Метрополитен как вид транспорта¶

Метро́ (метрополите́н, от фр. chemin de fer métropolitain — «городская железная дорога», сокр. от греч. μητροπολιτικός — «столичный») — вид городского электрического железного транспорта, размещённый преимущественно в тоннелях под землёй и предназначенный для массовых перевозок пассажиров в крупных городах. Метрополитены относятся к видам скоростного внеуличного транспорта (rapid transit) и отличаются от прочих видов городского транспорта выделенным путевым полотном, высокой частотой движения, вместительностью подвижного состава и полной изолированностью от уличного трафика.

¶История

Первая в мире линия метрополитена была открыта 10 января 1863 года в Лондоне — это была линия Metropolitan Railway между станциями Paddington и Farringdon, проложенная в тоннелях по методу «открытой котлованной» проходки. Подвижной состав первых линий представлял собой паровозы с вагонами, что создавало серьёзные проблемы с дымом и вентиляцией. В 1890 году в Лондоне открылась первая линия глубокого заложения, построенная щитовым методом и работающая на электротяге.

В континентальной Европе первым метро стала линия «City and South London Railway», открывшаяся в 1890 году, а первым метрополитеном с глубоким заложением и электрической тягой на континенте считается парижский Métropolitain, запущенный 19 июля 1900 года в преддверии Всемирной выставки. В том же 1900 году начала работу первая линия Берлинского метрополитена (U-Bahn).

В Российской империи первое метро было построено в Санкт-Петербурге: Невский метрополитен, открытый 16 февраля 1955 года, стал вторым в СССР после московского. Московский метрополитен, первый в системе советских и российских метро, был открыт 15 мая 1935 года; его строительство началось в 1931 году под руководством Лазаря Кагановича, а первым начальником стал Лев Красин. Проект разрабатывался при участии инженеров Владимира Обрынского, Якова Гангнупта и других специалистов.

¶Устройство и инфраструктура

Основные элементы метрополитена:

• Путь и тоннели — однопутные или двухпутные тоннели круглого (щитовая проходка), прямоугольного («открытый способ») или арочного сечения. Глубина заложения зависит от геологии, глубины заложения других коммуникаций и планировочной структуры города: от 5–10 метров (капитальная проходка) до 80–100 метров (глубокое заложение).
• Станции — пассажирские платформы, соединённые между собой и с поверхностью эскалаторами, лифтами и переходами. По конструкции станции делятся на односводчатые, пилонные, колонные, глубокого заложения и другие типы.
• Депо — площадки для отстоя, мойки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
• Тяговые подстанции — преобразуют переменный ток промышленной частоты в постоянный ток напряжением 750–825 В (в России и большинстве стран СНГ) или 1500 В постоянного / 25 кВ переменного тока (в отдельных зарубежных системах).
• Системы сигнализации и централизации — обеспечивают безопасное движение поездов; современные линии оснащаются автоматической локомотивной сигнализацией (АЛС) и системами автоматического управления движением (АУП, CBTC), допускающими полную автоматизацию без машиниста.
• Вентиляция и дренаж — вытяжные и приточные вентиляционные системы, насосные станции для отвода грунтовых вод.

¶Подвижной состав

Метрополитен использует специализированный электроподвижной состав — метровагоны, рассчитанные на ширину колеи 1520 мм (в России и странах СНГ) либо 1435 мм (в большинстве стран мира). В России основными производителями метровагонов являются «Метровагонмаш» (Мытищи) и «Уралвагонзавод» (Нижний Тил). Типичная конфигурация — шестивагонные составы с автоматическими дверями, системами кондиционирования и пожарной безопасности. Скорость движения поездов в тоннелях обычно составляет 70–90 км/ч, в эксплуатации — 35–45 км/ч.

¶Метро в России

На территории России действуют двенадцать метрополитенов: Московский (крупнейший, более 260 км путей и 260+ станций), Санкт-Петербургский, Нижегородский, Новосибирский, Самарский, Екатеринбургский, Казанский, Омский, Волгоградский (единственный скоростной трамвай со статусом метрополитена), Красноярский, Челябинский (открыт в 2025 году) и Сочинский (короткая линия, связана с олимпийскими объектами). Строительство новых линий ведётся в ряде крупных городов, в том числе в Уфе, Краснодаре и Ростове-на-Дону.

Московский метрополитен, открытый в 1935 году, стал не только транспортной системой, но и объектом архитектурного наследия: станции 1930–1950-х годов («Комсомольская-кольцевая», «Маяковская», «Площадь Революции» и другие) оформлены мозаиками, скульптурами, люстрами и лепниной. Система кольцевой линии, открытой в 1950 году, стала одним из первых в мире примеров кольцевого метро.

¶Метро в мире

Крупнейшими метрополитенами мира по протяжённости являются метрополитены Пекина, Шанхая, Гуанчжоу, Сеула, Нью-Йорка, Лондона, Мадрида, Токио и Парижа. Система Токио (Tokyo Metro и JR East) считается одной из наиболее загруженных: суточный пассажиропоток превышает 8–9 млн человек. Метрополитены есть более чем в 180 городах мира; в Европе крупнейшими считаются московский, лондонский, парижский, мадридский, берлинский и киевский.

¶Преимущества и особенности

К достоинствам метрополитена относятся высокая пропускная способность (до 40–80 тыс. человек в час в одном направлении), независимость от дорожных пробок и погодных условий, высокая безопасность движения и экологичность (электрическая тяга не создаёт выбросов в пределах города). К недостаткам — очень высокая стоимость строительства (от 150 млн до 1 млрд долларов за километр в зависимости от глубины и геологии), длительные сроки возведения и необходимость наличия крупного пассажиропотока для экономической целесообразности.

История строительства метро в России связана с крупными инженерными достижениями: проходка тоннелей под дном Невы в Санкт-Петербурге, строительство глубоких станций на пересечении с рекой Москвой в Москве, применение щитов «Герман и Герман», «Герман», «Армо» и других отечественных механизмов.

История метрополитена включает также разработку автоматизированных систем управления, появление полностью автоматизированных (без машиниста) линий — первая такая линия была открыта в 1967 году в Лондоне (Victoria line), а в России первой автоматической линией стал участок Сокольнической линии московского метро.

Источники:

• Большая российская энциклопедия, статья «Метрополитен»
• Энциклопедия «Кругосвет», раздел «Метрополитен»
• «Московский метрополитен: история, архитектура, транспорт» (сборник статей)
• Официальные данные ГУП «Московский метрополитен»
• Данные Международной ассоциации общественного транспорта (UITP)