Теплоходы типа Михаил Калинин

Теплоходы типа «Михаил Калинин» — серия советских пассажирских речных круизных теплоходов, построенных в Чехословакии на судостроительном заводе «Словацкие судоверфи» (Slovenské lodenice) в Комарно в 1958—1961 годах. Проект получил обозначение 92-016, а в классификации завода — тип «Михаил Калинин». Всего было построено 19 единиц. Теплоходы этого типа стали одними из самых массовых и узнаваемых советских речных круизных судов, эксплуатировавшихся на внутренних водных путях СССР и впоследствии России.

История создания

В середине 1950-х годов Советский Союз приступил к масштабной программе развития речного пассажирского флота. Для замены устаревших колёсных пароходов требовались современные комфортабельные теплоходы, способные работать на протяжённых маршрутах, в том числе по Волге, Каме, Дону и Волго-Балтийскому водному пути. В рамках сотрудничества со странами СЭВ было решено разместить заказ на постройку серии трёхпалубных пассажирских теплоходов в Чехословакии.

Проект 92-016 был разработан чехословацкими инженерами на основе более ранних проектов, но с учётом советских требований к вместимости, автономности и условиям размещения пассажиров. Головное судно серии — «Михаил Калинин» — было спущено на воду в 1958 году. Строительство остальных судов велось до 1961 года. Все 19 теплоходов были переданы советским пароходствам: Волжскому, Камскому, Московскому, Северо-Западному и другим.

Конструкция и технические характеристики

Теплоходы типа «Михаил Калинин» — трёхпалубные речные круизные суда с дизельной энергетической установкой. Корпус стальной, сварной, с ледокольным образованием носовой части, что позволяло эксплуатировать суда в условиях битого льда и короткой навигации в северных реках.

Основные параметры

• Длина: 96,0 м
• Ширина: 14,3 м
• Высота борта: 5,5 м
• Осадка: 2,4 м (в полном грузу)
• Водоизмещение: около 1800 тонн
• Пассажировместимость: 260—300 человек (в зависимости от модификации)
• Экипаж: 60—70 человек
• Силовая установка: два дизельных двигателя (чехословацкого производства, мощность каждого 600—800 л. с.)
• Скорость: 20—22 км/ч (крейсерская)
• Автономность: до 15 суток

Устройство судна

Теплоход имел три палубы: нижнюю (трюмную), среднюю (главную) и верхнюю (шлюпочную). На нижней палубе располагались каюты экипажа, служебные помещения, камбуз и часть пассажирских кают. На средней палубе находились ресторан, кинозал (впоследствии переоборудованный в конференц-зал), музыкальный салон и большинство пассажирских кают. Верхняя палуба была отведена под прогулочную зону, солярий, бар и часть кают повышенной комфортности.

Каюты были двух- и четырёхместными, с умывальниками. На судах предусматривались душевые и туалетные комнаты общего пользования на каждой палубе. В более поздних модификациях (например, на «Александре Пушкине») часть кают была оборудована индивидуальными санузлами.

Классификация и модификации

Внутри серии существовали незначительные конструктивные различия, обусловленные годом постройки и последующими модернизациями. В 1970—1980-х годах часть судов прошла капитальный ремонт с заменой оборудования и перепланировкой помещений. В 1990-х — 2000-х годах некоторые теплоходы были модернизированы для работы в качестве круизных лайнеров с улучшенным уровнем комфорта (установка кондиционеров, спутниковой связи, современных систем безопасности).

Список теплоходов серии (все — 19 единиц)

1. «Михаил Калинин» (1958)
2. «Владимир Маяковский» (1958)
3. «Александр Пушкин» (1959)
4. «Антон Чехов» (1959)
5. «Максим Горький» (1959)
6. «Лев Толстой» (1959)
7. «Иван Бунин» (1960)
8. «Александр Блок» (1960)
9. «Сергей Есенин» (1960)
10. «Михаил Лермонтов» (1960)
11. «Николай Некрасов» (1960)
12. «Фёдор Достоевский» (1960)
13. «Александр Грибоедов» (1960)
14. «Иван Тургенев» (1960)
15. «Алексей Толстой» (1961)
16. «Николай Гоголь» (1961)
17. «Александр Островский» (1961)
18. «Александр Радищев» (1961)
19. «Владимир Высоцкий» (1961) — первоначально назывался «Михаил Светлов», переименован в 1980-х годах.

