Ростов-Главный

Ростов-Главный — это крупнейшая узловая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД), расположенная в городе Ростове-на-Дону. Станция является одним из важнейших транспортных хабов юга России, обслуживая пассажирские и грузовые перевозки в направлениях на Москву, Краснодар, Сочи, Волгоград, Воронеж, а также в страны Закавказья и Причерноморья. Вокзальный комплекс «Ростов-Главный» включает в себя историческое здание вокзала, построенное в 1870-х годах, и современный терминал, введённый в эксплуатацию в 2018 году.

История

Предпосылки и строительство (1860–1870-е годы)

Развитие железных дорог на юге Российской империи началось в середине XIX века. В 1860 году было учреждено «Общество Ростово-Владикавказской железной дороги», которое получило концессию на строительство линии от Ростова-на-Дону до Владикавказа. Первый участок дороги — от Ростова до Аксая — был открыт в 1868 году, а полное движение по линии до Владикавказа началось в 1875 году. Для обслуживания пассажиров и грузов в Ростове-на-Дону была построена станция, получившая название «Ростов-Владикавказский». Первое здание вокзала было деревянным, но уже в 1876 году его заменили каменным строением в стиле эклектики, спроектированным архитектором Н. И. Ростовцевым.

Развитие в конце XIX — начале XX века

К началу XX века станция стала крупным узлом: к ней были подведены линии на Таганрог, Харьков, Лихую и Царицын. В 1904 году было построено новое здание вокзала, которое сохранилось до наших дней (с последующими перестройками). В годы Первой мировой и Гражданской войн станция играла стратегическую роль, обеспечивая снабжение армий и эвакуацию населения. В 1920-е годы, после установления советской власти, станция была переименована в «Ростов-Главный» и вошла в состав Северо-Кавказской железной дороги.

Советский период (1930–1980-е годы)

В 1930-е годы станция была электрифицирована на постоянном токе, что позволило увеличить пропускную способность. В годы Великой Отечественной войны (1941–1945) Ростов-на-Дону дважды был оккупирован немецкими войсками, и вокзал сильно пострадал. После освобождения города в 1943 году началось восстановление инфраструктуры. В 1950-е годы здание вокзала было реконструировано в стиле сталинского ампира: фасад украсили колонны, лепнина и барельефы. В 1970-е годы была проведена модернизация путевого хозяйства и построены новые пассажирские платформы.

Постсоветский период и реконструкция (1990–2010-е годы)

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, станция пришла в упадок: здание вокзала обветшало, инфраструктура устарела. В 2000-е годы началась плановая модернизация. В 2014 году, в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года, было принято решение о полной реконструкции вокзального комплекса. Проект предусматривал строительство нового терминала, реставрацию исторического здания и обновление привокзальной площади. Работы велись с 2015 по 2018 год. Новый терминал был открыт в декабре 2018 года, а историческое здание вокзала после реставрации — в 2019 году.

Инфраструктура и устройство

Путевое хозяйство

Станция «Ростов-Главный» является узловой: от неё отходят линии на:

• Москву (через Воронеж, Липецк);
• Краснодар (через Тимашёвск);
• Сочи (через Туапсе);
• Волгоград (через Котельниково);
• Лихую (через Шахты);
• Таганрог (через Марцево).

Станция имеет 12 приёмо-отправочных путей для пассажирских поездов, а также сортировочную горку для формирования грузовых составов. Общая протяжённость путей станции — около 30 км. Электрификация — постоянный ток (3 кВ), что характерно для большинства линий СКЖД.

Вокзальный комплекс

Вокзальный комплекс «Ростов-Главный» состоит из двух зданий:

• Историческое здание (1876 года постройки, перестроено в 1904 и 1950-х годах) — трёхэтажное каменное строение с фасадом в стиле сталинского ампира. Внутри расположены залы ожидания, кассы, справочное бюро, комнаты отдыха. После реставрации 2018–2019 годов в нём восстановлены исторические интерьеры: лепнина, мраморные полы, дубовые панели.
• Новый терминал (2018 года постройки) — современное здание из стекла и бетона, соединённое с историческим зданием крытым переходом. Включает в себя залы ожидания повышенной комфортности, кафе, магазины, комнаты матери и ребёнка, медицинский пункт. Терминал оборудован лифтами и эскалаторами для маломобильных групп населения.

