Внедорожник ВАЗ-2123 Нива Шевроле

Шевроле Нива (Chevrolet Niva) — российский компактный внедорожник, выпускавшийся совместным предприятием «GM-АВТОВАЗ» с 2002 по 2020 год. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию классической «Нивы» ВАЗ-2121, разработанную в инженерном центре АВТОВАЗа. С 2021 года модель производится под брендом Lada Niva Travel на мощностях АО «АВТОВАЗ» в Тольятти. За время производства было выпущено более 600 тысяч экземпляров автомобиля.

История создания

Разработка автомобиля началась в 1970-х годах, когда на Волжском автомобильном заводе велись поиски путей модернизации базовой модели ВАЗ-2121. В 1980-х годах появились первые экспериментальные образцы с индексом ВАЗ-2123, получившие неофициальное название «Нива-2». Проект предполагал создание более просторного и комфортабельного автомобиля с сохранением выдающихся внедорожных качеств предшественника.

В 1998 году на Московском автосалоне был представлен концепт-кар ВАЗ-2123, который вызвал значительный интерес. Однако для серийного производства требовались крупные инвестиции, которых у завода не было. В 2001 году было подписано соглашение о создании совместного предприятия «GM-АВТОВАЗ» между АВТОВАЗом и американской корпорацией General Motors. Доли в СП распределились следующим образом: АВТОВАЗ — 41,6%, GM — 41,6%, Европейский банк реконструкции и развития — 16,8%.

Серийное производство Chevrolet Niva началось в апреле 2002 года. Автомобиль получил трёхдверный кузов (в отличие от пятидверного прототипа), что было связано с технологическими ограничениями производства. Первоначально выпускались только трёхдверные версии, пятидверный вариант появился в 2003 году.

Конструктивные особенности

Кузов и салон

В отличие от классической «Нивы», Chevrolet Niva имеет несущий кузов с интегрированной рамой. Такая конструкция позволила улучшить пассивную безопасность и повысить жёсткость кузова на кручение. Автомобиль доступен в двух вариантах кузова: трёхдверный и пятидверный. Пятидверная версия длиннее на 500 мм и вмещает до пяти пассажиров с большим комфортом.

Салон автомобиля отличается от предшественника более современной панелью приборов, улучшенной шумоизоляцией и более эргономичными передними сиденьями. В базовой комплектации предусмотрены гидроусилитель руля, передние электростеклоподъёмники, центральный замок. В более дорогих комплектациях устанавливались кондиционер, подушки безопасности, ABS, подогрев передних сидений.

Трансмиссия и ходовая часть

Chevrolet Niva оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с понижающим рядом. Привод — постоянный полный, с межосевым дифференциалом, блокируемым вручную. Задний межколёсный дифференциал также имеет принудительную блокировку. Такая схема обеспечивает автомобилю отличную проходимость в условиях бездорожья.

Подвеска автомобиля — независимая пружинная спереди (типа МакФерсон) и зависимая пружинная сзади (неразрезной мост). Дорожный просвет составляет 200 мм, что позволяет преодолевать значительные препятствия. Угол въезда — 38 градусов, угол съезда — 33 градуса.

Двигатели

Первоначально автомобиль оснащался только бензиновым двигателем ВАЗ-2123 объёмом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. Этот двигатель представлял собой модернизированную версию мотора ВАЗ-21213 с распределённым впрыском топлива. В 2006 году появился двигатель ВАЗ-2123 объёмом 1,8 литра мощностью 125 лошадиных сил, устанавливаемый на экспортные версии. С 2015 года все автомобили для российского рынка стали оснащаться двигателем объёмом 1,8 литра мощностью 122 лошадиные силы.

Дизельные модификации выпускались ограниченными партиями для экспортных рынков. В 2007–2008 годах на Парижском автосалоне демонстрировалась версия с турбодизелем Fiat объёмом 1,9 литра, однако серийное производство таких автомобилей не было налажено.

Модификации

Семейство FAM-1

В 2006 году была представлена модификация FAM-1 (Flexible Automotive Manufacturing), отличавшаяся изменённым дизайном передней части, новыми бамперами и более богатым оснащением. Автомобиль оснащался двигателем Opel объёмом 1,8 литра мощностью 125 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач Aisin. Выпуск этой версии продолжался до 2008 года.

Chevrolet Niva 2014

В 2014 году автомобиль прошёл рестайлинг. Изменения затронули переднюю часть кузова: появились новые фары, решётка радиатора и бампер. В салоне установили новую панель приборов с мультимедийной системой. Техническая начинка осталась прежней.

Lada Niva Travel

После выхода General Motors из совместного предприятия в 2019 году, АВТОВАЗ стал единственным владельцем производства. В декабре 2020 года автомобиль был переименован в Lada Niva Travel. В 2021 году модель прошла лёгкий рестайлинг, получив новую решётку радиатора в фирменном стиле Lada и обновлённую оптику. Производство продолжается на тех же мощностях.

Продажи и эксплуатация

Chevrolet Niva была одной из самых доступных моделей на российском рынке. В разные годы цена автомобиля составляла от 400 до 800 тысяч рублей. Основными конкурентами модели считались УАЗ «Патриот», Lada 4x4, а также подержанные зарубежные внедорожники.

Автомобиль получил широкое распространение среди жителей сельской местности, охотников, рыболовов и туристов благодаря сочетанию невысокой цены, ремонтопригодности и хорошей проходимости. В то же время модель критиковалась за устаревшую конструкцию, слабые двигатели, недостаточную коррозионную стойкость кузова и посредственную управляемость на асфальте.

Надёжность и типичные неисправности

Среди характерных проблем Chevrolet Niva владельцы отмечают течь сальников раздаточной коробки, шум в передних ступичных подшипниках, отказы датчиков ABS, коррозию порогов и арок колёс. Двигатель объёмом 1,7 литра считается достаточно надёжным, но требует регулярной замены ремня ГРМ каждые 45 тысяч километров пробега. Механическая коробка передач имеет нечёткое включение первой и второй передач, что частично решается регулировкой привода.

Спортивные достижения

Chevrolet Niva принимала участие в ралли-рейдах «Шёлковый путь» и чемпионате России по ралли-рейдам. Спортивные модификации оснащались форсированными двигателями мощностью до 160 лошадиных сил и усиленной подвеской. В 2006 году экипаж на Chevrolet Niva занял первое место в классе серийных внедорожников на ралли «Трансориенталь».

Значение для автопрома

Chevrolet Niva стала одним из немногих успешных примеров сотрудничества российского и зарубежного автопрома. Модель позволила сохранить производство на отдельной площадке АВТОВАЗа и обеспечить работой несколько тысяч человек. Для General Motors это был опыт локализации производства в России, который впоследствии использовался при организации выпуска других моделей. После ухода GM автомобиль продолжил выпускаться под маркой Lada, что свидетельствует о его востребованности на рынке.