Эксплуатация

Теплоходы типа «Михаил Калинин» эксплуатировались на всех основных речных магистралях европейской части СССР. Наиболее известные маршруты включали: Москва — Астрахань, Москва — Ростов-на-Дону, Москва — Санкт-Петербург (по Волго-Балтийскому пути), а также круизы по Волге, Каме и Оке. Суда также использовались на линиях Москва — Уфа, Москва — Пермь и на маршрутах по Волго-Донскому каналу.

В 1960—1980-е годы теплоходы этого типа пользовались большой популярностью среди советских туристов. Они были относительно комфортабельными для своего времени, имели рестораны, кинозалы, библиотеки. На борту проводились культурные программы, лекции, концерты.

В постсоветский период, с 1990-х годов, большинство судов серии были переоборудованы под круизные лайнеры повышенной комфортности. Часть теплоходов была продана частным компаниям, некоторые — списаны и утилизированы. К началу 2020-х годов в эксплуатации оставалось около 10—12 единиц, преимущественно в составе российских круизных компаний («ВодоходЪ», «Мостурфлот», «Гама» и других).

Современное состояние

По состоянию на 2025 год часть теплоходов типа «Михаил Калинин» продолжает работать на речных круизных маршрутах России. Наиболее известные действующие суда: «Александр Пушкин», «Антон Чехов», «Максим Горький», «Лев Толстой», «Сергей Есенин», «Фёдор Достоевский», «Алексей Толстой», «Владимир Высоцкий» и другие. Большинство из них прошли модернизацию: заменены двигатели, установлены современные системы навигации, кондиционеры, спутниковое телевидение и Wi-Fi.

Некоторые суда, например «Михаил Калинин» (головное) и «Владимир Маяковский», были списаны и утилизированы в 2000-х годах. «Николай Некрасов» и «Александр Блок» также выведены из эксплуатации. Ряд теплоходов (например, «Иван Бунин») был переоборудован в плавучие гостиницы или рестораны.

Значение и наследие

Теплоходы типа «Михаил Калинин» стали важной вехой в истории советского и российского речного флота. Они обеспечили массовое развитие речного туризма в СССР, позволив миллионам граждан путешествовать по Волге, Дону и другим рекам. Конструкция судов оказалась удачной и долговечной: отдельные экземпляры эксплуатируются более 60 лет.

Серия также стала основой для последующих проектов советских речных пассажирских теплоходов, в частности типа «Владимир Ильич» (проект 92-016/2) и более поздних модификаций. Внешний облик этих теплоходов — с характерными округлыми формами, большими иллюминаторами и прогулочными палубами — стал узнаваемым символом советского речного круиза.

Интересные факты

• Теплоход «Владимир Высоцкий» первоначально назывался «Михаил Светлов» в честь поэта. Переименование произошло в 1987 году, после смерти Высоцкого, по просьбе общественности.
• Суда серии имели прозвище «чехословацкие» или «чехословацкие трёхпалубники» среди речников.
• На теплоходе «Александр Пушкин» в 1970-х годах снимались эпизоды советского фильма «Невероятные приключения итальянцев в России».
• В 1990-х годах некоторые теплоходы серии были арендованы иностранными круизными компаниями и работали на международных маршрутах, в том числе по Волге и Дону с заходом в порты Украины и Казахстана.

Источники

• Баранов А. В. «Речные пассажирские суда СССР». — М.: Транспорт, 1985.
• Справочник «Речной флот СССР». — М.: Речной транспорт, 1962.
• Данные Российского речного регистра (РРР) и классификационных обществ.
• Материалы музея речного флота (Нижний Новгород).
• Публикации в журналах «Речной транспорт» и «Морской флот» за 1958—1965 гг.