Ка-52

Ка-52 (по кодификации НАТО: Hokum B) — российский двухместный разведывательно-ударный вертолёт соосной схемы, разработанный в ОКБ имени Н. И. Камова. Предназначен для уничтожения бронированной и небронированной техники, живой силы противника, а также для разведки, целеуказания и огневой поддержки подразделений на поле боя. Является всепогодной, круглосуточной модификацией вертолёта Ка-50 «Чёрная акула», отличающейся от него двухместной кабиной экипажа, расположенной рядом по схеме «бок о бок».

История создания

Разработка двухместной версии Ка-50 началась в середине 1990-х годов. Одноместный Ка-50, принятый на вооружение в 1995 году, обладал высокими лётными характеристиками, но требовал от пилота одновременного выполнения функций управления, навигации и применения оружия, что перегружало его в сложных боевых условиях. В 1996 году по заказу Министерства обороны РФ начались работы над вариантом с экипажем из двух человек. Первый полёт опытного экземпляра Ка-52 (бортовой номер 061) состоялся 25 июня 1997 года под управлением лётчика-испытателя А. В. Смирнова.

Серийное производство было развёрнуто на Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Н. И. Сазыкина (Приморский край). Первые серийные машины поступили в войска в 2010 году. В 2011 году Ка-52 был официально принят на вооружение ВКС России. Вертолёт активно применялся в ходе боевых действий в Сирии (с 2015 года) и в ходе специальной военной операции на Украине (с 2022 года).

Конструкция

Соосная схема несущих винтов

Ка-52, как и все вертолёты ОКБ Камова, выполнен по соосной схеме: два трёхлопастных несущих винта вращаются в противоположные стороны на одной оси. Это обеспечивает высокую манёвренность и тяговооружённость, а также позволяет обходиться без рулевого винта, что снижает заметность и уязвимость. Вертолёт способен выполнять фигуры высшего пилотажа, включая «воронку» и «бочку», а также совершать взлёт и посадку на площадки ограниченного размера.

Кабина экипажа

Главное отличие Ка-52 от Ка-50 — двухместная кабина с расположением кресел бок о бок. Оба члена экипажа имеют полный комплект органов управления и могут дублировать друг друга. В левом кресле размещается командир (лётчик), в правом — штурман-оператор. Кабина полностью герметизирована и оснащена системой кондиционирования, что позволяет работать в условиях химического или радиационного заражения. Кресла катапультируются, система спасения К-37-800М обеспечивает покидание вертолёта на высотах от 0 до 4000 метров и скоростях до 350 км/ч.

Бронезащита

Кабина экипажа и основные агрегаты защищены броней из алюминиевых сплавов и керамических плиток. Броня выдерживает попадание пуль калибра 12,7 мм и осколков зенитных снарядов. Стекла кабины — бронированные, толщиной до 50 мм. Топливные баки протектированы (самозатягивающиеся) и заполнены пенополиуретаном для предотвращения взрыва.

Бортовое оборудование

Прицельно-навигационная система

Ка-52 оснащён интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), включающим:

• Оптико-электронную прицельную станцию (ОЭПС) с тепловизором, телекамерой и лазерным дальномером-целеуказателем.
• Ночную обзорно-прицельную систему (НОПС) для полётов в тёмное время суток.
• Радиолокационную станцию (РЛС) «Арбалет» (изделие Л-402), установленную в носовой части. РЛС способна обнаруживать наземные и воздушные цели, а также обеспечивать картографирование местности.
• Навигационный комплекс на основе спутниковой системы ГЛОНАСС и инерциальной системы.

Система управления вооружением

Система управления вооружением (СУВ) позволяет применять все типы авиационных средств поражения в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах. Целеуказание может осуществляться как с борта, так и с наземных пунктов управления или с других летательных аппаратов (в том числе с беспилотных).

Вооружение

Пушечное

Встроенное пушечное вооружение представлено одноствольной автоматической пушкой 2А42 калибра 30 мм, установленной в подвижной турели с правой стороны фюзеляжа. Боекомплект — 460 снарядов. Пушка может вести огонь по наземным и воздушным целям, темп стрельбы регулируется (550 или 200–300 выстрелов в минуту).

