Михаил Шидловский

Михаил Владимирович Шидловский (1856 — 1915) — русский военный и государственный деятель, генерал-майор, один из пионеров российской военной авиации и воздухоплавания. Наиболее известен как организатор и первый командующий Эскадрой воздушных кораблей «Илья Муромец» — первого в мире соединения тяжёлых многомоторных бомбардировщиков.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Михаил Владимирович Шидловский родился в 1856 году в дворянской семье. Образование получил в Морском кадетском корпусе, который окончил в 1875 году. После выпуска служил на Балтийском флоте, однако в 1877 году по состоянию здоровья перевёлся на гражданскую службу по Министерству финансов.

В 1880-х годах Шидловский занимал должность податного инспектора, а затем — управляющего акцизными сборами в Воронежской губернии. Проявил себя как способный администратор и был назначен членом Совета министра финансов. В 1905 году получил чин действительного статского советника.

Деятельность в авиации

К началу Первой мировой войны Шидловский занимал пост председателя правления Акционерного общества «Русско-Балтийский вагонный завод» (РБВЗ). На этом предприятии под руководством авиаконструктора Игоря Сикорского был создан первый в мире четырёхмоторный бомбардировщик «Илья Муромец».

В 1914 году, после начала войны, Шидловский предложил военному ведомству сформировать из этих самолётов отдельное авиационное подразделение. Идея была одобрена императором Николаем II, несмотря на скептицизм многих военных чинов. 10 (23) декабря 1914 года было подписано высочайшее повеление о формировании Эскадры воздушных кораблей (ЭВК). Шидловский, будучи гражданским лицом, был произведён в генерал-майоры и назначен её командующим.

Эскадра воздушных кораблей

Эскадра стала первым в мировой истории соединением стратегической авиации. Шидловский лично занимался организацией её базирования, подготовкой экипажей, ремонтом и снабжением. Под его руководством экипажи «Муромцев» совершали дальние разведывательные полёты и бомбардировки объектов противника в глубоком тылу, что было новшеством для того времени.

Шидловский ввёл строгую дисциплину, требовал от лётчиков тщательной подготовки и отказался от рискованных, непродуманных вылетов. Он также активно участвовал в доработке конструкции самолётов, предлагая улучшения по вооружению и оборудованию.

Гибель

В августе 1915 года Шидловский вылетел на фронт для инспекции частей Эскадры. Его самолёт попал в сильный туман и потерпел катастрофу в районе города Барановичи (ныне Беларусь). Все находившиеся на борту, включая генерала, погибли. Обстоятельства катастрофы до конца не выяснены; рассматривались версии как ошибки пилотирования в сложных метеоусловиях, так и возможной диверсии.

Вклад в развитие авиации

Михаил Шидловский считается одним из основоположников стратегической авиации России. Он первым в мире организовал боевое применение тяжёлых многомоторных бомбардировщиков как единой тактической единицы. Его административный талант и понимание технических аспектов позволили Эскадре воздушных кораблей стать эффективным инструментом ведения войны.

Шидловский также известен тем, что отстаивал необходимость централизованного управления авиацией и создания специализированной авиационной промышленности. Его идеи во многом опередили своё время и были реализованы только в последующие десятилетия.

Память

Имя Михаила Шидловского долгое время оставалось в тени. В советский период его вклад в развитие авиации замалчивался, так как он был царским генералом и представителем «буржуазного» капитала. Однако в постсоветской России его роль была переоценена. В 2014 году, к 100-летию Эскадры воздушных кораблей, в Воронеже был установлен памятник Шидловскому. Его имя также присвоено одной из улиц в городе.

Оценки

Историки авиации отмечают, что Шидловский был не просто администратором, но и глубоко технически грамотным специалистом. Он лично вникал в конструкцию самолётов, участвовал в испытаниях и разработке тактики их применения. Его гибель стала серьёзной потерей для русской авиации, так как после его смерти Эскадра постепенно утратила свою организационную целостность.

Источники

• Шавров В. Б. «История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.»
• Дузь П. Д. «История воздухоплавания и авиации в России»
• Маслов М. А. «„Илья Муромец“. Гордость русской авиации»
• Хайрулин М. А. «Эскадра воздушных кораблей „Илья Муромец“»