Строгинский мост

Строгинский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через Москву-реку, расположенный в Северо-Западном административном округе города Москвы. Соединяет район Строгино с Крылатским, являясь частью Строгинского шоссе. Был открыт в 1981 году и на момент постройки являлся одним из крупнейших мостов в городе.

История

Необходимость строительства моста возникла в связи с активной жилой застройкой района Строгино в 1970-х годах. До этого сообщение между берегами Москвы-реки осуществлялось по временным понтонным переправам или через Серебряный Бор, что создавало значительные транспортные неудобства. Проект моста был разработан в институте «Гипротрансмост» (ныне — АО «Институт Гипростроймост»). Главным инженером проекта выступил А. Б. Гуревич, архитектором — К. П. Савельев.

Строительство началось в 1978 году. Возведение моста велось методом навесного монтажа с использованием стальных пролётных строений, которые затем были забетонированы. Мост был сдан в эксплуатацию 30 декабря 1981 года. Открытие движения по нему позволило разгрузить Таллинскую улицу и улучшить транспортную доступность Строгина, которое к тому времени стало одним из самых густонаселённых районов Москвы.

В 2000-х годах мост подвергся капитальному ремонту: были заменены деформационные швы, гидроизоляция, асфальтобетонное покрытие, а также усилены опоры. В 2011 году, к 30-летию моста, была проведена реконструкция освещения и установлены современные светодиодные светильники.

Конструкция

Строгинский мост представляет собой многопролётное железобетонное сооружение балочного типа. Общая длина моста составляет 704 метра, ширина — 29,5 метра. Пролётное строение состоит из 9 опор (6 русловых и 3 береговых). Центральный пролёт длиной 128 метров перекрывает судовой ход Москвы-реки.

Основные параметры

• Длина: 704 м
• Ширина: 29,5 м (4 полосы движения + тротуары)
• Количество полос: 4 (по 2 в каждом направлении)
• Высота над уровнем воды: не менее 10 м (для пропуска судов)
• Материал: железобетон (пролётные строения — предварительно напряжённый железобетон)
• Тип конструкции: балочный, неразрезной

Особенности

• Мост имеет два тротуара шириной по 2,5 метра, отделённых от проезжей части металлическим ограждением.
• Опоры моста облицованы гранитными плитами, что придаёт сооружению монументальный вид.
• Для обеспечения судоходства под мостом установлены навигационные знаки и сигнальные огни.

Расположение и транспортное значение

Строгинский мост является частью Строгинского шоссе, которое соединяет Строгино с Крылатским и далее — с Рублёвским шоссе. Он обеспечивает прямую автомобильную связь между двумя крупными жилыми массивами, а также выезд на МКАД (через развязку у станции метро «Строгино»).

Мост расположен в живописной местности: с него открывается вид на Строгинскую пойму, Крылатские холмы и акваторию Москвы-реки. Вблизи моста находятся:

• Парк «Строгинская пойма» (зона отдыха с пляжем)
• Спортивный комплекс «Крылатское» (велотрек, гребной канал)
• Жилые кварталы Строгина и Крылатского

Транспортная нагрузка

По данным на 2020-е годы, среднесуточный трафик по мосту составляет около 60–70 тысяч автомобилей. В часы пик наблюдаются заторы, особенно в направлении из Строгина в центр Москвы. Для разгрузки моста в 2015 году был построен дублёр — Строгинский путепровод (эстакада), соединяющий Строгино с МКАД в обход основного моста.

Интересные факты

1. Рекордная длина. На момент открытия Строгинский мост был самым длинным мостом в Москве (704 м). Впоследствии его превзошёл Живописный мост (1460 м, открыт в 2007 году).
2. Съёмки в кино. Мост несколько раз появлялся в советских и российских фильмах. В частности, он запечатлён в сцене погони в фильме «Гостья из будущего» (1984) и в эпизоде сериала «Бригада» (2002).
3. Архитектурный стиль. Мост выполнен в стиле «советский модернизм» — лаконичные формы, массивные опоры, отсутствие декоративных излишеств. Он считается одним из лучших образцов мостостроения 1980-х годов в Москве.
4. Название. Мост получил своё имя по району Строгино, который, в свою очередь, назван по бывшей деревне Строгино (известна с XVI века). Само название деревни, по одной из версий, происходит от фамилии владельцев — Строгановых.
5. Пешеходная доступность. Мост оборудован лифтами для маломобильных групп населения (установлены в 2012 году), что делает его удобным для пешеходов и велосипедистов.

Критика и проблемы

Несмотря на свою надёжность, Строгинский мост подвергается критике со стороны местных жителей и экспертов:

• Узкие тротуары. Ширина пешеходных дорожек (2,5 м) считается недостаточной для интенсивного пешеходного трафика, особенно в выходные дни, когда мост используется для прогулок в парк «Строгинская пойма».
• Отсутствие велодорожек. На мосту нет выделенных полос для велосипедистов, что создаёт опасность при движении по проезжей части.
• Шумовое загрязнение. Близость моста к жилым домам (в Строгине — 50–100 м) приводит к повышенному уровню шума, особенно в ночное время. В 2018 году были установлены шумозащитные экраны, но жалобы продолжаются.
• Состояние покрытия. В зимний период на мосту часто образуется наледь, что приводит к авариям. В 2020 году после обильных снегопадов мост был временно закрыт для очистки.

См. также

• Строгино (район Москвы)
• Крылатское (район Москвы)
• Москва-река
• Строгинский путепровод

Источники

1. «Мосты Москвы» / Под ред. В. И. Кузьмина. — М.: Транспорт, 1985. — С. 124–128.
2. «Архитектура мостов Москвы» / А. Б. Гуревич. — М.: Стройиздат, 1991. — С. 67–70.
3. Официальный портал мэра и правительства Москвы — раздел «Транспортная инфраструктура».
4. Данные ГБУ «Мосты и тоннели» (г. Москва) — технические характеристики Строгинского моста.
5. Статья в журнале «Мостостроение мира» (№ 4, 2012) — «Реконструкция Строгинского моста».