Подрамник: назначение и применение¶

Подрамник — это вспомогательная рамная конструкция, используемая в различных областях техники и строительства для крепления, поддержки или объединения отдельных элементов и узлов. Термин применяется в автомобилестроении, судостроении, авиации, в производстве ульев и в мебельном деле, причём назначение и устройство подрамника в каждой области существенно различаются.

¶Автомобильный подрамник

В автомобилестроении подрамник (рама подвески) — это силовой узел, который служит промежуточным звеном между кузовом автомобиля и элементами подвески. Он крепится к кузову на сайлентблоках (резинометаллических втулках) и несёт на себе ступичные узлы, рычаги, рулевую рейку, а в передней части — силовой агрегат.

¶Назначение

Основные функции автомобильного подрамника:

• Разгрузка кузова — восприятие и передача нагрузок от подвески и силового агрегата, что позволяет уменьшить толщину и массу элементов несущего кузова.
• Виброизоляция — через сайлентблоки подрамник гасит вибрации и шумы, передаваемые от дороги и двигателя.
• Обеспечение точной геометрии подвески — жёсткая связь рычагов и ступиц между собой повышает предсказуемость поведения автомобиля.
• Упрощение сборки — подрамник с предварительно собранной подвеской и агрегатами монтируется на кузов в виде одного модуля на конвейере.

¶Устройство и расположение

Подрамники изготавливают штамповкой и сваркой из листовой стали, реже — из алюминиевых сплавов методом литья или ковки. По расположению различают:

• Передний подрамник — несёт двигатель, коробку передач, переднюю подвеску и рулевой механизм. Наиболее массивный узел.
• Задний подрамник — служит основой для задней подвески, а на полноприводных автомобилях — для редуктора заднего моста и карданного вала.
• Лонжеронный подрамник — продольные балки, соединённые поперечинами, применяется на рамных автомобилях и внедорожниках.

На большинстве современных легковых автомобилей с несущим кузовом подрамник является штатным элементом конструкции. На старых машинах и бюджетных моделях подвеска могла крепиться непосредственно к кузовным панелям, что увеличивало шум и вибрацию в салоне.

¶Подрамник и ремонт

Подрамник является съёмным узлом: при капитальном ремонте подвески, замене сайлентблоков или ремонте двигателя его демонтируют. Деформация подрамника (например, после ДТП или наезда на препятствие) требует проверки геометрии на стенде и прямки или замены узла, так как отклонения приводят к уводу автомобиля и неравномерному износу шин.

¶Подрамник в ульеводстве

В пчеловодстве подрамник — это деревянная рамка прямоугольной формы, устанавливаемая в улей снизу, на дно корпуса. Он служит опорой для гнездовых рамок, удерживая их в вертикальном положении и фиксируя зазоры между рамками (улульные промежутки).

Подрамники бывают:

• Съёмные — применяются в ульях Дадана-Блатта и многокорпусных ульях, позволяют вынимать гнездо целиком при пересадке пчёл или перезимовке.
• Несъёмные — встроены в конструкцию улья (например, в ульях Рожева и лежаках).

В некоторых конструкциях подрамник совмещает функции дна: на нём размещается леток, а снизу крепится поддон для сбора подмора и мусора.

¶Подрамник в живописи

В изобразительном искусстве подрамник — это деревянная рама, на которую натягивается и крепится холст. Состоит из четырёх брусков (двух продольных и двух поперечных), соединённых в углах вполдерева или на шипах; для увеличения жёсткости на больших форматах добавляют средники — внутренние перемычки.

Подрамники классифицируют:

• Разборные — с угловыми клиньями, позволяющими подтягивать провисший холст.
• Неразборные — клееные или шиповые, применяются для небольших работ.
• Тенсированные (балансированные) — с натянутым холстом, поставляются готовыми к работе.

Холст крепится к подрамнику мебельным степлером или гвоздями; лицевой край подрамника иногда проклеивается бумажной лентой, чтобы грунт не прилипал к дереву.

¶Подрамник в авиации и судостроении

В авиации подрамниками называют несущие рамы-кронштейны, на которых крепятся двигатели, шасси и другие агрегаты к фюзеляжу или крылу. В судостроении аналогичный элемент — рама, объединяющая опоры главного двигателя и передающая тягу винта корпусу судна.

¶См. также

• Рама (конструкция)
• Сайлентблок
• Подвеска автомобиля
• Подрамник (улей)

¶Источники

• Кирсанов Р. Ф. «Конструкция и расчёт автомобилей» — М.: Машиностроение.
• Попович В. М. «Конструкция автомобиля» — М.: Транспорт.
• Практическое руководство по пчеловодству, ульи и их оборудование.
• Материалы по технологии живописи: холст, грунт, подрамник.