Крановый крюк

Крановый крюк — это грузозахватное приспособление, элемент грузоподъёмного оборудования (крана, тельфера, лебёдки), предназначенный для временного захвата и удержания груза с помощью стропов, канатов или цепей. Крюк является одним из наиболее распространённых и простых по конструкции, но ответственных узлов, от надёжности которого напрямую зависит безопасность подъёмных операций.

Конструкция и основные элементы

Крановый крюк состоит из следующих частей:

• Тело крюка — изогнутый стержень, образующий зев (рабочее отверстие) для закладки стропа.
• Хвостовик — резьбовая или гладкая цилиндрическая часть для крепления крюка к траверсе или каретке крана.
• Носок — закруглённый конец крюка, предотвращающий соскальзывание стропа.
• Зев — внутренняя часть изгиба, в которую закладывается строп; характеризуется шириной (раствором) и глубиной.

Для предотвращения самопроизвольного выпадения стропа из зева крюки оснащаются замками (предохранительными скобами) — подпружиненными или винтовыми защёлками, которые перекрывают вход в зев после закладки грузозахватного приспособления. Наличие замка обязательно для крюков, используемых с чалочными приспособлениями, не имеющими жёсткой фиксации.

Классификация

Крановые крюки классифицируются по нескольким признакам:

По количеству рогов

• Однорогие — наиболее распространённый тип, применяется для большинства грузов.
• Двурогие — имеют два симметричных рога, используются для подъёма особо тяжёлых грузов (например, в мостовых кранах большой грузоподъёмности) или при необходимости подвешивания двух стропов одновременно.

По способу изготовления

• Кованые — изготавливаются методом свободной ковки или штамповки из стали. Обеспечивают высокую прочность и долговечность.
• Пластинчатые — собираются из нескольких стальных пластин, скреплённых заклёпками или болтами. Применяются в кранах особо большой грузоподъёмности (свыше 100 тонн), так как позволяют получить большую площадь сечения при ограниченной толщине проката.
• Литые — отливаются из стали; в современном краностроении практически не используются из-за меньшей надёжности и сложности контроля качества.

По типу хвостовика

• С резьбовым хвостовиком — крепятся гайкой к траверсе.
• С гладким хвостовиком — фиксируются штифтом или в специальном гнезде.
• С проушиной — для шарнирного соединения с канатом или цепью.

Материалы

Крановые крюки изготавливаются из низкоуглеродистых или низколегированных сталей, обладающих высокой пластичностью и вязкостью. Основные требования к материалу:

• Отсутствие хрупкого разрушения при низких температурах (до −40 °C).
• Высокая усталостная прочность.
• Хорошая свариваемость (для ремонта и изготовления пластинчатых крюков).

Наиболее распространённые марки сталей: 20, 20Х, 09Г2С, 15ХСНД. Для крюков, работающих в агрессивных средах или при высоких температурах, применяются легированные и жаропрочные стали.

Характеристики и маркировка

Основные параметры кранового крюка:

• Грузоподъёмность — максимальная масса груза, на которую рассчитан крюк (указывается в тоннах).
• Номер (размер) — обозначение типоразмера по ГОСТ (например, № 10, № 20).
• Диаметр зева — ширина рабочего отверстия.
• Диаметр хвостовика — резьбовой части.

Маркировка наносится на хвостовик или тело крюка и включает:

• товарный знак предприятия-изготовителя;
• номер крюка (грузоподъёмность);
• марку стали;
• номер партии;
• клеймо ОТК.

Нормативные требования (Россия)

В Российской Федерации конструкция, изготовление, эксплуатация и ремонт крановых крюков регламентируются:

• ГОСТ 34017-2016 «Краны грузоподъёмные. Крюки. Технические условия» — устанавливает требования к конструкции, материалам, методам контроля и испытаний.
• Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения» (утверждены Ростехнадзором) — определяют порядок освидетельствования, браковки и замены крюков.

Крюки подлежат обязательному освидетельствованию при вводе в эксплуатацию и периодически в процессе работы (не реже одного раза в год). Освидетельствование включает внешний осмотр, измерение зева, проверку резьбы, ультразвуковой или магнитопорошковый контроль на наличие трещин.

Браковка и дефекты

Крюк подлежит замене или ремонту при обнаружении следующих дефектов:

• Трещины любой длины и расположения (в том числе волосовины).
• Износ зева более 10 % от первоначальной высоты сечения (измеряется в наиболее изношенном месте).
• Деформация (изгиб, скручивание) тела крюка.
• Износ резьбы хвостовика более 2 ниток.
• Выработка (износ) в месте контакта с хвостовиком или траверсой.
• Ослабление или разрушение замка.

При превышении предельных значений износа или обнаружении трещин крюк бракуется и не допускается к дальнейшей эксплуатации. Ремонт крюков (например, заварка трещин) запрещён — допускается только механическая обработка для устранения поверхностных дефектов (зачистка заусенцев, рихтовка незначительных изгибов).

Применение

Крановые крюки используются в различных типах грузоподъёмного оборудования:

• Мостовые и козловые краны (в том числе на металлургических, машиностроительных, строительных предприятиях).
• Башенные краны (в строительстве).
• Стреловые самоходные краны (автомобильные, гусеничные, пневмоколёсные).
• Электрические и ручные тельферы (тали).
• Лебёдки и краны-манипуляторы.
• Судовые грузовые устройства (краны, стрелы).

В зависимости от типа груза крюк может оснащаться дополнительными приспособлениями: грейферами, магнитами, спредерами, траверсами, однако сам крюк остаётся универсальным и наиболее распространённым грузозахватным органом.

Интересные факты

• Самые крупные крановые крюки (грузоподъёмностью до 1000 тонн и более) изготавливаются пластинчатыми — из десятков стальных пластин толщиной до 100 мм каждая.
• В СССР и России крюки традиционно маркировались номером, соответствующим грузоподъёмности в тоннах (например, крюк № 20 — на 20 тонн). В современных стандартах грузоподъёмность может указываться непосредственно.
• Из-за высокой ответственности крюки проходят 100 % неразрушающий контроль (ультразвук, магнитопорошок) на заводе-изготовителе.
• Конструкция замка крюка должна исключать его самопроизвольное открывание при вибрации или наклоне, но при этом обеспечивать быстрое и удобное зацепление стропа.