Абсолютная и относительная ходовая система автомобиля¶
Абсолютная (АБС) и относительная (ОТС) ходовая система автомобиля — это два принципиально разных подхода к организации подвески и привода колёс, определяющих, как кузов и колёса взаимодействуют с дорожным покрытием. В русскоязычной автомобильной терминологии сокращения АБС и ОТС чаще всего обозначают именно эти системы, хотя аббревиатура АБС в обиходе шире известна как антиблокировочная тормозная система.
¶АБС — абсолютная ходовая система
Абсолютная ходовая система (АБС) — конструкция, в которой каждое колесо автомобиля связано с кузовом через упругие элементы (пружины, рессоры, торсионы) и амортизаторы, а привод и тормоза работают относительно кузова. Кузов в такой схеме является «абсолютной» неподвижной точкой отсчёта: все силы, возникающие при контакте колеса с дорогой, передаются на кузов через подвеску.
¶Устройство
Классическая АБС включает:
- Кузов — несущую конструкцию, к которой крепятся все узлы подвески;
- Подвеску — рычажные, многорычажные, торсионные или пневматические схемы, обеспечивающие вертикальное перемещение колеса относительно кузова;
- Амортизаторы — гасят колебания пружин;
- Ступичные узлы — соединяют колесо с подвеской и кузовом.
Такая схема применяется на большинстве легковых автомобилей: переднеприводные схемы McPherson, многорычажная задняя подвеска, зависимые балки.
¶Преимущества и недостатки
К достоинствам относятся простота, ремонтопригодность, широкий выбор схем подвески и относительная дешевизна производства. Недостаток — зависимость комфорта и управляемости от жёсткости кузова: при деформации кузова (после аварии, при старении) геометрия подвески нарушается.
¶ОТС — относительная ходовая система
Относительная ходовая система (ОТС) — схема, в которой колёса жёстко связаны между собой или с отдельной несущей конструкцией, а кузов крепится к этой конструкции через упругие элементы. В этом случае колёса являются «относительной» точкой отсчёта, а кузов движется относительно них.
¶Устройство
Примеры ОТС:
- Задняя зависимая подвеска на продольных рычагах — колёса жёстко связаны балкой или поперечной трубой, кузов установлен на пружинах;
- Полунезависимая подвеска — торсионная балка, где колёса связаны упругим торсионом;
- Схема с раздельными рамами — кузов и рама шасси соединены через рессоры (классические грузовики, внедорожники на рамной конструкции).
¶Преимущества и недостатки
ОТС обеспечивает стабильность колеи и лучшую проходимость на неровностях, поскольку колёса сохраняют вертикальное положение независимо от кузова. Недостатки — больший вес, сложность компоновки, склонность к раскачке кузова на скорости.
¶Сравнительная таблица
| Параметр | АБС | ОТС |
|---|---|---|
| Точка отсчёта | Кузов | Колёса |
| Типичные схемы | McPherson, многорычажная | Торсионная балка, продольные рычаги |
| Комфорт | Выше | Ниже |
| Проходимость | Ниже | Выше |
| Масса конструкции | Меньше | Больше |
| Применение | Легковые автомобили | Грузовики, внедорожники |
¶Антиблокировочная тормозная система
Стоит отметить, что аббревиатура АБС в широком обиходе чаще означает антиблокировочную тормозную систему (Anti-lock Braking System) — электромеханическую систему, предотвращающую блокировку колёс при торможении. Она состоит из датчиков угловой скорости колёс, гидравлического блока и электронного блока управления. При резком торможении система импульсно регулирует давление в тормозных контурах, сохраняя управляемость автомобиля. В России антиблокировочная система обязательна для новых легковых автомобилей с 2012 года.
¶Применение в российском автомобилестроении
На заводах АвтоВАЗа, ГАЗа и КАМАЗа применяются обе схемы. Легковые модели ВАЗ (Vesta, Granta) оснащаются передней подвеской типа McPherson (АБС) и задней полунезависимой торсионной балкой (ОТС). Грузовые автомобили КАМАЗ используют рамную конструкцию с рессорной подвеской, что относится к относительной ходовой системе.
Источники:
- Киселёв В. Н. «Конструкция автомобиля» — М.: Машиностроение
- Вахламов В. К. «Конструкция и расчёт автомобилей» — М.: Транспорт
- Руководства по эксплуатации АвтоВАЗа и КАМАЗа