Открыть сервис

Марьино

Марьино — это крупный жилой массив, расположенный в Юго-Восточном административном округе (ЮВАО) города Москвы. Площадь района составляет около 11,9 км², а население, по данным на 2023 год, превышает 250 тысяч человек, что делает его одним из самых густонаселённых районов столицы. Марьино граничит с районами Люблино, Капотня, Братеево и Печатники. Территория района представляет собой преимущественно современную многоэтажную застройку, сформированную в конце XX — начале XXI века. Район известен своей развитой социальной инфраструктурой и транспортной доступностью, однако также отличается высокой плотностью населения и рядом экологических проблем.

История

Древняя и средневековая история

Территория современного Марьина была заселена с древнейших времён. Археологические раскопки, проводившиеся здесь в XX веке, выявили следы стоянок каменного века (культура ямочно-гребенчатой керамики) и поселений эпохи раннего железа (дьяковская культура). В XII–XIII веках на этих землях возникло славянское поселение, входившее в состав Владимиро-Суздальского княжества. Первое документальное упоминание о селе Марьино (в форме Марьино-на-Москве) относится к 1326 году, когда оно было указано в духовной грамоте московского князя Ивана Калиты. Село принадлежало московским князьям, а затем — великокняжескому, а позже и царскому двору.

XVIII–XIX века

В XVIII веке Марьино стало вотчиной рода Шереметевых, которые владели этими землями вплоть до отмены крепостного права. В 1740-х годах здесь был построен усадебный комплекс, включавший деревянный господский дом и регулярный парк. Однако к концу XIX века село пришло в упадок, а усадьба была утрачена. В 1862 году через Марьино прошла Московско-Курская железная дорога, что способствовало развитию дачного строительства. В окрестностях появились небольшие промышленные предприятия, в том числе кирпичные заводы.

XX век: от села к спальному району

До начала 1960-х годов Марьино оставалось селом с преимущественно деревянной застройкой. В 1960 году, после расширения границ Москвы, село было включено в состав города — сначала в Красногвардейский, а затем в Люблинский район. В 1970-х годах началось плановое жилищное строительство, которое носило характер точечной застройки отдельными панельными домами.

Коренное изменение облика Марьина произошло в 1990-е годы. После распада СССР и начала массового жилищного строительства в Москве Марьино стало одним из ключевых районов для реализации программы «Москва-2000». В 1995 году был утверждён проект застройки, предусматривающий полное обновление жилого фонда и инфраструктуры. Основной объём строительства пришёлся на 1996–2005 годы. За этот период были возведены десятки многоэтажных жилых комплексов (16–25 этажей), построена система метрополитена (станции «Марьино», «Братиславская», «Люблино» — открыты в 1996 году) и развязка на МКАД.

География и экология

Рельеф и водные объекты

Марьино расположено на левом берегу реки Москвы, в её нижнем течении. Рельеф территории — пологий, с небольшими перепадами высот. Основными водными артериями являются река Москва (отделяет район от Братеева) и протекающие по территории Марьина речки Городня и Чурилиха (обе заключены в подземные коллекторы). Крупнейший водоём района — Марьинский пруд (площадью около 5 га), созданный искусственно в начале 2000-х годов.

Экологическая обстановка

Экологическая ситуация в Марьине оценивается как неблагоприятная, что характерно для многих спальных районов Москвы, расположенных вблизи промышленных зон и транспортных магистралей. Основными источниками загрязнения являются:

Вместе с тем в районе есть зелёные зоны — Марьинский парк (площадью около 30 га) и скверы (например, сквер на Марьинском бульваре). По состоянию на 2023 год, площадь озеленённых территорий общего пользования в районе превышает 100 га, что составляет около 8 % его общей площади. Вода в Марьинском пруду регулярно проверяется и признаётся пригодной для купания (при наличии официальных пляжей).

