Навесные плуги: классификация и особенности¶

Навесные плуги — это тип почвообрабатывающих орудий, которые агрегатируются с трактором посредством трёхточечной навесной системы, полностью поднимаясь в транспортное положение при переводе гидравлики. В отличие от прицепных и полунавесных аналогов, навесные плуги не имеют собственных колёс и всей массой передают нагрузку на задний мост трактора, что улучшает сцепление и манёвренность агрегата.

¶Устройство и принцип работы

Основными рабочими органами навесного плуга являются:

• Корпус — главный элемент, состоящий из стойки, лемеха, отвала и полевой доски. Именно корпус подрезает пласт почвы, оборачивает его и рыхлит.
• Предплужник — малый корпус, устанавливаемый впереди основного для снятия верхнего задернелого слоя.
• Углосним — дополнительный элемент, улучшающий оборот пласта на высоких скоростях.
• Рама — несущая конструкция, к которой крепятся корпуса и навеска. Бывает жёсткой и складчатой (для уменьшения транспортной ширины).
• Опорное колесо — используется для регулировки глубины вспашки и стабилизации хода плуга в рабочем положении.
• Навесное устройство — механизм с точками крепления к тягам трактора.

Принцип работы основан на последовательном подрезании, подъёме и обороте пласта почвы каждым корпусом. Глубина обработки регулируется положением опорного колеса и заглублением навесной системы трактора.

¶Классификация

Навесные плуги классифицируются по нескольким ключевым параметрам.

¶По типу корпусов

• Лемешные — классические плуги с отвалом, предназначенные для вспашки с оборотом пласта.
• Дисковые — вместо лемеха используют сферические диски; применяются на тяжёлых, каменистых и переувлажнённых почвах, а также для лущения стерни.
• Комбинированные — сочетают лемешные и дисковые рабочие органы, а также могут оснащаться ротационными рыхлителями (чизель-плуги).

¶По количеству корпусов

Количество корпусов определяет ширину захвата и требуемую мощность трактора. Выпускаются модели от 2 до 12 корпусов. Для фермерских хозяйств наиболее распространены 3–5-корпусные плуги, для крупных агрохолдингов — 6–9-корпусные.

¶По способу соединения с трактором

• Полностью навесные — вся масса передаётся на трактор.
• Полунавесные — имеют одно или два опорных колеса и часть нагрузки передают на почву; используются при большом числе корпусов (более 6), чтобы не перегружать заднюю ось трактора.

¶По типу рамы

• Жёсткие — простая конструкция, корпуса закреплены неподвижно.
• Складчатые — рама складывается гидроцилиндрами для уменьшения габаритов при транспортировке.
• Секционные — рама разделена на секции, что позволяет отключать часть корпусов при работе на маломощных тракторах или в условиях узких загонов.

¶По конструкции отвалов

• Культурные — для старопахотных почв.
• Полувинтовые и винтовые — для целинных и задернелых земель, обеспечивают более полный оборот пласта.
• Скоростные — с увеличенной кривизной поверхности, предназначены для работы на скоростях 8–12 км/ч.

¶Оборотные и необоротные

• Необоротные — отваливают пласт только в одну сторону (вправо), что требует челночного способа движения с холостыми проездами.
• Оборотные — имеют два ряда корпусов, зеркально развёрнутых друг относительно друга. При работе в конце гона плуг переворачивается на 180°, что позволяет пахать «всвал» в обе стороны без холостых проездов. Это повышает производительность на 15–30 %, но увеличивает массу и стоимость орудия.

¶Особенности эксплуатации

Навесные плуги требуют точной настройки. Основные регулировки включают:

• Установку глубины вспашки — регулируется опорным колесом и положением нижних тяг навески.
• Выравнивание рамы в продольной и поперечной плоскостях — достигается регулировкой верхней тяги и раскосов.
• Настройку ширины захвата — регулируется перестановкой корпусов или изменением угла атаки.

К преимуществам навесных плугов относятся высокая манёвренность, меньшая металлоёмкость по сравнению с прицепными, лучшая управляемость и возможность работы на небольших участках. К недостаткам — ограничение по количеству корпусов из-за нагрузки на заднюю ось трактора и сложность агрегатирования с тракторами малого тягового класса без дополнительных балластных грузов.

¶Производители

На рынке представлена продукция как зарубежных, так и отечественных компаний. Среди мировых лидеров — Lemken, Kverneland, Kuhn, Amazone, Pöttinger, John Deere. В России навесные плуги выпускают ООО «Алмаз» (Рязань), ООО «Сальсксельмаш», АО «Евротехника» (совместное производство с Lemken) и другие заводы. Стоимость плугов варьируется от 150 тысяч рублей за простые 3-корпусные модели до 5–7 миллионов рублей за широкозахватные оборотные агрегаты импортного производства.

¶Источники

• Кленин Н. И., Сакун В. А. Сельскохозяйственные и мелиоративные машины. — М.: Колос, 1994.
• Каталоги и техническая документация компаний Lemken, Kverneland, ООО «Алмаз».
• ГОСТ 12.2.111-85 «Плуги общего назначения. Требования безопасности».