в связи с эвакуацией промышленности, Микулин был переведён в Казань, где работал над двигателями для реактивных снарядов «Катюша».

Работа в ОКБ-301

В 1945 году Микулин был назначен главным конструктором ОКБ-301 (ныне — НПО «Энергомаш»), созданного на базе эвакуированного завода № 456. В 1946–1948 годах под его руководством разработан двигатель РД-100 для первой советской баллистической ракеты Р-1 (копия немецкой «Фау-2»). В 1949–1953 годах создан двигатель РД-101 для ракеты Р-2, а в 1954–1957 годах — двигатель РД-107 для межконтинентальной баллистической ракеты Р-7.

Двигатель РД-107, разработанный под руководством Микулина, стал одним из самых массовых в истории космонавтики. Он использовался на всех модификациях ракет-носителей семейства «Р-7» (включая «Восток», «Восход», «Союз») и обеспечил запуск первого искусственного спутника Земли (1957), первого полёта человека в космос (1961) и многих других миссий. В 1958 году Микулин был удостоен Ленинской премии за создание РД-107.

Последние годы

В 1960 году Микулин оставил пост главного конструктора ОКБ-301 по состоянию здоровья, но продолжал работать в качестве консультанта. В 1961–1965 годах занимался преподавательской деятельностью в МВТУ имени Баумана, читал курс «Ракетные двигатели». В 1966 году вышел на пенсию. Умер 14 ноября 1975 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Основные достижения

Разработка двигателей для ракетных комплексов

• РД-100 (1946) — первый советский серийный жидкостный ракетный двигатель, созданный на основе немецкой технологии. Обеспечил запуск ракеты Р-1.
• РД-101 (1949) — модификация РД-100 с увеличенной тягой (до 35 тс). Использовался на ракете Р-2.
• РД-107 (1957) — четырёхкамерный двигатель с тягой 75 тс (в вакууме — до 102 тс). Стал основой для всех модификаций ракет-носителей семейства «Р-7».
• РД-108 (1957) — вариант РД-107 для второй ступени ракеты Р-7, отличавшийся конструкцией форсунок.

Вклад в космическую программу

Под руководством Микулина были созданы двигатели, обеспечившие:

• Запуск первого искусственного спутника Земли (4 октября 1957 года, ракета «Спутник»).
• Первый полёт человека в космос (12 апреля 1961 года, ракета «Восток»).
• Первый выход человека в открытый космос (18 марта 1965 года, ракета «Восход-2»).
• Запуски автоматических станций к Луне, Марсу, Венере (1960–1970-е годы).

Научная и организационная деятельность

Микулин был автором более 30 научных работ по теории и расчёту жидкостных ракетных двигателей. В 1940-х годах разработал методику расчёта камер сгорания ЖРД, которая стала стандартной в советском двигателестроении. В 1950-х годах предложил конструкцию форсунок с центробежным распылом топлива, повысившую эффективность сгорания.

В 1958 году избран членом-корреспондентом Академии наук СССР по Отделению технических наук. В 1961 году удостоен звания Героя Социалистического Труда. Награждён тремя орденами Ленина (1957, 1961, 1966), орденом Октябрьской Революции (1971) и медалями.

Память

• Имя Григория Микулина носит улица в городе Балашов (Саратовская область).
• В 1976 году в НПО «Энергомаш» установлен бюст Микулина.
• В 2006 году, к 100-летию со дня рождения, выпущена почтовая марка России с изображением Микулина и двигателя РД-107.
• В 2011 году имя Микулина присвоено самолёту Ил-96-300 (бортовой номер RA-96017) авиакомпании «Аэрофлот».

Интересные факты

• Микулин был одним из немногих советских конструкторов, кто лично участвовал в стендовых испытаниях двигателей, включая аварийные (в 1947 году при испытании РД-100 получил ожоги рук).
• Двигатель РД-107, разработанный под его руководством, до сих пор (на 2024 год) остаётся в эксплуатации на ракетах-носителях «Союз-2» и «Союз-ФГ».
• Микулин был учеником и соратником В. П. Глушко, но после ареста последнего в 1938 году сумел сохранить конструкторское бюро и продолжить разработки, что было редкостью в условиях репрессий.

Источники

• Глушко В. П. Развитие ракетной техники в СССР. — М.: Наука, 1976.
• Черток Б. Е. Ракеты и люди. — М.: Машиностроение, 1994.
• Космонавтика: Энциклопедия / Под ред. В. П. Глушко. — М.: Советская энциклопедия, 1985.
• Афанасьев И. Б. Ракетные двигатели: история и современность. — М.: Знание, 2001.
• Архив НПО «Энергомаш» имени академика В. П. Глушко.