Августин Бетанкур

Августин Бетанкур (полное имя — Агустин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария Бетанкур-и-Молина; 1 февраля 1758, Пуэрто-де-ла-Крус, Тенерифе — 14 июля 1824, Санкт-Петербург) — испанский и российский государственный деятель, учёный, инженер-механик, архитектор, организатор строительства и транспортной системы. Один из основоположников теории механизмов и машин, создатель системы профессионального инженерного образования в Российской империи.

Биография

Ранние годы и образование

Родился в семье испанского дворянина, служившего в местной администрации. Получил начальное образование в Королевской академии изящных искусств Сан-Фернандо в Мадриде, где изучал математику, физику и архитектуру. В 1778 году отправился в Париж, где продолжил обучение в Школе мостов и дорог (École des Ponts et Chaussées) — одном из ведущих инженерных учебных заведений Европы того времени. Во Франции Бетанкур познакомился с новейшими достижениями в области гидротехники, строительства каналов и дорог, а также с паровыми машинами.

Карьера в Испании

Вернувшись в Испанию в 1784 году, Бетанкур был назначен директором Королевского кабинета машин в Мадриде. На этой должности он занимался проектированием и усовершенствованием различных механизмов, включая паровые насосы для осушения шахт и водоподъёмные установки. В 1788 году по его проекту была построена первая в Испании паровая машина для откачки воды из рудников в Альмадене. В 1790-х годах Бетанкур участвовал в создании Королевского института механики и в разработке проектов каналов и дорог. Однако из-за политической нестабильности в Испании (вторжение французских войск, война за независимость) его деятельность была затруднена. В 1808 году, после начала Пиренейских войн, Бетанкур принял предложение российского императора Александра I перейти на русскую службу.

Служба в Российской империи

В 1808 году Бетанкур прибыл в Россию. Он был принят на службу в чине генерал-майора и назначен членом Совета путей сообщения. В 1809 году по его инициативе и при непосредственном участии было основано Институт Корпуса инженеров путей сообщения (ныне Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I) — первое в России высшее техническое учебное заведение, готовившее инженеров для транспортной отрасли. Бетанкур стал его первым инспектором (фактическим руководителем) и разработал учебные программы, основанные на передовых европейских методиках.

В 1810 году Бетанкур был назначен директором Департамента водяных коммуникаций, а в 1816 году — председателем Комитета для строений и гидравлических работ в Санкт-Петербурге. Под его руководством велись масштабные работы по благоустройству столицы: строительство набережных, мостов, каналов, зданий. В 1819 году он стал главным директором путей сообщения, фактически возглавив всю транспортную систему страны.

Инженерные и архитектурные проекты

Строительство мостов и дорог

Бетанкур спроектировал и построил несколько значимых мостов, в том числе:

• Каменный мост через Обводный канал в Санкт-Петербурге (1817–1820) — один из первых в России мостов с использованием металлических конструкций.
• Мосты на шоссе Москва — Санкт-Петербург — Бетанкур разработал типовые проекты деревянных и каменных мостов для строящейся трассы.
• Цепной мост в Екатерингофе (1823) — первый в России висячий мост, выполненный по проекту Бетанкура.

Гидротехнические сооружения

Бетанкур участвовал в проектировании и строительстве ряда каналов и гидротехнических систем:

• Обводный канал в Санкт-Петербурге (завершён в 1833 году) — важнейшая водная артерия, предназначенная для отвода воды и судоходства.
• Водопроводная система Царского Села — Бетанкур разработал проект подачи воды из Виттоловских ключей, что позволило обеспечить водоснабжение императорской резиденции.
• Канал в Кронштадте — для обеспечения судоходства и осушения территории.

Архитектурные сооружения

Бетанкур проявил себя и как архитектор. Среди его наиболее известных построек:

• Манеж в Москве (ныне Центральный выставочный зал «Манеж») — построен в 1817 году к пятилетию победы в Отечественной войне 1812 года. Здание длиной 166 метров и шириной 45 метров было перекрыто уникальной деревянной фермой без внутренних опор, что стало инженерным достижением того времени.
• Здание Института Корпуса инженеров путей сообщения (Санкт-Петербург, набережная Фонтанки) — Бетанкур участвовал в проектировании и строительстве этого учебного корпуса.
• Дом Главного управления путей сообщения (Санкт-Петербург, Невский проспект) — реконструкция здания под нужды ведомства.

Механизмы и изобретения

Бетанкур известен как автор ряда технических новшеств:

• Паровая машина для откачки воды — усовершенствованная конструкция, применявшаяся на рудниках.
• Механический токарный станок — один из первых в Европе станков с суппортом, позволявший обрабатывать металл с высокой точностью.
• Водоподъёмная машина для фонтанов Петергофа — Бетанкур разработал проект, который позволил увеличить высоту струй фонтанов за счёт использования паровых насосов.

Научная деятельность

Теория механизмов и машин

Бетанкур является одним из основоположников теории механизмов и машин. В 1808 году он опубликовал труд «Essai sur la composition des machines» («Опыт о построении машин»), в котором впервые систематизировал и классифицировал механизмы по их кинематическим схемам. Эта работа стала основой для дальнейших исследований в области машиноведения, в том числе для трудов Франца Рело и других учёных XIX века. Бетанкур ввёл понятие «кинематическая пара» и разработал методы анализа и синтеза механизмов.

Педагогическая деятельность

Бетанкур сыграл ключевую роль в становлении инженерного образования в России. Он разработал учебные планы для Института Корпуса инженеров путей сообщения, которые включали курсы математики, механики, гидравлики, строительного искусства, черчения и иностранных языков. При нём институт стал одним из лучших технических учебных заведений Европы. Бетанкур также привлекал к преподаванию ведущих учёных и инженеров, в том числе М. В. Остроградского и В. Я. Струве.

Награды и звания

• Орден Святой Анны 1-й степени (1812)
• Орден Святого Владимира 2-й степени (1814)
• Орден Святого Александра Невского (1821)
• Член-корреспондент Петербургской академии наук (1810)
• Почётный член Императорской академии художеств (1816)

Память

• Имя Бетанкура носит Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (до 2015 года — Петербургский государственный университет путей сообщения).
• В 2013 году в Санкт-Петербурге (на набережной Обводного канала, у здания университета) был открыт памятник Бетанкуру (скульптор — А. С. Чаркин).
• В 2018 году в Москве, в сквере у здания Центрального выставочного зала «Манеж», установлен бюст Бетанкура.
• Имя инженера присвоено улице в Санкт-Петербурге (улица Бетанкура, расположена в Приморском районе).
• В 2008 году Банк России выпустил памятную монету номиналом 2 рубля из серии «Выдающиеся личности России», посвящённую 250-летию со дня рождения Бетанкура.

Источники

• Бетанкур, Августин Августович // Русский биографический словарь: в 25 томах. — СПб.: Императорское Русское историческое общество, 1908.
• Бетанкур, А. А. Опыт о построении машин / пер. с франц. — М.: Изд-во АН СССР, 1954.
• Богданов, А. А. Августин Бетанкур: жизнь и деятельность. — М.: Наука, 1978.
• Гинзбург, А. М. Августин Бетанкур и его роль в развитии инженерного дела в России // Вопросы истории естествознания и техники. — 1985. — № 2.
• История Института Корпуса инженеров путей сообщения / под ред. В. Н. Образцова. — СПб., 1910.