Авиакатастрофа A321 над Синаем

Авиакатастрофа A321 над Синаем — крупнейшая по числу жертв катастрофа в истории российской и советской авиации, произошедшая 31 октября 2015 года. Самолёт Airbus A321-231 авиакомпании «Когалымавиа» (металлический знак — Metrojet), выполнявший рейс KGL9268 по маршруту Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург, потерпел крушение на севере Синайского полуострова Египта через 23 минуты после взлёта. На борту находились 224 человека — 217 пассажиров и 7 членов экипажа, все они погибли. Катастрофа произошла в результате взрыва самодельного взрывного устройства, заложенного в хвостовой части фюзеляжа; ответственность за теракт взяла на себя группировка «Исламское государство (террористическая организация, запрещена в РФ)» (ИГИЛ — террористическая организация, запрещена в РФ).

Хронология катастрофы

Рейс KGL9268 вылетел из аэропорта Шарм-эш-Шейха в 05:51 по московскому времени (04:51 по местному). Набор высоты проходил штатно. Экипаж поддерживал связь с диспетчерскими службами Каира и Никосии. Последний сеанс связи состоялся в 06:13, после чего диспетчеры запросили экипаж о переходе на связь с каирским центром управления, но ответа не последовало.

Самолёт исчез с экранов радаров на эшелоне 9410 метров в районе северной части Синайского полуострова, недалеко от города Эль-Ариш. Обломки были обнаружены утром того же дня в горной местности. По данным египетских властей, разрушение воздушного судна произошло в воздухе, о чём свидетельствовала значительная площадь разброса обломков, достигавшая 13 квадратных километров.

Расследование

Версии причин

Первоначально выдвигались различные версии катастрофы: техническая неисправность, отказ двигателя, ошибка пилотирования. Египетские власти в первые дни после трагедии склонялись к версии о технической неисправности. Однако уже 4 ноября 2015 года представители российских спецслужб, изучив расшифровку параметрического самописца, заявили, что катастрофа произошла из-за взрыва на борту.

Выводы Межгосударственного авиационного комитета

Окончательный отчёт Межгосударственного авиационного комитета (МАК) был опубликован в 2018 году. Согласно выводам комиссии, на борту самолёта произошёл взрыв самодельного взрывного устройства мощностью около одного килограмма в тротиловом эквиваленте. Взрывное устройство было заложено в районе хвостовой части фюзеляжа, в зоне расположения багажного отделения. Взрыв привёл к отделению хвостовой части самолёта и последующему разрушению конструкции в воздухе.

Следы взрывчатого вещества (гексогена) были обнаружены на обломках самолёта и личных вещах пассажиров. По данным ФСБ России, теракт был совершён с использованием самодельного взрывного устройства, изготовленного на основе пластичной взрывчатки.

Версия о проносе взрывчатки в аэропорту

Следствие установило, что взрывное устройство было пронесено на борт через систему наземного обслуживания в аэропорту Шарм-эш-Шейха. По версии следствия, к теракту были причастны сотрудники аэропорта, которые пронесли бомбу в багажное отделение в обход досмотра. Эта версия подтверждалась тем, что в аэропорту Шарм-эш-Шейха существовали серьёзные нарушения в системе досмотра багажа и персонала.

Поисково-спасательная операция

Спасательные службы Египта прибыли на место крушения вскоре после обнаружения обломков. К операции также привлекались российские специалисты МЧС. В связи с труднодоступной горной местностью и соображениями безопасности (в районе действовали вооружённые формирования) сбор тел погибших и фрагментов тел занял несколько дней.

Всего было обнаружено и идентифицировано 224 тела погибших. Из-за взрывного характера разрушения самолёта значительная часть тел была фрагментирована; идентификация проводилась методом геномной экспертизы. Тела погибших доставлялись в Санкт-Петербург военными самолётами Ил-76 МЧС России, начиная с 1 ноября 2015 года. Процедура опознания тел проводилась в специально оборудованном морге в Санкт-Петербурге в течение нескольких недель.

Жертвы

На борту находились 217 пассажиров и 7 членов экипажа. Подавляющее большинство пассажиров (212 человек) были гражданами России. Также на борту находились четверо граждан Украины и один гражданин Беларуси. Среди погибших было 25 детей, самой младшей пассажирке было 10 месяцев.

Экипаж самолёта состоял из семи человек: командир воздушного судна Валерий Немов, второй пилот Сергей Трухачев, а также пять бортпроводников.

Реакция и последствия

Позиция России

Президент России Владимир Путин объявил 1 ноября 2015 года днём общенационального траура. В Санкт-Петербурге был объявлен трёхдневный траур. На Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга был установлен мемориал «Сложенные крылья» в память о погибших.

Приостановка авиасообщения

6 ноября 2015 года Россия приостановила авиасообщение с Египтом. Российские туристы были вывезены из страны, а продажа туров в Египет была запрещена. Авиасообщение между Россией и Египтом было частично возобновлено лишь в 2018 году (рейсы в Каир), а прямое авиасообщение с курортами Красного моря (Хургада, Шарм-эш-Шейх) было восстановлено только в 2021 году.

Признание теракта

17 ноября 2015 года директор ФСБ России Александр Бортников официально объявил, что причиной катастрофы стал террористический акт. В ответ на это Россия активизировала военную операцию в Сирии, нанеся дополнительные удары по позициям боевиков.

Международная реакция

Великобритания также приостановила авиасообщение с Шарм-эш-Шейхом после получения данных о возможном взрыве на борту. Ряд других стран (Германия, Франция, Нидерланды) ввели ограничения на полёты в этот курортный город.

Фотографии и видеоматериалы с места катастрофы

В первые дни после трагедии в открытом доступе появились фотографии и видеозаписи с места крушения, снятые египетскими спасателями и местными жителями. На них были запечатлены разбросанные по пустыне обломки самолёта, личные вещи пассажиров и фрагменты тел погибших. Публикация подобных материалов вызвала широкий общественный резонанс.

Российские СМИ, соблюдая этические нормы, в большинстве случаев отказались от публикации шокирующих кадров с фрагментами тел. Однако часть материалов, снятых египетскими источниками, распространялась в мессенджерах и социальных сетях без цензуры. Роскомнадзор впоследствии блокировал ряд ресурсов, распространявших данные материалы, ссылаясь на законодательство о защите нравственности и недопустимость распространения информации, оскорбляющей человеческое достоинство.

Память

В память о жертвах катастрофы в Санкт-Петербурге установлены мемориалы на Серафимовском кладбище и в аэропорту Пулково. Ежегодно 31 октября родственники погибших проводят памятные мероприятия. В 2016 году в Санкт-Петербурге была открыта мемориальная доска на здании авиакомпании «Когалымавиа».

Источники

• Окончательный отчёт Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы Airbus A321-231 (2018).
• Материалы уголовного дела, возбуждённого Следственным комитетом России по факту теракта.
• Сообщения ФСБ России от 17 ноября 2015 года о причинах катастрофы.
• Данные Росавиации и Минтранса России о рейсе KGL9268.