Renault Twizy — городской электромобиль¶

Renault Twizy — двухместный городской электрический микроавтомобиль (квадрицикл) французской компании Renault, выпускавшийся с 2012 по 2023 год. Модель относится к классу лёгких четырёхколёсных транспортных средств (L6e и L7e по европейской классификации), что позволяет управлять ею без водительских прав категории B в ряде стран Европы. Автомобиль отличается узким кузовом, тандемным расположением сидений и отсутствием традиционных дверей в базовой версии, что делает его одним из самых компактных и доступных электромобилей на рынке.

¶История

Разработка Twizy велась в рамках стратегии Renault по созданию линейки доступных электромобилей, начатой проектом Z.E. (Zero Emission). Концепт-кар Twizy Z.E. Concept был впервые представлен в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Серийная версия дебютировала на Женевском автосалоне в марте 2012 года. Производство было организовано на заводе компании в испанском городе Вальядолид.

Продажи начались в Европе в конце 2012 года. В 2013 году Twizy вышел на рынки Великобритании, Германии и других стран, а также появился в России, где официальные поставки осуществлялись до 2015 года. За время производства модель неоднократно подвергалась незначительным обновлениям, касавшимся в основном цветовых решений и опций. В 2019 году Renault представила рестайлинговую версию с изменённой передней частью и новыми колёсными дисками. В сентябре 2023 года производство Twizy было прекращено в связи с моральным устареванием модели и переходом Renault к новому поколению городского электротранспорта, в частности к модели Mobilize Duo.

¶Конструкция и особенности

¶Кузов и компоновка

Twizy представляет собой тандемный двухместный автомобиль: водитель сидит спереди, пассажир — сзади (сиденье расположено чуть выше и позади водителя). Кузов — несущий, изготовлен из стали с пластиковыми наружными панелями. Ширина автомобиля составляет всего 1,19 метра, что позволяет ему парковаться перпендикулярно к тротуару в стандартных местах для парковки. Длина — 2,34 метра, высота — 1,45 метра. Снаряжённая масса — около 450 кг (в зависимости от версии).

В базовой комплектации Twizy не имеет боковых дверей — они предлагались как опция (жёсткие или мягкие тканевые вставки). Задняя дверь открывается вверх для доступа к багажному отделению объёмом около 30 литров, расположенному за спинкой заднего сиденья.

¶Силовая установка

Автомобиль оснащён синхронным электродвигателем с постоянными магнитами. В зависимости от версии мощность составляет 5 кВт (6,8 л. с.) для версии L6e (ограничение скорости 45 км/ч) или 8 кВт (10,9 л. с.) для версии L7e (максимальная скорость 80 км/ч). Крутящий момент — 57 Н·м, что обеспечивает приемлемую динамику в городском цикле.

Тяговая батарея — литий-ионная, ёмкостью 6,1 кВт·ч. Запас хода по циклу NEDC составлял около 100 км, в реальных условиях эксплуатации — 60–80 км в зависимости от стиля вождения и рельефа. Полная зарядка от бытовой розетки 220 В занимает около 3,5 часов. Батарея располагается под полом и не предназначена для замены владельцем.

¶Ходовая часть и управление

Подвеска — независимая, типа McPherson спереди и с торсионной балкой сзади. Тормозная система — гидравлическая, с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади, дополненная рекуперативным торможением при отпускании педали акселератора. Рулевое управление — реечное, без усилителя, что приемлемо благодаря малой массе автомобиля.

¶Модификации

Основные версии Twizy:

Twizy 45 (или Twizy Urban 45) — версия с ограничением скорости 45 км/ч, не требующая водительских прав в ряде стран ЕС (доступна с 16 лет).
Twizy 80 — полноскоростная версия (до 80 км/ч), требующая прав категории B1 или B.
Twizy Cargo — грузовая модификация с закрытым отсеком вместо заднего сиденья, объёмом 180 литров и грузоподъёмностью до 75 кг.
Twizy Sport — версия с изменённым дизайном колёсных дисков и декоративными элементами (не отличалась технически от базовой).

¶Применение и рынок

Основное назначение Twizy — городские поездки на короткие расстояния: поездки на работу, доставка, каршеринг. Благодаря узкому кузову автомобиль популярен в европейских городах с плотной застройкой и ограниченным парковочным пространством. Модель активно использовалась в системах каршеринга в Париже, Мадриде и других городах. В России Twizy официально продавался с 2013 по 2015 год по цене около 600–700 тысяч рублей, однако из-за ограниченного запаса хода и специфики эксплуатации в холодном климате большого распространения не получил.

¶Критика и ограничения

Основные претензии владельцев и экспертов касались ограниченного запаса хода, отсутствия полноценной шумоизоляции и отопления салона (штатный обогрев — опция, потребляющая значительную часть энергии батареи). Также отмечалась уязвимость автомобиля в дорожно-транспортных происшествиях из-за малой массы и отсутствия традиционных боковых дверей. Тем не менее, по данным краш-тестов, проведённых Renault, конструкция кузова обеспечивает приемлемый уровень пассивной безопасности для класса квадрициклов.

¶Наследие

Renault Twizy стал одним из самых продаваемых электромобилей в сегменте лёгких квадрициклов в Европе: за 11 лет производства было выпущено более 35 тысяч экземпляров. Модель заложила основу для развития направления городской микромобильности Renault, которое продолжилось в проекте Mobilize. В 2023 году преемником Twizy стал электромобиль Mobilize Duo, построенный на новой платформе.