Население и демография

Согласно данным Росстата и Мосгорстата, численность населения района Марьино на 1 января 2023 года составляла около 252 тысяч человек (постоянно проживающих). По плотности населения (около 21,1 тыс. чел./км²) Марьино входит в пятёрку самых густонаселённых районов Москвы. Этнический состав преимущественно русский (около 85 %), также проживают татары (около 5 %), украинцы (около 3 %), армяне (около 2 %) и представители других народов. Возрастная структура характеризуется высокой долей трудоспособного населения (около 65 %) и относительно высокой рождаемостью (коэффициент рождаемости в 2022 году составил 11,5 на 1000 человек против 9,8 в среднем по Москве).

Экономика

Занятость

Основная часть жителей Марьина занята в сфере услуг, торговле и административной работе за пределами района — в центральных и восточных частях Москвы. Доля работающих на территории района не превышает 20 %. На территории Марьина расположены несколько технопарков (например, «Марьино» на территории бывшего завода «Красный факел») и бизнес-центров. Крупнейшие работодатели в районе — торговые центры («Марьинский», «Люблино-Молл») и логистические комплексы.

Розничная торговля

Сфера розничной торговли представлена как крупными сетевыми магазинами («Пятёрочка», «Перекрёсток», «Магнит», «Лента»), так и местными. По состоянию на 2023 год, в районе действует 3 рынка (включая крупный Марьинский рынок, который обслуживает не только жители района, но и соседних). Рынок специализируется на продуктах питания и товарах повседневного спроса.

Транспорт

Метрополитен

Важнейшим видом транспорта для Марьина является московское метро. На территории района расположены станции Люблинско-Дмитровской линии:

Они обеспечивают связь с центром города (до станции «Чкаловская» — около 20 минут). Средний пассажиропоток этих станций — более 150 тысяч человек в сутки.

Наземный транспорт

Марьино обслуживается автобусными и маршрутными такси, которые связывают его с соседними районами (Капотня, Печатники) и с железнодорожными станциями (например, станция «Косино»). Крупные автобусные остановки расположены на Люблинской улице и Перервинском бульваре.

Железнодорожный транспорт

Через территорию района проходит Курское направление Московской железной дороги (МЖД). В 2000-х годах была отремонтирована железнодорожная платформа «Марьино» (ранее «Марьино-Товарная»), которая в 2023 году вошла в состав Московских центральных диаметров (D2). С появлением МЦД-2 время в пути до центра города (до станции «Курская») сократилось до 15–20 минут.

Образование и культура

Школы

В районе насчитывается более 30 общеобразовательных школ и гимназий, в том числе крупный образовательный комплекс «Школа Марьино» (бывшая школа № 1143). По состоянию на 2023 год, места в школах хватает для всех детей района (загрузка школ — около 95 %). Ряд школ имеет статус гимназий и специализируется на углублённом изучении отдельных предметов.

Детские сады

Детские дошкольные учреждения представлены 48 муниципальными детскими садами. Очередь для детей 3–7 лет отсутствует, для ясельных групп — небольшая (около 5 % от числа обращений). Большинство садов расположены в жилых кварталах.

Высшее образование

Непосредственно на территории Марьина расположен Московский государственный университет технологий и управления имени К. Г. Разумовского (МГУТУ) — один из ведущих аграрных вузов России. Также в районе действуют несколько филиалов других столичных вузов.

Культурные учреждения

Район располагает домом культуры «Марьино» (ДК), который включает зрительный зал на 600 мест, библиотеку и кружки для детей и взрослых. Также работают три муниципальные библиотеки (филиалы системы «Библиотеки Юго-Востока Москвы»). Действует кинотеатр «Марьино» (кинотеатр сети «Московское кино»).

Критика

Урбанистические проблемы

Марьино является классическим примером «спального района» с высокой плотностью застройки и дефицитом общественных пространств. Критика со стороны урбанистов (например, исследования Москомархитектуры 2018 года) касается:

Экологические и социальные риски

Ряд экологов и общественных активистов обращают внимание на рост заболеваемости органов дыхания у детей, связывая это с загрязнением воздуха от МНПЗ и МКАД. Официальные заявления Мосэкомониторинга в 2021–2022 годах подтверждали наличие превышений по отдельным веществам в определенные дни. Кроме того, отмечается рост автомобильных пробок на выездах из района в часы пик, что связано с недостаточной пропускной способностью развязки на МКАД.

Источники

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →