Subaru Forester — история и характеристики¶

Subaru Forester — компактный кроссовер (в классификации производителя — универсал повышенной проходимости) японской компании Subaru, выпускающийся с 1997 года. Модель занимает в модельном ряду марки промежуточное положение между универсалом Subaru Outback и более крупными внедорожниками. Отличительными особенностями Forester на протяжении всех поколений являются оппозитные двигатели, система полного привода и высокий дорожный просвет, сочетающиеся с относительно небольшими габаритами кузова.

¶История

¶Первое поколение (SF, 1997–2002)

Первый Forester был представлен в 1995 году как концепт-кар на Токийском автосалоне, а серийное производство началось в феврале 1997 года. Модель создавалась на платформе Subaru Impreza, но с увеличенным клиренсом и более просторным кузовом. В гамме двигателей предлагались оппозитные бензиновые моторы объёмом 2,0 л (137 л. с.) и 2,5 л (165 л. с.), а также турбированная версия 2,0 л мощностью 240 л. с. для рынка Японии. В 1998 году появилась модификация S/tb, оснащавшаяся автоматической коробкой передач и системой Active Torque Split. Рестайлинг 1999 года изменил переднюю оптику и решётку радиатора.

¶Второе поколение (SG, 2002–2008)

Модель второго поколения дебютировала в 2002 году. Кузов стал жёстче, салон просторнее. В линейке двигателей появились новые моторы серии EJ объёмом 2,0 и 2,5 л, включая турбированные версии. На рынке США предлагался 2,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 173 л. с. В 2005 году проведён рестайлинг, изменивший внешность и интерьер. В 2006 году для американского рынка введена версия Sports 2.5 XT с турбомотором мощностью 230 л. с.

¶Третье поколение (SH, 2007–2013)

Третье поколение представлено в 2007 году. Автомобиль стал крупнее и тяжелее, получил новую платформу с усиленной передней подвеской типа McPherson и задней — на двойных поперечных рычагах. В гамме двигателей появились моторы нового семейства FB (2,0 и 2,5 л) с цепным приводом ГРМ. Турбированные версии сохранились для рынков Японии и Австралии. В 2010 году модель подверглась рестайлингу, в ходе которого изменились бамперы и оптика.

¶Четвёртое поколение (SJ, 2013–2018)

Премьера четвёртого поколения состоялась в 2012 году на автосалоне в Нью-Йорке. Автомобиль перешёл на новую модульную платформу, получил систему Eyesight (комплекс камер и радаров для помощи водителю) в качестве опции. Двигатели — атмосферные оппозитники 2,0 и 2,5 л, а также турбодизель 2,0 л для европейского рынка. В 2016 году проведён рестайлинг, добавивший систему активной безопасности и мультимедийные функции.

¶Пятое поколение (SK, 2018 — настоящее время)

Пятое поколение представлено в 2018 году. Модель построена на глобальной платформе Subaru Global Platform, что повысило жёсткость кузова и снизило центр тяжести. Двигатели — 2,5-литровый атмосферный (184 л. с.) и 2,4-литровый турбированный (260 л. с.) для рынка США. В 2021 году модель получила рестайлинг с обновлённой мультимедийной системой с большим вертикальным дисплеем. Для российского рынка официальные поставки завершились в 2022 году.

¶Конструктивные особенности

¶Оппозитный двигатель

Все поколения Forester оснащаются исключительно оппозитными двигателями (boxer) — горизонтально расположенными цилиндрами, что обеспечивает низкий центр тяжести и лучшую устойчивость. Двигатели имеют алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ (начиная с третьего поколения) и систему изменения фаз газораспределения.

¶Система полного привода

Forester использует постоянный полный привод Symmetrical All-Wheel Drive. В зависимости от типа трансмиссии применяются различные схемы: вискомуфта (для механической коробки), многодисковая муфта с электронным управлением (для автоматической CVT) и межосевой дифференциал с блокировкой (для версий с турбомотором). Система распределяет крутящий момент между осями в пропорции, обеспечивающей оптимальное сцепление.

¶Платформа и подвеска

Передняя подвеска — независимая типа McPherson, задняя — на двойных поперечных рычагах. С пятого поколения используется платформа Subaru Global Platform, увеличивающая жёсткость кузова на 70 % по сравнению с предшественником. Дорожный просвет составляет 220 мм, что приближает Forester к внедорожным характеристикам.

¶Модификации и рынки

Основные рынки сбыта — США, Канада, Япония, Австралия, Европа и Россия. В разных регионах гамма двигателей и комплектаций различается. Для России поставлялись версии с 2,0-литровым атмосферным двигателем (150 л. с.) и вариатором Lineartronic, а также турбированные модификации. В США популярны версии с 2,5-литровым мотором и турбированным 2,4-литровым (начиная с 2021 года). В Австралии и Новой Зеландии предлагались дизельные версии.

¶Безопасность

Модель стабильно получает высокие оценки в краш-тестах. По данным Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), Forester пятого поколения удостоен награды Top Safety Pick+. В стандартное оснащение входят система предупреждения фронтальных столкновений, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и мониторинг слепых зон (в зависимости от комплектации). Система Eyesight, использующая стереокамеры, доступна с 2013 года.

¶Эксплуатационные характеристики

Расход топлива для атмосферных версий составляет 7–9 л/100 км в смешанном цикле, для турбированных — 9–11 л/100 км. Объём багажника — от 450 до 500 л в зависимости от поколения и положения задних сидений. Грузоподъёмность достигает 500 кг. Модель рассчитана на буксировку прицепа массой до 1500 кг (для версий с турбомотором — до 1800 кг).

¶Ремонт и обслуживание

Оппозитные двигатели требуют квалифицированного обслуживания: замена свечей зажигания затруднена из-за бокового расположения цилиндров. Ресурс двигателей до капитального ремонта составляет 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании. Вариатор Lineartronic чувствителен к перегреву, рекомендуется замена масла каждые 60 тыс. км. Подвеска Forester отличается надёжностью, характерные неисправности — износ сайлентблоков и стоек стабилизатора после 80–100 тыс. км пробега.

¶Вторичный рынок в России

На российском вторичном рынке Forester пользуется устойчивым спросом благодаря высокой проходимости и надёжности. Наиболее распространены автомобили второго и третьего поколений с атмосферными двигателями 2,0 и 2,5 л. Автомобили с турбомоторами встречаются реже и требуют более внимательной диагностики. Цены варьируются в зависимости от года выпуска и состояния: от 300 тыс. рублей за экземпляры конца 1990-х до 2–3 млн рублей за свежие автомобили пятого поколения.

¶Примечания

Модель Subaru Forester неоднократно признавалась «Автомобилем года» в Японии (1997) и получала награды за безопасность в США и Европе. В 2023 году компания Subaru представила электрическую версию Solterra, которая не является прямым наследником Forester, но дополняет линейку кроссоверов марки.