Привокзальная площадь

Привокзальная площадь имени Ленина (до 1991 года — площадь Революции) является крупным транспортным узлом. На ней расположены остановки городского транспорта (автобусы, троллейбусы, трамваи), такси, а также парковка для личного автотранспорта. В 2018 году площадь была реконструирована: установлены фонари, скамейки, фонтан, высажены деревья.

Пассажирское сообщение

Дальнее следование

Станция «Ростов-Главный» является отправной точкой для многих маршрутов дальнего следования. Основные направления:

• Москва (поезда № 019/020 «Премиум», № 029/030 «Тихий Дон», № 105/106, № 109/110);
• Санкт-Петербург (поезд № 033/034);
• Сочи (поезда № 009/010, № 013/014, № 115/116);
• Адлер (поезда № 021/022, № 025/026);
• Волгоград (поезд № 059/060);
• Кисловодск (поезд № 003/004);
• Новороссийск (поезд № 069/070);
• Анапа (поезд № 085/086);
• Минск (поезд № 057/058);
• Баку (поезд № 055/056).

В летний период количество поездов увеличивается за счёт дополнительных составов на курортные направления.

Пригородное сообщение

Пригородные поезда (электрички) связывают Ростов-на-Дону с городами и населёнными пунктами Ростовской области и соседних регионов. Основные маршруты:

• Таганрог (через Марцево);
• Батайск (через Кулешовку);
• Шахты (через Лихую);
• Новочеркасск (через Аксай);
• Азов (через Кулешовку);
• Краснодар (через Тимашёвск);
• Волгоград (через Котельниково, с пересадкой).

В 2020-е годы на линии Ростов-Главный — Таганрог были запущены скоростные электропоезда «Ласточка», сократившие время в пути до 1 часа 10 минут.

Значение и перспективы

Транспортное значение

Станция «Ростов-Главный» является одним из ключевых элементов транспортной системы юга России. Через неё проходит значительная часть пассажиропотока, направляющегося на курорты Черноморского побережья, в Крым, а также в страны Закавказья. По данным ОАО «РЖД», в 2019 году (до пандемии COVID-19) станция обслуживала около 12 млн пассажиров в год, из которых около 4 млн — в дальнем следовании и 8 млн — в пригородном сообщении.

Экономическое значение

Станция играет важную роль в грузовых перевозках: через неё проходят транзитные грузы, следующие из центральной России в порты Азово-Черноморского бассейна (Ростов-на-Дону, Таганрог, Новороссийск, Туапсе). Основные грузы — зерно, уголь, нефтепродукты, строительные материалы, металлы. Сортировочная горка станции позволяет формировать составы для дальнейшей отправки в порты.

Перспективы развития

В рамках программы модернизации железнодорожной инфраструктуры юга России до 2030 года планируется:

• строительство второго главного пути на участке Ростов-Главный — Краснодар;
• электрификация участка Ростов-Главный — Волгоград (перевод на переменный ток);
• реконструкция сортировочной горки и путевого развития;
• создание транспортно-пересадочного узла на привокзальной площади, включающего автовокзал и остановки городского транспорта.

Также рассматривается возможность запуска высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва — Ростов-на-Дону — Адлер», которая позволит сократить время в пути до Москвы до 4–5 часов. Однако реализация этого проекта откладывается из-за высокой стоимости и сложности согласования.

Интересные факты

• В здании вокзала «Ростов-Главный» в 1918 году проходили переговоры между представителями Донского правительства и командованием Добровольческой армии.
• В 1941 году, при эвакуации промышленных предприятий из Ростова-на-Дону, станция работала с максимальной нагрузкой: за сутки отправлялось до 50 составов.
• В 2018 году, во время чемпионата мира по футболу, вокзал «Ростов-Главный» обслужил рекордное количество пассажиров — более 100 тысяч человек в день.
• На привокзальной площади установлен памятник паровозу «Э-707» — одному из первых паровозов, работавших на линии Ростов — Владикавказ.

Источники

• Официальный сайт ОАО «РЖД» — раздел «Вокзалы и станции».
• «История железных дорог России» / под ред. В. А. Козлова. — М.: Транспорт, 1995.
• «Ростов-на-Дону: энциклопедия» / под ред. В. А. Бондарева. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2005.
• «Северо-Кавказская железная дорога: история и современность» / под ред. А. Н. Гусева. — Ростов-на-Дону: Изд-во СКЖД, 2010.
• Материалы пресс-службы ОАО «РЖД» (2018–2020).