М. М. Каценеленбаум

М. М. Каценеленбаум — советский и российский инженер-конструктор, учёный в области ракетно-космической техники, один из создателей жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) для первых советских баллистических ракет и космических аппаратов. Наиболее известен как главный конструктор кислородно-керосинового двигателя РД-107, установленного на ракетах-носителях семейства «Р-7», обеспечивших запуск первого искусственного спутника Земли, первого полёта человека в космос и последующих пилотируемых миссий.

Биография

Ранние годы и образование

Моисей Маркович Каценеленбаум родился 15 (28) марта 1913 года в городе Кременчуг (Полтавская губерния, Российская империя, ныне Украина) в семье служащего. В 1930 году окончил среднюю школу и поступил в Московский энергетический институт (МЭИ), который окончил в 1935 году по специальности «инженер-теплотехник». Сразу после окончания института был направлен на работу в Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ), где занимался проектированием и испытаниями авиационных поршневых двигателей.

Работа в ракетной отрасли

В 1941 году, с началом Великой Отечественной войны, Каценеленбаум был эвакуирован вместе с ЦИАМ в Куйбышев (ныне Самара). В 1945 году, после возвращения в Москву, его перевели в Научно-исследовательский институт-1 (НИИ-1, ныне Центр Келдыша), где под руководством М. В. Келдыша началась работа над созданием ракетных двигателей. В 1947 году Каценеленбаум был назначен начальником отдела, а затем — заместителем главного конструктора ОКБ-456 (ныне НПО «Энергомаш» имени В. П. Глушко), где занимался разработкой жидкостных ракетных двигателей для баллистических ракет.

В 1950-е годы Каценеленбаум стал одним из ведущих специалистов по кислородно-керосиновым двигателям. В 1954 году, в рамках проекта по созданию межконтинентальной баллистической ракеты «Р-7», он возглавил разработку двигателя РД-107. Этот двигатель, работающий на жидком кислороде и керосине, стал первым в мире серийным ЖРД с замкнутой схемой подачи топлива, обеспечивавшей высокую надёжность и тягу. Первый успешный запуск «Р-7» с двигателями РД-107 состоялся 21 августа 1957 года, а 4 октября 1957 года с её помощью был выведен на орбиту первый искусственный спутник Земли.

Поздние годы и наследие

После успешного запуска спутника Каценеленбаум продолжил работу над модификациями двигателя РД-107. В 1960-е годы он участвовал в создании двигателей для ракет-носителей «Восток», «Восход», «Союз» и «Молния». В 1970-е годы, с переходом космической программы на новые типы ракет (например, «Протон»), Каценеленбаум занимался модернизацией РД-107 для использования в ракетах-носителях «Союз-2». В 1980-е годы он был консультантом по вопросам надёжности и безопасности ЖРД.

Моисей Маркович Каценеленбаум скончался 12 марта 2001 года в Москве. Похоронен на Троекуровском кладбище.

Научные достижения и разработки

Двигатель РД-107

РД-107 — четырёхкамерный жидкостный ракетный двигатель, работающий на жидком кислороде (окислитель) и керосине (горючее). Его ключевые характеристики:

• Тяга (в вакууме): около 1000 кН (102 тонны-силы).
• Удельный импульс (в вакууме): 313–315 с.
• Давление в камере сгорания: 6,0 МПа.
• Масса: около 1,1 тонны.

Двигатель был спроектирован с использованием замкнутой схемы подачи топлива, при которой часть газа из камеры сгорания направлялась в турбонасосный агрегат, повышая эффективность. Это новшество, разработанное под руководством Каценеленбаума, позволило увеличить надёжность и снизить вибрации. РД-107 стал основой для семейства двигателей, включая РД-108 (для второй ступени «Р-7») и РД-0110 (для ракет «Союз-2»).

Другие проекты

Помимо РД-107, Каценеленбаум участвовал в разработке:

• РД-108 — двигатель для второй ступени ракет семейства «Р-7», отличавшийся меньшей тягой (около 800 кН) и наличием рулевых сопел для управления полётом.
• РД-0110 — модификация РД-107 для ракет «Союз-2», с улучшенными характеристиками надёжности и ресурса.
• Двигатели для зенитных ракет — в 1950-е годы Каценеленбаум также работал над ЖРД для зенитных ракетных комплексов (например, для системы С-75), но эти проекты не получили массового применения из-за перехода на твердотопливные двигатели.

Признание и награды

• Ленинская премия (1957) — за создание двигателя РД-107 для ракеты «Р-7», обеспечившей запуск первого искусственного спутника Земли.
• Государственная премия СССР (1961) — за участие в разработке ракетно-космической техники для пилотируемых полётов.
• Орден Ленина (1957) — за выдающиеся заслуги в области ракетостроения.
• Орден Трудового Красного Знамени (1961, 1971) — за многолетнюю работу в космической отрасли.
• Медаль «За трудовую доблесть» (1956) — за успешное выполнение заданий по созданию ракетной техники.

Влияние на космонавтику

Двигатели, разработанные под руководством Каценеленбаума, стали основой советской и российской пилотируемой космонавтики. Ракеты-носители семейства «Р-7» (включая «Союз-2») используются до сих пор для запусков пилотируемых кораблей «Союз» и грузовых «Прогресс» к Международной космической станции (МКС). По состоянию на 2025 год, с двигателями РД-107 и его модификациями было выполнено более 2000 успешных запусков, что делает их одними из самых надёжных в истории космонавтики.

Интересные факты

• Каценеленбаум был одним из немногих инженеров, кто лично участвовал в испытаниях двигателей на стендах, что было редкостью для главных конструкторов того времени.
• В 1960 году, во время подготовки к полёту Юрия Гагарина, Каценеленбаум настоял на дополнительных проверках двигателя РД-107, что позволило выявить и устранить дефект в системе подачи топлива за несколько дней до старта.
• Несмотря на еврейское происхождение, Каценеленбаум не подвергался антисемитским преследованиям в советское время, что было связано с его высокой профессиональной репутацией и поддержкой со стороны С. П. Королёва.

Источники

• Черток Б. Е. «Ракеты и люди». — М.: Машиностроение, 1999.
• Глушко В. П. «Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР». — М.: Наука, 1987.
• Космонавтика: энциклопедия / под ред. В. П. Глушко. — М.: Советская энциклопедия, 1985.
• Архив НПО «Энергомаш» имени В. П. Глушко. — Личное дело М. М. Каценеленбаума.