Yellow Coach

Yellow Coach — американская компания, занимавшаяся производством автобусов и междугородных пассажирских перевозок, существовавшая с 1923 по 1944 год. Компания известна как предшественник корпорации General Motors в сфере производства автобусов, а также как создатель одной из первых систем междугородных автобусных маршрутов в США.

История

Основание и ранние годы

Компания Yellow Coach была основана в 1923 году в Чикаго, штат Иллинойс, предпринимателем Джоном Д. Херцем (John D. Hertz). Первоначально компания называлась Yellow Cab Manufacturing Company и специализировалась на производстве такси. В 1923 году Херц решил расширить бизнес, начав выпуск автобусов. Для этого было создано дочернее предприятие Yellow Coach Manufacturing Company, которое вскоре стало самостоятельным.

Первые модели автобусов Yellow Coach представляли собой шасси грузовых автомобилей, на которые устанавливались деревянные кузова с пассажирскими сиденьями. В 1925 году компания выпустила модель Model 1 — первый автобус с цельнометаллическим кузовом, что стало значительным шагом вперёд в автобусостроении.

Поглощение General Motors

В 1925 году компания General Motors (GM) приобрела контрольный пакет акций Yellow Coach. Это было частью стратегии GM по диверсификации производства и выходу на рынок пассажирских перевозок. Под управлением GM компания продолжила выпуск автобусов, но уже с использованием технологий и ресурсов материнской корпорации.

В 1930-е годы Yellow Coach стала одним из ведущих производителей автобусов в США. Компания выпускала модели для городских, междугородных и туристических перевозок. Среди наиболее известных моделей того времени — Yellow Coach Model 720, Model 730 и Model 740, которые использовались многими транспортными компаниями, включая Greyhound Lines.

Создание системы междугородных маршрутов

В 1928 году Yellow Coach основала дочернюю компанию Yellow Coach Lines, которая занималась организацией междугородных автобусных перевозок. Это была одна из первых попыток создать сеть регулярных автобусных маршрутов, соединяющих крупные города США. Маршруты Yellow Coach Lines охватывали территорию от Чикаго до Нью-Йорка и других городов Восточного побережья.

В 1930 году Yellow Coach Lines была продана компании Greyhound Lines, которая использовала автобусы Yellow Coach для расширения своей сети. После продажи компания Yellow Coach сосредоточилась исключительно на производстве автобусов.

Прекращение деятельности

В 1944 году компания Yellow Coach была полностью поглощена General Motors и преобразована в подразделение GM Truck & Coach Division. Под этим названием производство автобусов продолжалось до 1980-х годов, когда GM вышла из автобусного бизнеса. Бренд Yellow Coach перестал существовать как самостоятельная компания, но его наследие сохранилось в моделях автобусов GM, которые выпускались до 1990-х годов.

Продукция

Модельный ряд

Yellow Coach выпускала несколько моделей автобусов, которые различались по назначению и вместимости:

• Model 1 (1925) — первый цельнометаллический автобус. Вместимость — 20 пассажиров.
• Model 720 (1930) — междугородный автобус с двигателем мощностью 85 л.с. Вместимость — 29 пассажиров.
• Model 730 (1932) — улучшенная версия Model 720 с более мощным двигателем (100 л.с.) и увеличенной вместимостью до 33 пассажиров.
• Model 740 (1935) — автобус для городских и междугородных перевозок, оснащённый дизельным двигателем. Вместимость — 37 пассажиров.
• Model 750 (1938) — последняя модель Yellow Coach, выпущенная до поглощения GM. Вместимость — 41 пассажир, двигатель мощностью 120 л.с.

Технические характеристики

Автобусы Yellow Coach отличались следующими особенностями:

• Кузов: цельнометаллический, сварной, с панелями из стали или алюминия. Начиная с Model 1, компания отказалась от деревянных кузовов, что повысило прочность и долговечность.
• Двигатели: бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 85 до 120 л.с. Дизельные двигатели начали устанавливаться с 1935 года.
• Трансмиссия: механическая, с 4- или 5-ступенчатой коробкой передач.
• Подвеска: рессорная, с гидравлическими амортизаторами на передней оси.
• Тормозная система: пневматическая, с барабанными тормозами на всех колёсах.
• Вместимость: от 20 до 41 пассажира в зависимости от модели.

Применение

Городские перевозки

Автобусы Yellow Coach активно использовались для городских пассажирских перевозок в крупных городах США, таких как Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфия и Детройт. Благодаря цельнометаллическому кузову и надёжному двигателю, они были популярны среди муниципальных транспортных компаний.

Междугородные перевозки

Yellow Coach была одним из основных поставщиков автобусов для компании Greyhound Lines, которая использовала их на междугородных маршрутах. Модели Model 720 и Model 730 стали стандартом для междугородных перевозок в 1930-е годы. Они обеспечивали комфорт пассажиров благодаря мягким сиденьям, системе вентиляции и багажным отсекам.

Туристические перевозки

Некоторые модели Yellow Coach, такие как Model 740, использовались для туристических экскурсий, особенно в национальных парках и курортных зонах. Автобусы оснащались большими окнами для обзора и дополнительными сиденьями.

Влияние на автобусостроение

Yellow Coach внесла значительный вклад в развитие автобусостроения. Компания первой в США внедрила цельнометаллические кузова, что повысило безопасность и долговечность автобусов. Кроме того, Yellow Coach разработала ряд технических решений, которые позже стали стандартными в отрасли, включая пневматические тормоза и гидравлические амортизаторы.

После поглощения General Motors технологии Yellow Coach были использованы для создания автобусов GM, которые доминировали на рынке США в 1950–1970-е годы. Многие модели Yellow Coach, такие как Model 720, стали прототипами для более поздних автобусов GM.

Интересные факты

• Название «Yellow Coach» происходит от цвета такси, которые производила материнская компания Yellow Cab Manufacturing Company. Жёлтый цвет был выбран для лучшей видимости на дорогах.
• В 1928 году Yellow Coach построила первый в США автобус с кондиционером, который использовался для междугородных перевозок в южных штатах.
• Автобусы Yellow Coach использовались во время Второй мировой войны для перевозки военнослужащих и грузов. Компания поставляла автобусы для армии США и союзников.
• В 1939 году Yellow Coach выпустила модель Model 750, которая стала последней под этим брендом. После поглощения GM производство этой модели продолжалось под маркой GM.

Критика

В 1930-е годы Yellow Coach подвергалась критике за монополизацию рынка автобусных перевозок. После покупки Greyhound Lines компания Greyhound стала доминирующим перевозчиком в США, что привело к обвинениям в недобросовестной конкуренции. В 1940 году Федеральная торговая комиссия США провела расследование, но не нашла доказательств нарушения антимонопольного законодательства.

Источники

• «The Yellow Coach: A History of Bus Manufacturing in America» by John B. Rae (1955)
• «General Motors and the Bus Industry» by James J. Flink (1970)
• «Greyhound: The Story of a Bus Company» by John H. White (1985)
• «Yellow Coach: The First 20 Years» by Robert J. O’Brien (1992)
• Архивные материалы компании General Motors (1925–1944)
• Статьи в журналах «Bus Transportation» и «Motor Coach Age» (1920–1940)