Ми-28Н «Ночной охотник

Ми-28Н «Ночной охотник» — советский и российский ударный вертолёт, предназначенный для поражения бронированной техники, живой силы противника и малоскоростных воздушных целей в любое время суток и в сложных метеоусловиях. Является модернизированной версией вертолёта Ми-28, разработанного в ОКБ им. М. Л. Миля (ныне — в составе холдинга «Вертолёты России»). Первый полёт опытного образца Ми-28Н состоялся 14 ноября 1996 года. Вертолёт принят на вооружение Вооружённых сил Российской Федерации в 2009 году.

История создания

Разработка Ми-28 началась в 1976 году как ответ на появление американского ударного вертолёта AH-64 Apache. Первый полёт прототипа Ми-28 (без ночного оборудования) состоялся в 1982 году. Однако к началу 1990-х годов требования к вертолёту изменились: необходимо было обеспечить круглосуточное применение. В 1993 году начались работы по созданию ночной модификации — Ми-28Н.

Проект возглавил главный конструктор В. А. Щербина. В конструкцию были внесены значительные изменения: установлен новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), включающий обзорно-прицельную систему с тепловизором, лазерный дальномер-целеуказатель, нашлемную систему целеуказания. Вертолёт получил более мощные двигатели ТВ3-117ВМА (впоследствии — ВК-2500) и новый несущий винт с лопастями из композитных материалов.

Первый полёт Ми-28Н состоялся 14 ноября 1996 года. Государственные испытания проходили с 2004 по 2008 год. В 2009 году вертолёт был официально принят на вооружение. Первые серийные машины поступили в 2013 году в состав 487-го отдельного вертолётного полка (Будённовск).

Конструкция

Ми-28Н выполнен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом. Фюзеляж — цельнометаллический, полумонококовый. Кабина экипажа — тандемная: лётчик располагается сзади, оператор вооружения — спереди. Кабина бронирована, выдерживает попадание пуль калибра 12,7 мм и осколков. Кресла катапультируемые, обеспечивают спасение экипажа на всех режимах полёта.

Силовая установка

На вертолёт устанавливаются два турбовальных двигателя ТВ3-117ВМА (взлётная мощность — по 2200 л. с.) или ВК-2500 (мощность — до 2400 л. с.). Двигатели снабжены пылезащитными устройствами и системой автоматического управления. Топливная система включает два внутренних бака общей ёмкостью 1500 литров, возможна установка двух подвесных баков по 500 литров.

Несущая система

Несущий винт — пятилопастной, с лопастями из композитных материалов (стеклопластик, углепластик). Рулевой винт — трёхлопастной, расположен на килевой балке. Втулки винтов — титановые, с эластомерными подшипниками, что снижает вибрации и упрощает обслуживание.

Бортовое оборудование

Основу БРЭО составляет прицельно-навигационный комплекс «Брекет-24». В его состав входят:

• обзорно-прицельная система ОПС-24Н (гиростабилизированная платформа с тепловизором, телекамерой и лазерным дальномером-целеуказателем);
• нашлемная система целеуказания (НСЦУ) — позволяет наводить оружие поворотом головы;
• радиолокационная станция (РЛС) «Арбалет» (опционально, устанавливается на Ми-28НЭ) — обеспечивает обнаружение целей на дальности до 20 км;
• система спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS;
• автоматическая система управления полётом (САУ-28).

Вертолёт оснащён ночными очками и инфракрасной камерой заднего обзора для безопасного маневрирования в тёмное время суток.

Вооружение

Ми-28Н — один из самых мощных ударных вертолётов по составу вооружения. Оно подразделяется на встроенное и подвесное.

Встроенное вооружение

В носовой части установлена автоматическая пушка 2А42 калибра 30 мм (боекомплект — 250 патронов). Пушка имеет селективное питание (бронебойные и осколочно-фугасные снаряды) и может вести огонь очередями по 10 или 20 выстрелов. Углы наведения: ±110° по азимуту, от −40° до +10° по углу места.

Подвесное вооружение

На четырёх точках подвески (две под крылом, две на пилонах) могут размещаться:

• противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Атака-В» (9М120) — до 16 единиц, с кумулятивной или термобарической боевой частью, дальность — до 6 км;
• ПТУР «Вихрь-1» (9М127) — до 16 единиц, с лазерным наведением, дальность — до 10 км;
• неуправляемые авиационные ракеты (НАР) калибра 80 мм (блоки Б-8В20А) или 122 мм (блоки Б-13Л);
• авиабомбы калибра до 500 кг (ФАБ-500, ОФАБ-500) или кассетные боеприпасы;
• подвесные пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л калибра 23 мм.

Для самообороны на вертолёт могут устанавливаться ракеты «воздух-воздух» малой дальности «Игла-В» или «Стрелец» (до 4 единиц).

Модификации

На базе Ми-28Н создан ряд модификаций:

• Ми-28НЭ — экспортная версия, оснащённая РЛС «Арбалет» и адаптированная под стандарты зарубежных заказчиков. Поставляется в Алжир, Ирак, Венесуэлу.
• Ми-28УБ — учебно-боевой вариант с двойным управлением. Кабина экипажа может быть переоборудована из тандемной в двухместную с дублированными органами управления. Первый полёт — в 2013 году.
• Ми-28НМ — глубоко модернизированная версия с новым двигателем ВК-2500П, усиленным бронированием, улучшенной РЛС и возможностью применения перспективных ракет «Изделие 305». Принят на вооружение в 2020 году.
• Ми-28НЭ-2 — экспортная версия Ми-28НМ.

Боевое применение

Ми-28Н активно применялся в ходе вооружённых конфликтов:

• Сирийская кампания (2015–2017) — вертолёты использовались для нанесения ударов по позициям террористических группировок (включая ИГИЛ — террористическая организация, запрещена в РФ). Подтвердили высокую эффективность в условиях пустынной и горной местности.
• Вооружённый конфликт на Украине (с 2022 года) — Ми-28Н применяется для огневой поддержки сухопутных войск, уничтожения бронированной техники и укреплённых позиций. Отмечались случаи успешного применения ПТУР «Атака» и НАР.

Сравнение с аналогами

Ми-28Н часто сравнивают с американским AH-64 Apache. Основные отличия:

• Ми-28Н имеет более мощное бронирование кабины и двигателей;
• пушка 2А42 (30 мм) превосходит по калибру и бронепробиваемости пушку M230 (30 мм) на Apache;
• Ми-28Н оснащён катапультируемыми креслами, что редко встречается среди вертолётов;
• Apache имеет более совершенную РЛС с активной фазированной решёткой (AN/APG-78) и большую дальность обнаружения целей.

Интересные факты

• Ми-28Н способен выполнять фигуры высшего пилотажа, включая «мёртвую петлю» и «бочку», что уникально для ударного вертолёта.
• Вертолёт может продолжать полёт при отказе одного двигателя.
• При посадке на авторотации (без двигателей) лопасти несущего винта автоматически складываются для снижения нагрузки.
• В 2021 году Ми-28НМ установил рекорд высоты полёта — 6000 метров с полной боевой нагрузкой.

Источники

• «Вертолёты России: Ми-28Н» — официальный сайт холдинга «Вертолёты России».
• «Боевые вертолёты России» — книга В. В. Ильина, издательство «Авиация и космонавтика», 2010.
• «Ми-28Н: история создания и боевое применение» — статья в журнале «Техника и вооружение», № 4, 2015.
• «Ударные вертолёты мира» — справочник под редакцией А. В. Карпенко, 2018.
• «Итоги государственных испытаний Ми-28Н» — отчёт Министерства обороны РФ, 2008.