Авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Кузнецов

Авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Кузнецов» (полное название — «Тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов») — единственный авианесущий крейсер в составе Военно-морского флота России, головной и единственный корабль проекта 1143.5. Предназначен для обеспечения базирования и боевого применения палубной авиации, нанесения ударов по надводным и береговым целям, а также противовоздушной обороны соединений кораблей в дальней морской и океанской зонах. Является самым крупным кораблём российского ВМФ и единственным в мире кораблём формата авианесущего крейсера с комбинированным вооружением (ракетным и авиационным).

История создания и строительства

Предпосылки и разработка

Разработка проекта началась в 1978 году в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством главного конструктора В. Ф. Аникиева, затем П. А. Соколова и Ю. Д. Сергеева. Корабль создавался как развитие тяжелых авианесущих крейсеров (ТАВКР) проекта 1143 («Киев») с увеличением водоизмещения и расширением авиационной группы. В отличие от предшественников, на нём впервые предусматривалась возможность взлёта самолётов с трамплина (а не катапульты) и посадка на аэрофинишёр. Проект получил шифр «Кречет» и номер 1143.5.

Изначально предполагалось строительство трёх кораблей этого типа. Первоначально корабль планировалось назвать «Советский Союз», затем «Рига» (закладка 1982 г.), с 1983 года — «Леонид Брежнев», с 1987 года — «Тбилиси», с 1990 года — «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» в честь советского военно-морского деятеля Николая Герасимовича Кузнецова.

Строительство и спуск на воду

Закладка корабля состоялась 1 сентября 1982 года на стапеле Черноморского судостроительного завода в городе Николаеве (УССР). Строительство велось с применением блочно-секционного метода. Корпус был собран из блоков массой до 1400 тонн. Спуск на воду состоялся 4 декабря 1985 года, достройка на плаву продолжалась до 1989 года. В ходе испытаний, с октября 1989 по май 1990 года, были выполнены первые взлёты и посадки самолётов Су-27К (Су-33) на палубу. Государственные испытания завершились в 1990 году, 25 декабря 1990 года корабль был включён в состав ВМФ СССР.

После распада СССР в декабре 1991 года корабль, находившийся на испытаниях в Чёрном море, был в срочном порядке перебазирован в Североморск (базу Северного флота России), избежав таким образом перехода под юрисдикцию Украины.

Дальнейшая модернизация и ремонт

С 1990-х годов корабль эксплуатировался в составе Северного флота (1-е ОКИСА). За время службы прошёл несколько ремонтов с различной степенью модернизации. Наиболее крупный и длительный ремонт (с модернизацией) начался в 2017 году на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске (впоследствии на судоремонтном заводе «Звёздочка»). В ходе ремонта, который неоднократно переносился и затягивался из-за неполадок и аварий (пожар в 2019 году, инцидент с краном в 2018 году), планируется замена силовой установки, обновление радиоэлектронного вооружения и систем управления авиацией. По состоянию на начало 2024 года ремонт продолжается, предполагаемые сроки возвращения в строй — 2024–2025 годы (с последующим выходом на ходовые испытания).

Конструкция и устройство

Корпус и архитектура

Корабль имеет полубачную архитектуру, гладкопалубный корпус с большим углом развала шпангоутов и развитой надстройкой (островом), сдвинутой к правому борту. Палуба-взлётная палуба (ангарная палуба) является основной несущей конструкцией. Угловая полётная палуба (взлётно-посадочная) расположена слева, под углом 5,5 градусов к диаметральной плоскости. Верхняя палуба оборудована трамплином (угол схода 14 градусов) для взлёта самолётов и четырьмя аэрофинишёрами. Ангар для самолётов и вертолётов находится ниже полётной палубы, поднимается двумя лифтами (бортовыми).

Силовая установка

Энергетическая установка — котлотурбинная, четырёхвальная, паросиловая. Включает 8 паровых котлов (главных котлов КВГ-4) и 4 главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) суммарной мощностью около 200 000 л. с. Установка обеспечивает максимальную скорость хода около 29 узлов (около 54 км/ч). Дальность плавания — до 8 500 миль (около 15 700 км) на экономическом ходу (18 узлов). Автономность по запасам провизии — 45 суток. Силовая установка считается устаревшей и ненадёжной (отличается частыми отказами котлов и дымностью), что является одной из главных проблем корабля.

Экипаж

Штатная численность экипажа составляет около 1 960 человек (из них около 630 — офицеры) плюс личный состав авиагруппы (около 700–800 человек). Включает подразделения боевого управления, навигации, радиотехнической и ракетно-артиллерийской служб, авиационно-технического обеспечения.

Вооружение и авиационная группа

Авиационное вооружение

Основное ударное средство — палубная авиация. Полётная палуба имеет размеры около 305×70 м. Максимальная вместимость ангара — до 60 летательных аппаратов (самолётов и вертолётов). Стандартная авиагруппа (по проекту) включает:

• Истребители Су-33 (до 20–24 единиц) — предназначены для завоевания господства в воздухе, ПВО соединения и нанесения ударов по надводным целям.
• Истребители МиГ-29К/КУБ (корабельные многоцелевые, на вооружении с 2013 года) — более современное пополнение, способны выполнять широкий спектр задач, включая удары по берегу.
• Вертолёты Ка-27 (ПЛО, ПСО), Ка-31 (РЛС), Ка-52К («Катран») — для противолодочной обороны, разведки, поисково-спасательного обеспечения и огневой поддержки.

