Армадин лонг: история модели и особенности¶

Армадин лонг — неофициальное, но широко распространённое в среде коллекционеров и автолюбителей название модификации бронированного автомобиля представительского класса на базе лимузина, выпускавшегося в Российской Федерации в 2010-х годах. Термин «армадин» происходит от названия проекта «Армада», а «лонг» (от англ. long — длинный) указывает на удлинённую колёсную базу и увеличенный салон. В официальной документации и прессе такие автомобили чаще именуются как «бронированный лимузин на базе седана представительского класса» или фигурируют под заводскими индексами.

¶История создания

Разработка автомобиля велась в рамках закрытых программ по созданию отечественного транспорта повышенной защищённости для первых лиц государства и специальных ведомств. Работы активизировались в начале 2010-х годов в связи с необходимостью импортозамещения в сегменте бронированных лимузинов, ранее закупавшихся за рубежом. Проект курировался научно-производственным объединением, специализирующимся на бронировании гражданских шасси, при участии профильных институтов.

Первый публичный показ опытного образца состоялся в рамках официальных мероприятий в середине 2010-х годов. Внешне автомобиль напоминал серийный седан бизнес-класса, однако отличался увеличенной на несколько десятков сантиметров колёсной базой, что позволяло разместить дополнительный ряд сидений или перегородку с переговорным модулем. Машина позиционировалась как транспорт для сопровождения и служебного использования, а не как серийная модель для открытой продажи.

¶Классификация и варианты исполнения

В зависимости от уровня защиты и комплектации выделяют несколько основных вариантов:

Базовый бронированный — соответствует классу защиты БрА-5 или БрА-6 по российским стандартам, обеспечивает защиту от огня из стрелкового оружия и подрыва маломощных взрывных устройств.
Усиленный (спецверсия) — имеет повышенную массу брони, пуленепробиваемые стёкла увеличенной толщины, усиленную ходовую часть и систему пожаротушения. Используется для перевозки особо важных персон.
Учебно-тренировочный — машина без бронирования, но с сохранением геометрии кузова и массы, применяется для обучения водителей навыкам экстремального вождения.

По типу привода встречаются исполнения с классической заднеприводной компоновкой и полноприводные модификации, предназначенные для работы в сложных дорожных условиях.

¶Конструктивные особенности

Ключевой особенностью армадин лонг является несущий бронированный кузов, изготовленный из высокопрочной стали с интегрированными керамическими и композитными панелями. Технология сборки предполагает установку броневых элементов на этапе сварки кузова, что повышает общую жёсткость конструкции.

Двигатель, как правило, — бензиновый V-образный восьмицилиндровый агрегат рабочим объёмом около 4,4 литра, развивающий мощность порядка 400 лошадиных сил. Силовой агрегат агрегатируется с автоматической гидромеханической трансмиссией. Подвеска — независимая, пневматическая, с автоматической регулировкой дорожного просвета, что необходимо для компенсации увеличенной массы брони.

Салон отделан натуральной кожей и деревом ценных пород. В перегородке между водителем и пассажирским отсеком устанавливается электроприводное стекло, переговорное устройство и мониторы. Для пассажиров предусмотрены индивидуальные климатические установки, складывающиеся столики и система вентиляции сидений.

¶Характеристики и показатели

Точные тактико-технические характеристики большинства модификаций засекречены. Из открытых данных и оценок экспертов известны следующие приблизительные параметры:

Длина автомобиля — около 6,2 метра;
Снаряжённая масса — от 4 до 5 тонн в зависимости от уровня бронирования;
Максимальная скорость — ограничена электроникой на отметке 180–200 км/ч;
Ёмкость топливного бака — увеличена для обеспечения запаса хода не менее 500 км.

Ёмкость салона — от 5 до 7 мест в зависимости от компоновки перегородки.

¶Применение и значение

Автомобили данной категории используются для перевозки высших должностных лиц, в составе кортежей при проведении государственных мероприятий, а также для нужд специальных служб. Благодаря использованию отечественных комплектующих и технологий, проект способствовал развитию компетенций российских предприятий в области бронирования автомобилей. Впоследствии наработки, полученные при создании армадин лонг, частично применялись при разработке более современных моделей представительского класса.

¶Критика и ограничения

Среди недостатков модели эксперты отмечают высокую стоимость изготовления и обслуживания, значительный расход топлива (до 25 литров на 100 км в городском цикле), а также ограниченную манёвренность из-за увеличенной длины. Ряд специалистов указывает на то, что использование шасси гражданского седана накладывает ограничения на геометрию бронекорпуса, что снижает эффективность защиты при подрыве снизу по сравнению с автомобилями, изначально спроектированными как бронированные.

¶Интересные факты

Название «армадин» не является официальным и закрепилось за моделью в среде энтузиастов после публикации фотографий прототипа в интернете.
Часть узлов и агрегатов унифицирована с серийной гражданской моделью, что упрощает снабжение запасными частями.
По неподтверждённым данным, общий тираж всех модификаций не превышает нескольких десятков экземпляров, что делает автомобиль штучным и коллекционно значимым.

¶Источники

Материалы открытых публикаций в деловых и автомобильных изданиях за 2014–2018 годы.
Данные специализированных форумов и сообществ коллекционеров служебной техники.
Отчётные документы профильных выставок вооружений и бронированной техники.