Самоходное орудие «Фердинанд

«Фердинанд» — это немецкая тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков периода Второй мировой войны. Машина была создана в 1942—1943 годах на базе шасси нереализованного тяжёлого танка «Тигр» (Pz.Kpfw. VI) конструкции Фердинанда Порше и официально именовалась 8,8 cm StuK 43/1 L/71 auf Panzerjäger Tiger (P) (Sd.Kfz. 184). В войсках и историографии за ней закрепилось название «Фердинанд» (в честь конструктора), а после модернизации 1944 года — «Элефант» (Elefant). Отличалась мощным бронированием (лоб корпуса — до 200 мм) и длинноствольным 88-мм орудием, способным поражать практически любые танки союзников на дистанциях свыше 2 км. Всего было выпущено 90 машин, которые применялись в основном на Восточном фронте, в том числе в Курской битве.

История создания

Предпосылки и разработка

К началу 1942 года немецкое командование столкнулось с необходимостью эффективного противостояния советским тяжёлым танкам КВ-1 и КВ-2, а также перспективным Т-34. Существовавшие противотанковые средства (37-мм и 50-мм пушки) часто оказывались бессильны против их брони. В ответ на это Управление вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) инициировало программу создания тяжёлого истребителя танков на базе шасси танка «Тигр» (Pz.Kpfw. VI).

Конкурс на разработку шасси выиграла фирма Porsche (F. Porsche KG), предложившая проект с электромеханической трансмиссией. Однако из-за сложности и ненадёжности этой системы заказ на серийное производство танка «Тигр» получила фирма Henschel. К тому моменту Porsche уже изготовила 100 корпусов для своего танка, которые остались невостребованными. В апреле 1942 года было принято решение переоборудовать эти корпуса в тяжёлые штурмовые орудия (Sturmgeschütz) с мощным орудием.

Производство

Конструкторские работы велись под руководством Фердинанда Порше. В качестве основного вооружения выбрали 88-мм пушку StuK 43/1 L/71 (длина ствола — 71 калибр), созданную на базе зенитного орудия FlaK 41. Бронекорпус и рубку изготавливали на заводе «Алькетт» (Alkett) в Берлине-Шпандау, а окончательную сборку осуществляла фирма Nibelungenwerk в австрийском городе Санкт-Валентин. С февраля по май 1943 года было выпущено 90 машин, получивших официальное обозначение 8,8 cm StuK 43/1 L/71 auf Panzerjäger Tiger (P) (Sd.Kfz. 184). В войсках их сразу прозвали «Фердинандами» — по имени создателя.

Конструкция

Корпус и бронирование

Корпус «Фердинанда» был выполнен из катаной гомогенной брони с рациональными углами наклона. Лобовая броня корпуса достигала 100 мм, а дополнительный экран толщиной 100 мм, установленный спереди, доводил общую толщину лобового бронирования до 200 мм. Борта корпуса имели толщину 80 мм, корма — 80 мм, крыша и днище — 30 мм. Рубка собиралась из броневых плит толщиной 200 мм (лоб) и 80 мм (борта и корма). Такое бронирование делало машину практически неуязвимой для большинства советских противотанковых орудий калибра 45–76 мм на дистанциях свыше 500 м, а также для огня танковых пушек Т-34 и КВ-1 с дистанций более 1 км.

Вооружение

Основным орудием являлась 88-мм пушка StuK 43/1 L/71 с длиной ствола 71 калибр (около 6,3 м). Пушка оснащалась дульным тормозом и полуавтоматическим клиновым затвором. Боекомплект составлял 50 унитарных выстрелов (бронебойные, подкалиберные, осколочно-фугасные). Прицел — монокулярный Sfl.ZF 1a с 5-кратным увеличением. Орудие обеспечивало пробитие брони толщиной до 200 мм на дистанции 1 км (по нормали), что позволяло уверенно поражать любой советский танк того времени, включая ИС-2. Вспомогательное вооружение отсутствовало — пулемёт был установлен только на модернизированной версии «Элефант» (один 7,92-мм пулемёт MG 34 в шаровой установке справа от орудия).

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка состояла из двух V-образных 12-цилиндровых карбюраторных двигателей Maybach HL 120 TRM мощностью по 265 л. с. каждый, работавших на бензине. Двигатели располагались в средней части корпуса. Трансмиссия — электромеханическая: каждый двигатель вращал генератор Siemens-Schuckert, который подавал ток на два тяговых электродвигателя, установленных в кормовой части. Электродвигатели через бортовые редукторы передавали вращение на ведущие колёса заднего расположения. Такая схема обеспечивала плавное регулирование скорости и хорошую манёвренность, но была сложной, тяжёлой и пожароопасной. Ходовая часть — с торсионной подвеской и шестью опорными катками большого диаметра на борт.

Ходовые характеристики

Масса «Фердинанда» составляла около 65 тонн. Максимальная скорость по шоссе — 20–30 км/ч, по пересечённой местности — 8–15 км/ч. Запас хода — 150 км по шоссе, 90 км по грунту. Удельная мощность — около 8 л. с. на тонну, что было недостаточно для быстрого манёвра. Низкая подвижность и большой вес (давление на грунт — около 1,2 кг/см²) ограничивали проходимость, особенно в условиях распутицы и болотистой местности.

