Авария во Флориде 2016 года

Авария во Флориде 2016 года — дорожно-транспортное происшествие, произошедшее 4 июля 2016 года на шоссе I-75 вблизи города Гейнсвилл, штат Флорида, США. В результате столкновения туристического автобуса и грузового автомобиля с прицепом погибли 2 человека, пострадали более 40. Авария привлекла внимание общественности из-за обстоятельств, связанных с использованием ремней безопасности, а также из-за того, что водитель автобуса ранее неоднократно нарушал правила дорожного движения.

Обстоятельства происшествия

Дата и время

ДТП произошло в понедельник, 4 июля 2016 года, около 6:30 утра по местному времени (EDT). День был праздничным — День независимости США.

Место

Авария случилась на 382-й миле межштатной автомагистрали I-75, примерно в 10 милях (16 км) к югу от Гейнсвилла. Участок дороги представлял собой прямую, ровную трассу с тремя полосами движения в каждом направлении. Погодные условия были ясными, видимость хорошей.

Участники

• Туристический автобус: принадлежал компании «Tiger Tour Inc.» (зарегистрирована в Нью-Йорке). Автобус марки Van Hool, модель T2145, 2001 года выпуска. В салоне находились 47 пассажиров и водитель. Все пассажиры были гражданами США, в основном жителями южных штатов.
• Грузовой автомобиль: седельный тягач Freightliner с полуприцепом-рефрижератором, принадлежавший компании «C.R. England Inc.». Водитель — 47-летний мужчина, гражданин США.
• Легковой автомобиль: внедорожник Chevrolet Tahoe, который, по данным следствия, стал косвенной причиной аварии.

Хронология событий

Первоначальный манёвр

По данным расследования Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), за несколько секунд до столкновения водитель грузовика, двигавшегося в южном направлении по средней полосе, заметил, что впереди идущий Chevrolet Tahoe резко затормозил. Чтобы избежать столкновения, водитель грузовика начал перестраиваться вправо, на крайнюю правую полосу, не заметив, что по этой полосе сзади двигался автобус.

Столкновение

Автобус, двигавшийся со скоростью около 100 км/ч (62 мили/ч), врезался в правый бок полуприцепа. Удар пришёлся в переднюю часть автобуса со стороны водителя. В результате столкновения кабина автобуса была сильно деформирована, а сам автобус съехал в кювет и опрокинулся на правый бок.

Последствия

• Погибшие: 2 человека — водитель автобуса (59-летний мужчина) и один пассажир (женщина, 65 лет). Оба скончались на месте от полученных травм.
• Раненые: 44 человека получили травмы различной степени тяжести. 12 из них были госпитализированы в критическом состоянии, остальные — с переломами, ушибами и сотрясениями мозга. Пострадавшие были доставлены в больницы Гейнсвилла и Окалы.
• Материальный ущерб: оба транспортных средства были полностью уничтожены. Ремонт дорожного полотна и восстановление инфраструктуры обошлись в несколько сотен тысяч долларов.

Расследование

Участие NTSB

Расследование проводилось Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) при участии Департамента транспорта Флориды и местной полиции. Основное внимание уделялось трём факторам: действиям водителей, техническому состоянию автобуса и соблюдению правил безопасности.

Причины аварии

Окончательный отчёт NTSB был опубликован в 2017 году. В нём были установлены следующие причины:

1. Ошибка водителя грузовика: он не убедился в безопасности манёвра при перестроении, что привело к столкновению.
2. Неиспользование ремней безопасности: в автобусе не было ремней безопасности для пассажиров (за исключением места водителя). Это стало ключевым фактором, усугубившим травмы: при опрокидывании пассажиры были выброшены из кресел и получили дополнительные повреждения.
3. Усталость водителя автобуса: выяснилось, что водитель автобуса работал без отдыха более 14 часов подряд, что нарушало федеральные правила США о рабочем времени водителей коммерческого транспорта.

Дополнительные нарушения

В ходе расследования были обнаружены нарушения со стороны компании «Tiger Tour Inc.»:

• Водитель автобуса ранее был оштрафован за превышение скорости и нарушение режима труда и отдыха.
• Компания не проводила обязательные медицинские осмотры водителей.
• Автобус не прошёл полную техническую инспекцию перед рейсом.

Последствия и изменения в законодательстве

Судебные иски

Родственники погибших и пострадавшие подали коллективный иск против компании «Tiger Tour Inc.» и «C.R. England Inc.». В 2018 году было достигнуто внесудебное соглашение, по условиям которого выплаты составили около 12 миллионов долларов. Точные условия соглашения не разглашались.

Изменения в правилах безопасности

Авария во Флориде 2016 года стала одним из катализаторов для ужесточения требований к безопасности автобусных перевозок в США. В 2017–2018 годах Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) ввело следующие изменения:

• Обязательное оснащение всех междугородних автобусов ремнями безопасности для каждого пассажира (до этого требование касалось только автобусов, построенных после 2016 года).
• Ужесточение контроля за соблюдением режима труда и отдыха водителей (внедрение электронных регистраторов).
• Усиление проверок компаний, осуществляющих туристические перевозки.

Реакция общественности

Авария вызвала широкий резонанс в американских СМИ. Обсуждалась проблема «усталости водителей» и отсутствия ремней безопасности в старых автобусах. Многие эксперты призывали к немедленному введению обязательных ремней, однако противники указывали на высокую стоимость модернизации парка.

Критика и альтернативные точки зрения

Критика действий водителя грузовика

Некоторые эксперты по безопасности дорожного движения утверждали, что водитель грузовика не был единственным виновником. Они отмечали, что водитель автобуса, несмотря на усталость, должен был предвидеть возможный манёвр грузовика и снизить скорость. Однако NTSB не нашёл доказательств того, что автобус двигался с превышением скорости.

Споры о ремнях безопасности

Дискуссия об обязательных ремнях безопасности в автобусах продолжалась несколько лет. Противники нововведений (в основном владельцы небольших автобусных компаний) утверждали, что ремни могут быть неэффективны при опрокидывании, а также что их установка приведёт к удорожанию билетов. Однако сторонники указывали на статистику: в авариях с опрокидыванием ремни снижают риск смертельного исхода на 70–80%.

Интересные факты

• Авария произошла в День независимости США, что привело к массовым перекрытиям дорог и затруднениям в праздничном движении.
• Водитель грузовика, признанный виновным в ДТП, был уволен из компании «C.R. England Inc.» и лишён права управления коммерческим транспортом на 5 лет.
• Компания «Tiger Tour Inc.» после аварии прекратила свою деятельность и была ликвидирована в 2017 году.
• Авария во Флориде 2016 года стала второй по числу жертв среди ДТП с участием туристических автобусов в США за 2016 год (первое место — авария в Калифорнии в апреле 2016 года, где погибли 13 человек).

Источники

• Отчёт Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) по аварии на I-75, 2017 год.
• Публикации Департамента транспорта Флориды за 2016–2017 годы.
• Статьи в газете «The Gainesville Sun» за июль 2016 года.
• Материалы судебного дела «Smith et al. v. Tiger Tour Inc. et al.», окружной суд округа Алачуа, Флорида, 2017–2018.
• Данные Федерального управления по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) за 2017–2018 годы.