Калинкин мост

Калинкин мост — автодорожный металлический мост через реку Фонтанку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяющий Коломенский и Покровский острова. Является памятником архитектуры и инженерного искусства XIX века, одним из старейших сохранившихся мостов города.

Расположение и общие сведения

Мост расположен в створе проспекта Римского-Корсакова и набережной реки Фонтанки. Ближайшие станции метро — «Садовая», «Сенная площадь» и «Спасская». Длина моста составляет 60,5 метра, ширина — 20,6 метра. Конструкция включает три пролёта: два береговых (по 12,5 метра) и один центральный (35,5 метра). Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. По мосту проложены трамвайные пути.

История

XVIII век: первый деревянный мост

Первый мост на этом месте был построен в 1730-х годах, вскоре после прокладки Фонтанки. Он представлял собой деревянный разводной мост на свайных опорах. Название «Калинкин» происходит от находившейся поблизости финской деревни Кальюла (фин. Kalliola), что в переводе означает «каменистое место». В русском обиходе название трансформировалось в «Калинкина деревня», а затем — в «Калинкин мост». В XVIII веке мост неоднократно перестраивался и ремонтировался.

XIX век: перестройка в каменный мост

В 1807–1808 годах, в связи с ростом интенсивности движения и необходимостью укрепления набережных Фонтанки, деревянный мост был заменён каменным. Проект разработал инженер П. П. Базен. Новый мост представлял собой трёхпролётное сооружение с каменными опорами и чугунными арочными пролётными строениями. Центральный пролёт был разводным, что позволяло пропускать суда. По бокам моста были устроены гранитные лестничные спуски к воде.

XX век: реконструкция и современный вид

В 1907–1908 годах, в связи с прокладкой трамвайной линии, мост был расширен и перестроен. Разводной пролёт был заменён постоянным. В 1950-х годах, после войны, мост подвергся капитальному ремонту. В 1960–1961 годах, в рамках реконструкции набережных Фонтанки, мост был полностью перестроен. Проект разработал инженер А. Д. Гутцайт. Старые каменные опоры были заменены новыми, а чугунные арки — металлическими балками. Внешний облик моста был изменён: он стал более строгим и функциональным. В 1970-х годах мост был реконструирован с заменой дорожного покрытия и перил.

Архитектура и конструкция

Современный Калинкин мост — трёхпролётное металлическое сооружение. Опоры моста — железобетонные, облицованные гранитом. Пролётные строения — металлические балки. Перила — чугунные, художественного литья, с изображением морских коньков и растительных орнаментов. На въездах на мост установлены гранитные обелиски с фонарями. Мост гармонично вписывается в архитектурный ансамбль набережных Фонтанки.

Интересные факты

• Калинкин мост — один из немногих мостов Санкт-Петербурга, сохранивших своё историческое название, несмотря на многочисленные перестройки.
• В XIX веке мост был известен как «Калинкинский мост».
• Название моста дало имя Калинкиной площади, расположенной неподалёку.
• В 2000-х годах мост был отремонтирован, в ходе ремонта были восстановлены утраченные элементы декора.

Современное состояние

В настоящее время Калинкин мост находится в удовлетворительном состоянии. Он является важным транспортным узлом, соединяющим два района города. Мост открыт для движения всех видов транспорта, включая трамваи. Пешеходные дорожки оборудованы перилами. Мост освещается в ночное время.

Источники

• Богданов Г. И. «Мосты и набережные Санкт-Петербурга». — СПб.: Издательский дом «Дескрипта», 2008.
• Бунин М. С. «Мосты Ленинграда». — Л.: Стройиздат, 1986.
• Кочедамов В. И. «Мосты Ленинграда». — Л.: Искусство, 1958.
• Пунин А. Л. «Архитектура мостов Ленинграда». — Л.: Стройиздат, 1971.
• Энциклопедия Санкт-Петербурга.