Рязанское направление Московской железной дороги¶

Рязанское направление Московской железной дороги — одно из основных радиальных направлений Московского железнодорожного узла, проходящее от Москвы на юго-восток через Люберцы, Раменское, Воскресенск и Коломну до Рязани. Является частью исторической Рязано-Уральской железной дороги, а в настоящее время входит в состав Московской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». Направление обслуживает как пригородные пассажирские перевозки (в том числе в рамках Московских центральных диаметров), так и интенсивное грузовое движение, включая транзитные потоки в направлении Поволжья, Урала и Казахстана.

¶История

Строительство линии Москва — Рязань началось в 1860-х годах. Движение по участку от Москвы до Коломны было открыто в 1862 году, а до Рязани — в 1864 году. Дорога строилась на средства акционерного общества Московско-Рязанской железной дороги и стала одной из первых частных магистралей в России. В 1891 году дорога была объединена с Рязано-Козловской линией, образовав Рязано-Уральскую железную дорогу, которая впоследствии получила развитие в юго-восточном направлении.

В советский период линия была электрифицирована: в 1933 году участок Москва — Люберцы стал одним из первых в стране, переведённых на электрическую тягу (постоянный ток 1500 В, позднее 3000 В). В 1950-х годах электрификация была продлена до Рязани. В 1960-х — 1980-х годах проводилась реконструкция станций и развитие сортировочных парков, в частности крупного узла Перово.

В 2019 году в рамках развития Московских центральных диаметров участок от Москвы до Люберец вошёл в состав маршрута МЦД-3, что обеспечило сквозное движение электричек через столицу в направлении Зеленограда. В 2021 году открыт второй главный путь на ряде перегонов, что увеличило пропускную способность линии.

¶География и маршрут

Рязанское направление начинается от Казанского вокзала Москвы. Основные остановочные пункты: Электрозаводская, Сортировочная, Перово, Плющево, Люберцы-1, Овражки, Раменское, Бронницы, Фаустово, Воскресенск, Коломна, Луховицы, Рыбное, конечная — Рязань-1 (Рязань-2 для части поездов дальнего следования).

Протяжённость главного хода от Москвы до Рязани составляет около 198 километров. На всём протяжении линия двухпутная, электрифицирована постоянным током 3 кВ. В районе Люберец от направления ответвляется линия на Казань (Казанское направление), а в районе Воскресенска — ход на Куровскую и далее на Егорьевск. В Рыбном линия соединяется с главным ходом Транссибирской магистрали.

¶Инфраструктура и станции

Ключевые узловые станции направления:

• Перово — крупная сортировочная станция, один из главных грузовых узлов Московского железнодорожного узла.
• Люберцы-1 — узловая станция, место примыкания Казанского хода и пересадки на МЦД-3.
• Воскресенск — узловой пункт, от которого отходят ветки на Куровскую и Егорьевск.
• Коломна — крупная пассажирская и грузовая станция, обслуживающая одноимённый город.
• Рязань-1 — исторический вокзал, конечный пункт пригородных электропоездов из Москвы.

На направлении расположены многочисленные платформы, большинство из которых оборудованы турникетными павильонами и навесами. В 2020-х годах проведена модернизация остановочных пунктов в рамках программы развития Московского транспортного узла.

¶Пассажирское движение

Пригородное сообщение по Рязанскому направлению — одно из самых интенсивных в Московском узле. Электропоезда следуют от Казанского вокзала до Рязани, а также по укороченным маршрутам: до Люберец, Раменского, Бронниц, Воскресенска, Коломны и Голутвина. В часы пик интервалы движения на головном участке составляют 5–10 минут.

С 2023 года участок Москва — Люберцы интегрирован в маршрут МЦД-3 (линия D3), что позволяет пассажирам совершать сквозные поездки через центр Москвы до станции Зеленоград-Крюково без пересадок. На направлении действует единая билетная система Московского транспорта, включая карту «Тройка» и приложение «Метро Москвы».

Поезда дальнего следования, курсирующие по направлению, отправляются с Казанского вокзала и следуют в Рязань, Самару, Уфу, Челябинск, а также в южном направлении через Ряжск на Воронеж и далее. Среди них — фирменный поезд «Премиум» до Рязани, а также транзитные составы, следующие по Транссибирской магистрали.

¶Грузовое движение

Рязанское направление имеет стратегическое значение для грузовых перевозок. По нему осуществляются транзитные перевозки угля, нефтепродуктов, строительных материалов, контейнеров и лесных грузов. Станция Перово является одной из крупнейших сортировочных станций в Европе и обрабатывает значительную часть грузового потока, следующего через Москву в обход центральных районов города.

В 2021–2023 годах реализован проект развития железнодорожной инфраструктуры на участке Люберцы — Раменское, включающий строительство дополнительных главных путей, что позволило развести пассажирское и грузовое движение и увеличить пропускную способность линии.

¶Перспективы развития

В рамках генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла до 2030 года планируется дальнейшее развитие Рязанского направления: строительство дополнительных главных путей на участках с наиболее интенсивным движением, реконструкция станций, организация тактового движения пригородных поездов до Рязани. Также рассматривается возможность продления маршрутов МЦД в сторону Люберец и Раменского.

¶Источники

• Официальный сайт ОАО «РЖД», раздел «Московская железная дорога».
• История железных дорог России: Московско-Рязанская железная дорога. — М., 2003.
• Схема Московского железнодорожного узла, актуальная редакция.
• Материалы программы развития Московского транспортного узла (2020–2023).