Управляемое ракетное

• Противотанковые ракеты: Вертолёт может нести до 12 управляемых ракет «Вихрь-1» (9М127) с лазерным наведением, способных поражать бронированные цели на дальности до 10 км. Также возможна установка ракет «Атака» (9М120) с радиокомандным наведением.
• Зенитные ракеты: Для самообороны и борьбы с воздушными целями применяются ракеты «Игла-В» (9М39) или «Верба» (9М333) — до 4 штук на подвесках.

Неуправляемое ракетное и бомбовое

На шести точках подвески (по три на каждом крыле) могут размещаться:

• Блоки неуправляемых авиационных ракет (НАР) калибра 80 мм (Б-8В20) или 122 мм (Б-13Л).
• Авиабомбы калибра до 500 кг (в том числе корректируемые).
• Зажигательные баки (ЗБ-500).
• Контейнеры с пушечным вооружением (УПК-23-250).

Модификации

• Ка-52 «Аллигатор» — базовая серийная версия для ВКС России.
• Ка-52К «Катран» — корабельная версия со складывающимися лопастями и консолями крыла, усиленным антикоррозийным покрытием и системой дозаправки в воздухе. Разработан для базирования на вертолётоносцах типа «Мистраль» (впоследствии — на универсальных десантных кораблях проекта 23900). Первый полёт состоялся в 2014 году.
• Ка-52М — модернизированная версия, проходящая испытания с 2020 года. Отличается новым прицельно-навигационным комплексом, увеличенной дальностью применения управляемых ракет (до 15–20 км), улучшенной РЛС и системой радиоэлектронной борьбы. На Ка-52М впервые установлена система управления ракетой «Изделие 305» (ЛМУР).
• Ка-52Э — экспортная версия, поставляемая в Египет (с 2017 года) и другие страны.

Боевое применение

Сирия (2015–2017)

Вертолёты Ка-52 впервые применялись в реальных боевых условиях в ходе военной операции России в Сирии. Они использовались для огневой поддержки правительственных войск, уничтожения укреплённых позиций и конвоев боевиков (в том числе ИГИЛ — террористическая организация, запрещена в РФ). По данным Минобороны РФ, в Сирии было потеряно не менее двух вертолётов Ка-52 (один — в результате технической неисправности, другой — при столкновении с землёй в сложных метеоусловиях).

Специальная военная операция на Украине (с 2022)

Ка-52 активно применяются с первых дней конфликта. Вертолёты используются для ударов по бронированной технике, артиллерийским позициям, складам боеприпасов и живой силе противника. Благодаря высокой манёвренности и мощному вооружению, они эффективно действуют в условиях плотной ПВО. По данным открытых источников, по состоянию на 2024 год подтверждены потери не менее 30–40 вертолётов Ка-52 различных модификаций. Основными причинами потерь называются огонь зенитных ракетных комплексов (в том числе переносных) и поражение из стрелкового оружия. В ответ на потери была усилена бронезащита и внедрены новые средства радиоэлектронной борьбы.

Эксплуатанты

• Россия — ВКС России (основной эксплуатант, более 100 единиц), Морская авиация ВМФ (Ка-52К).
• Египет — ВВС Египта (46 единиц Ка-52Э, поставки с 2017 по 2021 год).

Интересные факты

• Ка-52 является первым в мире серийным вертолётом с катапультируемыми креслами для экипажа.
• Вертолёт способен выполнять взлёт и посадку на режиме «авторотация» (с неработающими двигателями) благодаря соосной схеме.
• В 2013 году на Ка-52 был установлен мировой рекорд скорости для вертолётов соосной схемы — 390 км/ч (на дистанции 15–25 км).
• Вертолёт фигурирует в ряде компьютерных игр (например, в серии War Thunder и Arma 3).

Источники

• Официальный сайт АО «Вертолёты России» — раздел «Ка-52 Аллигатор».
• Журнал «Авиация и космонавтика» № 6, 2010 г. — «Ка-52: история и конструкция».
• Доклад Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) — «Вертолёты в локальных конфликтах XXI века».
• Открытые данные Минобороны РФ и МЧС России о применении авиации в Сирии.
• Материалы сайта «Уголок неба» (авиационная энциклопедия).