Webasto — система предпускового подогрева автомобиля¶

Webasto — торговая марка и одноимённая немецкая компания, производящая системы предпускового подогрева, климат-контроль и вспомогательное оборудование для автомобилей. В русскоязычной автомобильной среде слово «webasto» стало нарицательным и обозначает встраиваемый в машину отопитель, который прогревает двигатель и салон до запуска двигателя, а также поддерживает заданную температуру после остановки.

¶Компания Webasto

Webasto Group — немецкий концерн со штаб-квартирой в Штокдорфе под Мюнхеном, основанный в 1901 году как мастерская по ремонту швейных машин, а с 1930-х годов специализирующийся на производстве автомобильных кабриолетов и складных крыш. В 1960-е годы компания начала выпускать отопители для коммерческого транспорта, а в 1980-е — компактные предпусковые подогреватели для легковых автомобилей. Сегодня Webasto является одним из крупнейших мировых поставщиков штатных отопительного и вспомогательного оборудования для автопроизводителей; продукция поставляется на конвейеры ряда европейских, азиатских и российских заводов.

¶Назначение и принцип работы

Предпусковой подогреватель решает две основные задачи:

• прогрев охлаждающей жидкости двигателя до запуска, что снижает износ холодного мотора и облегчает пуск при отрицательных температурах;
• поддержание тепла в салоне и, при наличии соответствующих модулей, обогрев зоны водителя без работающего двигателя.

Принцип действия схож с работой обычной печки, только тепло вырабатывается независимо от двигателя. Внутри корпуса расположены камера сгорания, теплообменник, топливный насос, вентилятор и электронный блок управления. Алгоритм работы включает фазы подачи топлива, электронного розжига, выхода на рабочий режим, поддержания заданной температуры и продувки камеры сгорания после остановки.

Топливо подаётся из штатного бака через отдельную магистраль с фильтром-осушителем и электрическим топливным насосом низкого давления. Для дизельных двигателей используется солярка, для бензиновых — бензин; существуют также газовые версии на СУГ и водородные прототипы. Электропитание — от аккумуляторной батареи, потребление в рабочем режиме составляет около 20–30 Вт, пусковой ток кратковременно выше.

¶Виды подогревателей Webasto

По типу теплоносителя различают:

• Водяные (жидкостные) подогреватели — нагревают охлаждающую жидкость двигателя. Модельный ряд включает серии Thermo Top, Thermo Comfort, Thermo 90 и Thermo 60. Мощность варьируется от 2,2 до 35 кВт в зависимости от класса машины: от легковых автомобилей до автобусов и спецтехники.
• Воздушные подогреватели — нагревают воздух напрямую и подают его в салон. Серии Air Top 2000, Air Top Evo и HotStart используются в коммерческом транспорте, микроавтобусах, кемперах и на судах.

Для управления подогревателем применяются:

• штатные заводские пульты, интегрированные в бортовой компьютер;
• радиоканальные и GSM-модули, позволяющие включать отопитель по расписанию или дистанционно со смартфона;
• таймеры с недельным программированием.

¶Установка в автомобиль

Штатная установка выполняется на автозаводе. Последующий монтаж в уже эксплуатируемый автомобиль производится в специализированных сервисах и включает:

• крепление подогревателя в моторном отсеке или под днищем;
• врезку в систему охлаждения через тройники;
• прокладку топливной магистрали с подключением к баку;
• подключение к электросистеме через отдельный предохранитель;
• при необходимости — установку аккумуляторного зарядного устройства.

Для сохранения гарантии на автомобиль установку рекомендуется выполнять с использованием сертифицированных комплектов и в авторизованных центрах.

¶Применение в России

В России предпусковые подогреватели Webasto широко распространены в регионах с продолжительной зимой. Их устанавливают на легковые автомобили, внедорожники, коммерческий транспорт, автобусы, снегоуборочную и дорожную технику. Штатно оборудование монтируется на некоторые модели, собранные на заводах «АВТОВАЗ», «ГАЗ», «КАМАЗ», а также на автомобили ряда китайских брендов, присутствующих на российском рынке.

¶Преимущества и недостатки

К достоинствам относятся:

• снижение износа двигателя при холодных пусках;
• размораживание стёкол и удаление наледи без работы мотора;
• возможность зарядки аккумулятора от генератора при прогретом двигателе;
• снижение расхода топлива на прогрев по сравнению с холостым ходом.

К ограничениям:

• стоимость оборудования и монтажа;
• дополнительный расход топлива при работе подогревателя;
• необходимость обслуживания — замены фильтра, проверки свечи накаливания, продувки камеры;
• риск разряда аккумулятора при длительной работе без запуска двигателя.

¶Обслуживание

Регламентное обслуживание подогревателя обычно включает ежегодную или периодичную замену фильтра топливной магистрали, проверку свечи накаливания и форсунки, продувку камеры сгорания и диагностику электроники. При правильной эксплуатации ресурс подогревателя составляет около 5000–10000 часов работы.