Су-35С

Су-35С — это российский многофункциональный сверхманёвренный истребитель поколения «4++», разработанный ОКБ Сухого (входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»). Представляет собой глубокую модернизацию платформы Су-27 и предназначен для завоевания господства в воздухе, нанесения ударов по наземным и надводным целям, а также для ведения разведки. Первый полёт прототипа (Т-10БМ) состоялся в 2008 году, серийное производство начато в 2010 году на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина (КнААЗ).

История создания

Предпосылки и разработка

В середине 2000-х годов российские ВВС остро нуждались в истребителе, способном конкурировать с зарубежными машинами поколения 4+ (F-15SE, Eurofighter Typhoon, Rafale) и частично компенсировать задержки в создании истребителя пятого поколения (будущего Су-57). За основу был взят экспортный вариант Су-35 (первоначально Су-35БМ — «Большая Модернизация»), разработанный в 2005–2007 годах. В отличие от предыдущих версий семейства Су-27/30, Су-35С получил принципиально новую авионику, двигатели с управляемым вектором тяги и усиленный планер.

Испытания и принятие на вооружение

Первый полёт опытного образца (бортовой номер 901) выполнил лётчик-испытатель Сергей Богдан 19 февраля 2008 года. Государственные совместные испытания завершились в 2014 году. 12 мая 2014 года истребитель был официально принят на вооружение Воздушно-космических сил (ВКС) России. Первый серийный самолёт поступил в строевую часть (3-й авиационный полк, Центральный военный округ) в декабре 2014 года.

Конструкция и технические характеристики

Планер и аэродинамика

Су-35С сохранил интегральную компоновку Су-27 с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа, но с усиленной конструкцией, рассчитанной на ресурс 6000 лётных часов. В конструкции широко применены алюминиево-литиевые сплавы и композитные материалы (до 15% массы). Переднее горизонтальное оперение (ПГО) отсутствует — управляемость обеспечивается за счёт двигателей с управляемым вектором тяги (УВТ) и автоматизированной системы управления.

Силовая установка

На самолёте установлены два турбореактивных двухконтурных двигателя АЛ-41Ф-1С (изделие 117С) разработки ОКБ имени А. М. Люльки (входит в «ОДК-Сатурн»). Двигатели оснащены системой управления вектором тяги (отклонение сопла до ±15° в вертикальной плоскости) и форсажной камерой. Основные характеристики:

• Максимальная тяга на форсаже: 14 500 кгс.
• Бесфорсажная тяга: 8 800 кгс.
• Межремонтный ресурс: 4000 часов.
• Всепогодный запуск, цифровая система управления (FADEC).

Авионика и бортовое оборудование

Основу авионики составляет интегрированная система управления, вооружения и навигации. Ключевые элементы:

• Радиолокационная станция (РЛС) «Ирбис-Э» — с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР). Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² до 400 км, сопровождение до 30 целей, одновременный обстрел до 8 целей ракетами средней дальности.
• Оптико-электронная прицельная система (ОЭПС) ОЛС-35 — включает тепловизор, лазерный дальномер и телекамеру, позволяет обнаруживать цели без включения РЛС.
• Защищённый комплекс связи — включает спутниковую и радиорелейную связь, режим «обмена данными» между самолётами в группе.
• Навигация — спутниковая (ГЛОНАСС/GPS) и инерциальная.

Кабина и система управления

Кабина одноместная, оборудована двумя многофункциональными цветными жидкокристаллическими дисплеями MFI-35 (диагональ 15 дюймов) и коллиматорным индикатором на лобовом стекле. Внедрена система управления «борт-борт» с возможностью голосового ввода команд. Управление самолётом — электродистанционное (ЭДСУ) с четырёхкратным резервированием.

Вооружение

Управляемые ракеты «воздух-воздух»

• Р-77-1 (средней дальности, активное радиолокационное наведение).
• Р-73Э (ближнего боя, тепловое наведение).
• Р-37М (дальнего действия, до 300 км, активное наведение).

Управляемые ракеты «воздух-поверхность»

• Х-31А, Х-31П (противокорабельные и противорадиолокационные).
• Х-38М (модульная, с различными головками самонаведения).
• Х-59МК2 (крылатая ракета, до 290 км).

Авиабомбы и неуправляемые средства

• Корректируемые авиабомбы КАБ-500С, КАБ-1500 (лазерное и спутниковое наведение).
• Неуправляемые бомбы калибра 250 и 500 кг.
• Неуправляемые ракеты С-8, С-13, С-25.

Встроенное вооружение

Одна 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1 (боезапас 150 снарядов).

Максимальная боевая нагрузка — 8000 кг, размещается на 12 точках подвески (4 под крылом, 2 на законцовках, 6 под фюзеляжем).

Боевое применение

Сирия (2015–2017)

С 30 сентября 2015 года Су-35С применялись для прикрытия ударных самолётов (Су-24, Су-34, Су-25) и нанесения ударов по объектам террористических организаций (запрещённых в РФ: ИГИЛ, «Джебхат ан-Нусра» и др.). В ходе операции подтверждена высокая надёжность авионики и двигателей, а также эффективность системы РЭБ. Потери в Сирии не зафиксированы.

Украина (с 2022 года)

С начала специальной военной операции на Украине (24 февраля 2022 года) Су-35С активно применяются для завоевания господства в воздухе, подавления ПВО и нанесения ударов по наземным целям. По данным Минобороны РФ, истребители демонстрируют превосходство над украинскими Су-27 и МиГ-29 в дальности обнаружения и маневренности. Независимые источники сообщают о потерях нескольких машин (по состоянию на 2024 год — не менее 5 единиц), что официально не подтверждается.

Экспорт

Китай

В 2015–2018 годах Китай закупил 24 Су-35С (контракт на сумму около 2,5 млрд долларов). Самолёты поступили на вооружение ВВС НОАК, где используются для патрулирования в Южно-Китайском море и отработки перехвата.

Другие страны

Ведутся переговоры о поставках в Египет, Индонезию и Алжир. По состоянию на 2025 год контракты не реализованы из-за санкционных ограничений и финансовых вопросов.

Модификации

• Су-35С — серийная версия для ВКС России.
• Су-35Э — экспортный вариант с упрощённой авионикой (поставлялся в Китай).
• Су-35УБ — двухместный учебно-боевой вариант (разработан, но не строился серийно).

Критика и ограничения

• Отсутствие малозаметности (стелс-технологий) — самолёт относится к поколению 4++, что делает его уязвимым для современных ЗРК (например, MIM-104 Patriot).
• Зависимость от внешнего целеуказания — для максимальной эффективности ракет Р-37М требуется наведение от самолёта ДРЛО (А-50У).
• Высокая стоимость эксплуатации (около 40 000 долларов за лётный час).

Интересные факты

• Су-35С способен выполнять фигуры высшего пилотажа, недоступные для большинства истребителей: «Колокол», «Кобра Пугачёва», «Чакра Фролова».
• Двигатели АЛ-41Ф-1С обеспечивают тяговооружённость более 1,1 при нормальной взлётной массе.
• В 2016 году на авиасалоне «МАКС» Су-35С установил рекорд скороподъёмности: набор высоты 3000 м за 34 секунды.

Источники

• «Истребитель Су-35С. История создания и боевое применение» (издание ОКБ Сухого, 2019).
• «Авиация и космонавтика» № 8, 2020 — статья «Су-35С: итоги десятилетия».
• Данные Минобороны РФ (официальные релизы 2014–2024 гг.).
• Jane’s Defence Weekly, 2015–2023 — обзоры экспортных поставок.
• Материалы ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК).