Hyundai Veloster: история и характеристики¶

Hyundai Veloster — компактный легковой автомобиль южнокорейской марки Hyundai, выпускавшийся с 2011 по 2022 год. Отличительной особенностью модели является асимметричный кузов хетчбэк с тремя дверями: одной длинной со стороны водителя и двумя (водительской и пассажирской) со стороны переднего пассажира. Автомобиль позиционировался как доступное спортивное купе для молодой аудитории и выпускался в двух поколениях.

¶История

Разработка Veloster началась в конце 2000-х годов под руководством дизайнера Криса Чапмана. Концепт-кар Hyundai Veloster был впервые представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2011 года. Серийная версия первого поколения (индекс модели — FS) дебютировала на Женевском автосалоне в марте 2011 года. Продажи в США и Южной Корее стартовали в том же году, в Европе — в 2012-м.

Название модели образовано от слов velocity (скорость) и roadster (родстер). Необычная компоновка с тремя дверями была призвана сочетать имидж купе с практичностью хетчбэка: доступ к задним сиденьям со стороны пассажира упрощён, а со стороны водителя — кузов выглядит как двухдверное купе.

В 2012 году на базе Veloster была создана «заряженная» версия Veloster Turbo с турбированным двигателем, а в 2013-м — переднеприводный Veloster Rally Edition для рынка США. В 2014 году модель подверглась лёгкому рестайлингу: изменились решётка радиатора, бамперы и оптика.

Второе поколение Veloster (индекс JS) дебютировало в 2018 году на автосалоне в Детройте. Автомобиль был построен на новой платформе, получил более жёсткий кузов и современные системы безопасности. Производство второго поколения завершилось в июле 2022 года; модель не получила прямого наследника, уступив место электрическому кроссоверу Ioniq 5 и хетчбэку Hyundai i30 N.

¶Конструкция и особенности

¶Кузов и компоновка

Veloster имеет несущий кузов типа хетчбэк. Главная особенность — асимметричная схема дверей: с левой стороны (для рынков с правосторонним движением — с правой) расположена одна длинная дверь, с противоположной — две двери меньшего размера. Такое решение позволило сохранить спортивный силуэт и одновременно обеспечить удобную посадку на задний ряд. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, объём багажника первого поколения составлял 320 литров, второго — 342 литра.

¶Двигатели и трансмиссии

Первое поколение оснащалось атмосферным бензиновым двигателем Gamma объёмом 1,6 литра мощностью 132 лошадиные силы (в Европе — 140 л. с.), работавшим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом». Версия Veloster Turbo получила турбированный двигатель того же объёма мощностью 186 л. с. (в Европе — 204 л. с.) и предлагалась с механической коробкой или 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.

Второе поколение на североамериканском рынке оснащалось атмосферным двигателем 2,0 литра мощностью 147 л. с. и турбомотором 1,6 литра мощностью 201 л. с. В 2019 году появилась версия Veloster N с турбодвигателем 2,0 литра мощностью 250–275 л. с., созданная подразделением Hyundai N. Все версии второго поколения — переднеприводные.

¶Ходовая часть и управляемость

Передняя подвеска — независимая типа Макферсон, задняя — многорычажная (на первом поколении — торсионная балка на базовых версиях и многорычажка на Turbo). Автомобиль получил электроусилитель руля с настройками, изменяемыми в зависимости от выбранного режима движения. Версия Veloster N оснащалась адаптивными амортизаторами и электронноуправляемым дифференциалом повышенного трения.

¶Классификация и модификации

¶Первое поколение (2011–2017)

• Veloster (базовая) — атмосферный 1,6 л, 132 л. с.
• Veloster Turbo — турбированный 1,6 л, 186–204 л. с.
• Veloster Rally Edition — ограниченная серия для США с усиленной подвеской и агрессивным обвесом.

¶Второе поколение (2018–2022)

• Veloster 2.0 — атмосферный 2,0 л, 147 л. с.
• Veloster Turbo — турбированный 1,6 л, 201 л. с.
• Veloster N — турбированный 2,0 л, 250–275 л. с., спортивная версия.

¶Продажи и рынки

Основными рынками сбыта Veloster были США, Южная Корея, Канада и Австралия. В России модель официально не продавалась, однако поставлялась по параллельному импорту. В Европе продажи были ограниченными из-за высокой конкуренции в сегменте компактных автомобилей. Всего за 11 лет производства было выпущено около 300 тысяч экземпляров, из них значительная часть пришлась на североамериканский рынок.

¶Спортивная деятельность

На базе Veloster компания Hyundai участвовала в кольцевых гонках и ралли. Версия Veloster N использовалась в классе TCR (Touring Car Racing) с 2019 года, где одержала несколько побед в национальных чемпионатах. В 2020 году команда Bryan Herta Autosport выступала на Veloster N TCR в американской серии IMSA Michelin Pilot Challenge. Кроме того, Veloster N Turbo Racer участвовал в гонках серии Pirelli World Challenge.

¶Критика и восприятие

Автомобиль получил неоднозначные отзывы. К достоинствам обозреватели относили необычный дизайн, низкую цену и экономичные двигатели. Среди недостатков отмечались тесный задний ряд, малый обзор из-за покатой крыши, жёсткая подвеска на версиях Turbo и N, а также завышенный расход топлива у турбированных модификаций. Краш-тесты Euro NCAP (2011 год) принесли модели четыре звезды из пяти, что ниже среднего показателя для класса.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы Hyundai Motor Company (2011–2022).
• Каталоги и технические спецификации Hyundai Veloster для рынков США и Европы.
• Отчёты Euro NCAP о краш-тестах Hyundai Veloster (2011).
• Материалы журналов Car and Driver и Motor Trend за 2011–2019 годы.