Скоростной трамвай Волгограда — подземная линия¶

Скоростной трамвай Волгограда — система легкорельсового транспорта в Волгограде, включающая подземный участок, проходящий в центре города. Является одной из старейших и наиболее известных линий скоростного трамвая в России, совмещающей черты метрополитена и наземного трамвая. В просторечии часто называется «волгоградским метротрамом» или «подземным трамваем».

¶История

Решение о строительстве скоростного трамвая в Волгограде было принято в конце 1960-х годов в связи с необходимостью обеспечить быстрое сообщение между северными промышленными районами и центром города. Проект предусматривал создание линии с подземными станциями в центральной части, где трамвайные пути были убраны под землю для разгрузки улиц.

Первая очередь линии протяжённостью около 13 км была открыта 5 ноября 1984 года. Подземный участок включал три станции: «Пионерская», «Комсомольская» и «Профсоюзная». Наземная часть соединила центр с северными жилыми массивами и заводскими территориями. Строительство велось методом открытого котлована, что удешевило проект по сравнению с классическим метрополитеном.

В 2011 году линия была продлена на юг до станции «Ельшанка», также расположенной под землёй. Планировалось дальнейшее расширение системы, однако экономические трудности и изменение транспортной политики города приостановили эти проекты.

¶Особенности и устройство

Линия скоростного трамвая имеет совмещённую колею 1524 мм и использует стандартные трамвайные вагоны, адаптированные для эксплуатации в тоннелях. Подземные станции по конструкции напоминают станции метро мелкого заложения: они оборудованы платформами, эскалаторами или лестничными сходами, системой вентиляции и освещения.

Отличительной чертой системы является её интеграция с обычной трамвайной сетью города. На наземных участках скоростной трамвай движется по обособленному полотну, что обеспечивает высокую эксплуатационную скорость (до 70–80 км/ч на перегонах). В тоннеле скорость ограничена до 40–50 км/ч.

Подвижной состав на линии в разные годы включал вагоны типа КТМ-5, КТМ-8, ЛВС-2009, а также современные низкопольные вагоны «Львёнок» и «Невский». Депо расположено в северной части линии.

¶Станции подземного участка

Подземная часть линии насчитывает четыре станции:

• «Пионерская» — расположена вблизи Центрального стадиона и набережной, одна из первых станций, открытых в 1984 году.
• «Комсомольская» — находится в историческом центре города, вблизи площади Павших Борцов и Аллеи Героев.
• «Профсоюзная» — конечная станция первого подземного участка, расположена у вокзала Волгоград-I.
• «Ельшанка» — открыта в 2011 году, является южной конечной точкой всей линии.

Станции оформлены в типовом советском и постсоветском стиле, с использованием мрамора, гранита и декоративных панно. «Комсомольская» и «Пионерская» имеют островные платформы, «Профсоюзная» и «Ельшанка» — боковые.

¶Эксплуатация и значение

Линия скоростного трамвая обслуживает один из самых напряжённых транспортных коридоров Волгограда, соединяя северные жилые районы с деловым центром и железнодорожным вокзалом. Интервал движения в часы пик составляет 5–7 минут, в межпиковое время — 10–15 минут.

Система является важным элементом городского транспорта, обеспечивая перевозку десятков тысяч пассажиров ежедневно. По сравнению с автобусами и троллейбусами, скоростной трамвай обладает большей провозной способностью и независимостью от дорожных заторов на наземных участках.

Волгоградский метротрам часто рассматривается как пример экономически эффективного решения для городов, где строительство полноценного метрополитена нерентабельно. Подобные системы существуют также в Кривом Роге (Украина) и Старом Осколе (Россия), однако волгоградская линия считается наиболее развитой и известной.

¶Перспективы

В разные годы обсуждались проекты продления линии на север до посёлка Гумрак и на юг до микрорайона Тулака, а также строительства дополнительных подземных станций в центральной части. Однако из-за недостатка финансирования и изменения приоритетов городского развития эти планы не были реализованы. Тем не менее, существующая система продолжает функционировать и модернизироваться: обновляется подвижной состав, реконструируются станции и пути.

¶См. также

• Метротрам
• Волгоградский трамвай
• Криворожский скоростной трамвай

¶Источники

• Официальный сайт МУП «Метроэлектротранс» г. Волгограда
• История волгоградского скоростного трамвая (архивные материалы городской администрации)
• Схема и описание линии на портале «Транспорт Волгограда»