Morris Commercial

Morris Commercial — британская автомобилестроительная компания, существовавшая с 1924 по 1975 год. Специализировалась на производстве лёгких и средних коммерческих автомобилей (фургонов, пикапов, грузовиков, автобусов), а также на разработке шасси для специализированной техники. Являлась дочерним предприятием Morris Motors Limited, а затем — частью концерна British Leyland Motor Corporation. Наибольшую известность получила благодаря модели Morris Commercial J-Type, выпускавшейся в 1949–1961 годах.

История

Основание и ранние годы (1924–1939)

Компания была основана в 1924 году как отдельное подразделение Morris Motors Limited, созданное для производства коммерческих модификаций легковых автомобилей Morris. Первым продуктом стали фургоны и пикапы на базе модели Morris Cowley, которые отличались усиленной подвеской и увеличенной грузоподъёмностью. В 1928 году компания представила первый собственный грузовой автомобиль — Morris Commercial 1-Ton, оснащённый бензиновым двигателем объёмом 2,4 л.

В 1930-е годы Morris Commercial активно участвовала в программах механизации британской армии, поставляя шасси для санитарных и штабных машин. К 1939 году компания выпускала около 15 моделей грузовиков грузоподъёмностью от 1 до 5 тонн, а также автобусы, в том числе для городских маршрутов Лондона.

Военный период (1939–1945)

Во время Второй мировой войны Morris Commercial полностью перешла на выпуск военной техники. Основной продукцией стали:

• Morris Commercial C8 — лёгкий артиллерийский тягач (Quad), использовавшийся для буксировки 25-фунтовых пушек. Всего выпущено около 10 000 единиц.
• Morris Commercial CS8 — 15-сильный грузовик грузоподъёмностью 1,5 тонны, применявшийся для перевозки личного состава и снаряжения.
• Morris Commercial 15-cwt — универсальный грузовой автомобиль, производившийся по лицензии в Канаде и Австралии.

После войны компания вернулась к гражданскому производству, но значительная часть мощностей была переориентирована на выпуск новой модели — J-Type.

Послевоенное развитие (1945–1968)

В 1949 году начался выпуск Morris Commercial J-Type — фургона с цельнометаллическим кузовом, который стал первым серийным британским автомобилем с передним приводом (независимая подвеска всех колёс). J-Type оснащался 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 42 л. с. и развивал скорость до 80 км/ч. Модель выпускалась в версиях с грузоподъёмностью 0,5 и 1 тонна, а также в варианте автобуса (J-Type Minibus). Всего произведено около 60 000 единиц.

В 1950-е годы компания также выпускала:

• Morris Commercial LD — серия среднетоннажных грузовиков (3–5 тонн), оснащённых дизельными двигателями Perkins.
• Morris Commercial FF — шасси для пожарных машин и автобусов.

В составе British Leyland (1968–1975)

В 1968 году Morris Commercial вошла в состав государственного концерна British Leyland Motor Corporation. В рамках реструктуризации производство коммерческих автомобилей было сосредоточено на заводе в Бирмингеме (бывший завод Austin). В 1975 году бренд Morris Commercial был упразднён, а его модельный ряд перешёл под марку Leyland. Последней моделью, носившей имя Morris Commercial, стал фургон Morris Commercial 250 (1972–1975).

Классификация продукции

По типу кузова

• Фургоны — закрытые цельнометаллические кузова (J-Type, 250).
• Пикапы — открытые грузовые платформы (на базе Morris Cowley).
• Грузовики с бортовой платформой — для перевозки сыпучих и штучных грузов (LD, FF).
• Автобусы — пассажирские версии шасси (J-Type Minibus, автобусы на шасси FF).

По грузоподъёмности

• Лёгкие (до 1,5 тонн) — J-Type, 15-cwt.
• Средние (1,5–5 тонн) — LD, CS8.
• Тяжёлые (свыше 5 тонн) — не производились; компания не выходила на рынок магистральных тягачей.

Технические особенности

Двигатели

Morris Commercial использовала как собственные бензиновые двигатели (объёмом 1,5–4,0 л), так и дизельные агрегаты сторонних производителей (Perkins, BMC). Наиболее распространённым был двигатель BMC B-Series — 1,5-литровый бензиновый мотор, устанавливавшийся на J-Type.

Трансмиссия

• J-Type: 4-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод.
• LD: 4- или 5-ступенчатая коробка, задний привод.
• Военные модели (C8, CS8): 4-ступенчатая коробка с понижающей передачей.

Подвеска

• Передняя: независимая торсионная (J-Type) или зависимая рессорная (LD, C8).
• Задняя: зависимая рессорная (все модели).

Применение

Гражданское

• Городские и междугородние перевозки (фургоны J-Type использовались почтовыми службами, торговыми компаниями).
• Пассажирские перевозки (автобусы J-Type Minibus — для школьных и туристических маршрутов).
• Строительство и сельское хозяйство (грузовики LD для перевозки стройматериалов).

Военное

• Артиллерийские тягачи (C8 Quad).
• Транспортные грузовики (CS8, 15-cwt).
• Шасси для санитарных и штабных машин.

Критика

Основные нарекания со стороны эксплуатантов вызывала коррозионная стойкость кузовов J-Type, особенно в регионах с влажным климатом. Также отмечалась недостаточная мощность двигателя при полной загрузке (особенно в горной местности). Модель LD критиковалась за высокий расход топлива (до 25 л/100 км) и неудобство доступа к двигателю при ремонте.

Интересные факты

• Morris Commercial J-Type стал прототипом для советского микроавтобуса РАФ-977 «Латвия» (1960-е годы), который, в свою очередь, послужил основой для серийных РАФ-2203.
• Артиллерийский тягач C8 Quad использовался британской армией до 1960-х годов, а в некоторых странах (например, в Индии) — до 1980-х.
• В 2010 году британский энтузиаст восстановил единственный сохранившийся экземпляр Morris Commercial 250 в ходовом состоянии; автомобиль участвует в ретро-ралли.

Источники

• The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles by G. N. Georgano (1979)
• Morris Commercial Vehicles: A History by J. B. Smith (1985)
• British Leyland: The Truth About the Cars by M. Adeney (1988)
• The Morris J-Type Van by R. A. Smith (2001)
• Архивные материалы Музея транспорта Лондона (LTM)