Боевое применение

Курская битва (июль 1943)

Первое и самое массовое применение «Фердинандов» состоялось в ходе операции «Цитадель» — наступления на Курской дуге. Все 90 машин были сведены в два батальона: 653-й и 654-й батальоны тяжёлых истребителей танков (schwere Panzerjäger-Abteilung 653 и 654). Они действовали в составе 41-го танкового корпуса группы армий «Центр» на северном фасе дуги, в районе станции Поныри.

«Фердинанды» использовались как тяжёлое штурмовое орудие для прорыва укреплённых позиций и борьбы с советскими танками. Благодаря мощной броне и орудию они наносили серьёзные потери советским частям, но сами несли потери от мин, артиллерийского огня (особенно 152-мм гаубиц) и авиации. Из-за отсутствия пулемёта машины были уязвимы для пехоты, которая могла подобраться к ним вплотную и забросать гранатами или бутылками с зажигательной смесью. За время Курской битвы безвозвратные потери составили 39 машин (из них 19 были подорваны экипажами или сожжены, 20 — подбиты и не подлежали восстановлению). Многие машины застряли в грязи или были подорваны на минах.

Дальнейшая служба и модернизация

После Курской битвы оставшиеся «Фердинанды» были отведены в тыл для ремонта и модернизации. В 1944 году на заводе Nibelungenwerk 48 машин прошли модернизацию: на них установили пулемёт MG 34 в шаровой установке (в лобовом листе рубки), командирскую башенку с перископами, улучшили систему охлаждения двигателей и заменили часть бронеплит. Модернизированные машины получили обозначение «Элефант» (Elefant). Они участвовали в боях в Италии (под Анцио, Неттуно), на Западном фронте (Нормандия, Арденны) и на Восточном фронте (в том числе в боях за Львов, Варшаву, Восточную Пруссию). К концу войны в строю оставалось не более 10–15 машин, большинство из которых были уничтожены или захвачены союзниками.

Тактика применения

«Фердинанды» обычно действовали в составе рот или батальонов, поддерживая наступление пехоты и танков. Из-за низкой подвижности и отсутствия пулемёта их рекомендовалось использовать для стрельбы с закрытых позиций или из засад, а также для прорыва сильно укреплённых оборонительных полос. В обороне они применялись как подвижные противотанковые точки. Экипаж состоял из 6 человек: командир, наводчик, заряжающий, два механика-водителя (один управлял машиной, другой — двигателями) и радист.

Оценка и критика

Достоинства

• Мощное бронирование (лоб — 200 мм), делающее машину неуязвимой для большинства противотанковых средств противника на типичных дистанциях боя.
• Высокая огневая мощь: 88-мм пушка StuK 43/1 L/71 пробивала броню любого советского или союзного танка того времени на дистанциях до 2,5 км.
• Хорошая точность стрельбы благодаря качественному прицелу и стабильности платформы.
• Надёжная ходовая часть (торсионная подвеска) обеспечивала плавность хода.

Недостатки

• Отсутствие пулемёта (до модернизации) делало машину уязвимой для пехоты в ближнем бою.
• Низкая подвижность и манёвренность: масса 65 тонн, маломощные двигатели, высокое давление на грунт.
• Электромеханическая трансмиссия была сложной, пожароопасной и требовала квалифицированного обслуживания.
• Большой расход топлива (до 800 л на 100 км по шоссе) и малый запас хода.
• Высокая стоимость производства (около 300 000 рейхсмарок за машину) и трудоёмкость ремонта.

Влияние на развитие танкостроения

«Фердинанд» стал одним из первых в мире серийных истребителей танков с мощным бронированием и длинноствольным орудием. Опыт его боевого применения показал, что отсутствие вспомогательного вооружения и низкая подвижность являются серьёзными недостатками. В ответ на это в СССР и США были разработаны более сбалансированные машины (например, ИСУ-152, M36 Jackson). В Германии наработки по «Фердинанду» были использованы при создании истребителя танков «Ягдтигр» (Jagdtiger) и «Ягдпантера» (Jagdpanther).

Сохранившиеся экземпляры

До наших дней сохранилось два «Фердинанда» (в модификации «Элефант»):

• Один находится в Музее бронетанковой техники в Кубинке (Россия). Машина была захвачена советскими войсками в 1945 году, прошла реставрацию и находится в ходовом состоянии.
• Второй — в танковом музее в Абердине (США, штат Мэриленд). Этот экземпляр был захвачен американцами в 1944 году в Италии.

Источники

• Барятинский М. Б. «Тяжёлый истребитель танков «Фердинанд»». — М.: Моделист-конструктор, 2003.
• Коломиец М. В. ««Фердинанд»: бронированный «слон» вермахта». — М.: Яуза, Эксмо, 2013.
• Jentz T. L. «Panzerjäger (3.7 cm Tak to 8.8 cm Waffenträger): Development and Employment from 1927 to 1945». — Panzer Tracts, 2004.
• Spielberger W. J. «Sturmgeschütz & Its Variants». — Schiffer Publishing, 1993.
• Архивные документы Bundesarchiv (ФРГ) и ЦАМО РФ.