Проверка втягивающего реле стартера¶
Втягивающее реле стартера — это электромагнитное устройство, обеспечивающее подвод шестерни бендикса к маховику двигателя и одновременное замыкание силовых контактов для подачи тока на обмотку стартера. Неисправность втягивающего реле проявляется в виде щелчка без проворачивания коленвала, гудения без втягивания шестерни, полной тишины при повороте ключа зажигания или запуске кнопкой. Проверить втягивающее реле можно как на автомобиле, так и после снятия стартера, с использованием мультиметра, источника питания и визуального осмотра.
¶Устройство и принцип работы
Втягивающее реле объединяет в одном корпусе две функции: электромагнитный привод и силовой выключатель. Корпус содержит две обмотки — удерживающую и втягивающую. При подаче напряжения на управляющий контакт (вывод «50») ток проходит через обе обмотки, якорь реле втягивается, сжимая возвратную пружину. Шток якоря толкает рычаг, который выдвигает бендикс в зацепление с маховиком. Одновременно якорь замыкает два мощных медных контакта, подключая обмотку стартера напрямую к аккумуляторной батарее. После запуска двигателя ключ возвращается в положение «I», ток на реле прекращается, пружина возвращает бендикс и размыкает силовые контакты.
Типичные неисправности втягивающего реле:
- подгорание или окисление силовых контактов;
- межвитковое замыкание или обрыв втягивающей обмотки;
- ослабление возвратной пружины;
- разрушение якоря или залипание его в корпусе;
- обрыв управляющего провода (шестого провода) от замка зажигания.
¶Признаки неисправности
Основные симптомы, указывающие на проблемы с втягивающим реле:
| Проявление | Вероятная причина |
|---|---|
| При повороте ключа слышен один щелчок, стартер не крутит | Подгорели силовые контакты, обрыв втягивающей обмотки |
| Стартер гудит, но бендикс не входит в зацепление | Механическая поломка рычага, залипание якоря |
| Стартер крутит вхолостую, шестерня не цепляет маховик | Износ бендикса, неисправность односторонней муфты |
| Полная тишина при запуске | Обрыв управляющей цепи, неисправность замка зажигания, севший аккумулятор |
| Стартер включается, но не отключается после запуска | Залипание контактов, неисправность замка зажигания |
¶Проверка на автомобиле
Перед диагностикой необходимо убедиться в исправности аккумуляторной батареи: напряжение на клеммах под нагрузкой не должно опускаться ниже 9,6 В. Разряженная АКБ имитирует симптомы неисправного втягивающего реле.
¶Метод «два ключа»
Способ требует помощника. Один человек поворачивает ключ в положение запуска, второй в этот момент коротким металлическим предметом замыкает на корпусе стартера два силовых вывода («плюс» от аккумулятора и управляющий контакт). Если после замыкания стартер начинает крутить, обмотка стартера исправна, а неисправность кроется в втягивающем реле или управляющей цепи.
¶Метод «удар по корпусу»
При подозрении на залипание якоря или ослабление контактов можно попробовать несколько раз легонько постучать по корпусу втягивающего реле молотком (через деревянную проставку) и повторить попытку запуска. Улучшение работы после удара указывает на подгорание контактов или залипание якоря. Метод носит временный характер и не устраняет причину неисправности.
¶Подача напряжения напрямую
Для проверки снимают управляющий провод с вывода «50» и подают на него напряжение напрямую от аккумулятора тонким проводом. При исправном реле должен раздаться щелчок и бендикс выдвинется вперёд. Отсутствие щелчка указывает на обрыв обмотки или механическое заклинивание якоря.
¶Проверка после снятия стартера
Для более точной диагностики стартер демонтируют с автомобиля. Порядок действий:
- Подключают аккумулятор к корпусу стартера (минус) и к силовому выводу «плюс».
- Тонким проводом подают «плюс» на управляющий контакт реле.
- При исправном реле якорь втягивается со щелчком, шток выдвигается, шестерня бендикса перемещается вперёд.
- Измеряют сопротивление обмоток мультиметром в режиме омметра.
Нормальные значения сопротивления для большинства легковых стартеров:
- удерживающая обмотка: 1–3 Ом;
- втягивающая обмотка: 3–6 Ом;
- сопротивление между силовыми контактами (в замкнутом состоянии): менее 0,1 Ом.
Сопротивление, стремящееся к нулю, указывает на межвитковое замыкание. Показание «OL» (обрыв) свидетельствует о перегорании обмотки. Замер сопротивления между силовыми выводами при отпущенном якоре должен показывать обрыв — в этом состоянии контакты разомкнуты.
¶Ремонт и замена
При подгорании контактов разбирают втягивающее реле (на большинстве моделей это возможно только при наличии разборной конструкции) и зачищают медные пятаки до металла. При межвитковом замыкании или обрыве обмотки реле заменяют в сборе или устанавливают новый стартер. Наиболее распространённые в России стартеры — производства «КАТЭК», «БАТЭ» (Борисовский завод), «Старт-Вольт» — имеют ремонтопригодную конструкцию, запчасти к ним доступны.
¶Источники
- Руководство по эксплуатации и ремонту легковых автомобилей (серия «Карта»)
- Автомобильные стартеры: устройство, диагностика, ремонт — учебное пособие для СПТУ
- Журнал «За рулём», раздел «Ремонт и эксплуатация»
- Автомобильный справочник: электрическое оборудование автомобиля