Метрополитены в городах-миллионниках России¶

Метрополитены в городах-миллионниках России — система внеуличного рельсового транспорта, действующая в крупнейших городах Российской Федерации с населением свыше одного миллиона человек. На 2025 год метрополитены функционируют в семи городах-миллионниках России: Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде и Самаре. Кроме того, в ряде городов действуют линии метротрама (скоростного трамвая), которые частично выполняют функции метрополитена.

¶История развития

Первый метрополитен на территории России открыт в Москве 15 мая 1935 года. Второй — в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) 15 ноября 1955 года. На протяжении последующих десятилетий строительство метро в СССР велось преимущественно в столицах союзных республик, и только в 1980-е годы началось проектирование метрополитенов в крупных российских городах.

После распада СССР строительство метро в провинциальных городах продолжилось: в 1991 году открыт метрополитен в Нижнем Новгороде, в 1992 году — в Самаре и Екатеринбурге. Казанский метрополитен стал первым метро, построенным в постсоветской России, — он открыт в 2005 году. В 2010-х — 2020-х годах активно развивались московская и петербургская подземки, в то время как в большинстве городов-миллионников строительство новых станций шло медленно из-за недостатка финансирования.

¶Действующие метрополитены

¶Московский метрополитен

Крупнейший метрополитен России и один из крупнейших в мире. По состоянию на 2025 год включает 17 линий и более 260 станций. Общая протяжённость линий превышает 460 километров. Московское метро отличается интенсивным движением: в часы пик интервалы между поездами составляют 90 секунд. В состав системы входит Московское центральное кольцо (МЦК) и Московские центральные диаметры (МЦД), интегрированные в единый транспортный каркас столицы.

¶Петербургский метрополитен

Открыт в 1955 году. Включает 5 линий и 72 станции. Протяжённость линий — около 130 километров. Петербургский метрополитен славится глубоким заложением станций (до 86 метров) и уникальными архитектурными решениями. Является вторым по пассажиропотоку в России.

¶Новосибирский метрополитен

Открыт в 1986 году, стал первым метро за Уралом. Состоит из 2 линий и 13 станций, протяжённость — около 16 километров. Отличается тем, что единственный в России имеет станцию, расположенную на мосту через реку (станция «Речной вокзал» на Оби).

¶Екатеринбургский метрополитен

Открыт в 1991 году. Включает 1 линию и 9 станций, протяжённость — около 12,7 километра. Является самым коротким действующим метрополитеном России по протяжённости линий.

¶Казанский метрополитен

Открыт в 2005 году. Состоит из 1 линии и 11 станций, протяжённость — около 16,8 километра. Стал первым метрополитеном, построенным в России после распада СССР.

¶Нижегородский метрополитен

Открыт в 1985 году. Включает 2 линии и 15 станций, протяжённость — около 21,6 километра. Отличается наличием совмещённого метромоста через Оку.

¶Самарский метрополитен

Открыт в 1987 году. Состоит из 1 линии и 10 станций, протяжённость — около 12,6 километра. Имеет самую глубокую станцию среди провинциальных метрополитенов России («Юнгородок», около 50 метров).

¶Метротрам и перспективные системы

В ряде городов-миллионников действуют или проектируются системы скоростного трамвая с подземными участками, называемые метротрамом. Крупнейшая из них — в Волгограде (линия скоростного трамвая с двумя подземными станциями). Подобные системы также планируются в Челябинске и Красноярске, где строительство классического метро было заморожено, а затем переформатировано в метротрам.

¶Особенности и проблемы

Российские метрополитены, за исключением московского и петербургского, характеризуются относительно небольшим числом станций и линий, что связано с высокими затратами на строительство. В постсоветский период темпы ввода новых станций в провинциальных городах резко снизились: в ряде городов (Самара, Екатеринбург) новые станции не открывались более десяти лет.

Значительная часть подвижного состава российских метрополитенов произведена на отечественных заводах (ОАО «Метровагонмаш», ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»). С 2010-х годов активно внедряются системы автоматизации, оплаты проезда по банковским картам и биометрическим данным, особенно в Москве и Санкт-Петербурге.

¶Пассажиропоток

Московский метрополитен ежедневно перевозит около 7–9 миллионов пассажиров, петербургский — около 2 миллионов. Остальные метрополитены перевозят от 100 до 300 тысяч пассажиров в сутки. Суммарный годовой пассажиропоток всех метрополитенов России превышает 3 миллиарда человек.

¶Источники

• Официальные сайты метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга, Казани, Нижнего Новгорода и Самары.
• Данные Министерства транспорта Российской Федерации о развитии метрополитенов.
• Материалы научно-практических конференций по развитию рельсового транспорта в городах России.