Ракетное вооружение

В отличие от западных авианосцев, «Кузнецов» оснащён собственным мощным ракетным вооружением:

• 12 пусковых установок ПКРК «Гранит» (противокорабельный ракетный комплекс) — расположены под палубой (в носовой части). Предназначены для поражения крупных надводных целей (авианосцы, крейсеры) на дальности до 600 км. Ракеты П-700 «Гранит» — сверхзвуковые, с массой боевой части до 750 кг. В ходе модернизации возможна замена на ПКР «Оникс» или «Циркон» (гиперзвуковой).
• Зенитное вооружение: 4 зенитных ракетно-пушечных комплекса «Кортик» (до 4 штук, 2×6 30-мм автомата + 3М311 ракеты) и 6 шестиствольных 30-мм автоматов АК-630М (ПМК «Дуэт»). Дополнительно — 4 пусковые установки ЗРК «Кинжал» (вертикального пуска, 8 ракет в каждой — до 192 зенитных ракет).
• Артиллерия: две спаренные 130-мм артиллерийские установки АК-130 (или одна, в разных конфигурациях) — для стрельбы по берегу и морским целям, а также для ПВО.

Радиоэлектронное вооружение

• Многофункциональная РЛС МР-750 «Фрегат-МА» (обнаружение воздушных и надводных целей).
• РЛС управления воздушным движением «Резида», «Подкат».
• Навигационная система «Бейсур».
• Гидроакустический комплекс «Полином» (буксируемая антенна).
• Средства РЭБ — станции помех, ложные цели.

Боевое применение и служба

Операции в Средиземном море

Корабль совершил несколько боевых походов в Средиземное море. Наиболее значительные:

• 1995–1996 гг. — первый самостоятельный дальний поход в Средиземное море (в составе авианосной многоцелевой группы). Отработка действий авиации, демонстрация флага.
• 2007–2008 гг. — поход к берегам Сирии, демонстрация присутствия.
• 2016–2017 гг. — первый боевой поход с участием в боевых действиях у берегов Сирии (в рамках операции ВКС России). Корабль нёс боевое дежурство, обеспечивал ПВО района (силами ЗРК и авиации), наносил удары по наземным целям (террористических формирований ИГИЛ и других) в Сирии с использованием палубных самолётов (Су-33 и МиГ-29К). По заявлениям Минобороны РФ, было выполнено около 420 вылетов с поражением более 1200 целей, в том числе объектов террористов. Авиагруппа понесла две небоевые потери (потеря самолёта МиГ-29К при посадке из-за отказа двигателя, и Су-33 при обрыве троса аэрофинишёра).

Происшествия и аварии

«Кузнецов» известен чередой серьёзных нештатных ситуаций, что породило скептическое отношение к его техническому состоянию в СМИ:

• 2016 г. — выход из строя котлов и потеря хода во время похода в Сирию, что потребовало буксировки и длительной стоянки в дрейфе (из-за проблем с топливом и качеством воды).
• 2018 г. — в доке судоремонтного завода в Мурманске произошло затопление сухого дока (авария плавучего дока ПД-50), в результате которой упавший кран повредил палубу корабля. Корабль получил повреждения внешней обшивки и элементов корпуса.
• 2019 г. — крупный пожар в носовой части корабля (в трюмах), возникший при проведении сварочных работ во время ремонта. Огонь распространился на площадь около 600 кв.м. Погибли два человека, ещё 11 пострадали. Пожар нанёс серьёзный ущерб (выгорели кабели, электрооборудование, часть внутренних помещений).

Критика и проблемы

«Кузнецов» неоднократно подвергался критике со стороны военных экспертов и представителей СМИ. Основные проблемы:

• Высокая аварийность и низкая надёжность силовой установки (котлотурбинная схема с проблемами топливной аппаратуры, дымообразование).
• Несовременность систем управления и вооружения (часть радиоэлектроники разработана в 1970–80-х годах, не соответствует современным требованиям сетевой войны).
• Неспособность нести авиагруппу полного состава (реально на палубе и в ангаре базируется меньше машин, чем предусмотрено проектом, из-за технических ограничений и состояния авиапарка).
• Ограниченная боеспособность на фоне современных авианосцев США (не имеет ядерной установки, паровых катапульт, авиагруппа не сравнима по численности и возможностям), хотя ряд аналитиков отмечает, что по классу «авианесущий крейсер» он является уникальным ударным кораблём с собственной противокорабельной ПРО.
• Длительные простои в ремонте, потребовавшие десятилетий и миллиардов рублей.

Значение и статус

Несмотря на все недостатки, «Адмирал Кузнецов» остаётся единственным отечественным авианосцем (авианесущим крейсером) и символом дальнего присутствия российского ВМФ. Его эксплуатация и модернизация поддерживают технологический суверенитет в области палубной авиации и кораблестроения (проектирование, катапультные системы, трамплин, аэрофинишёры, подготовка лётчиков). Наличие корабля позволяет отрабатывать действия авиационного соединения, боевое управление и взаимодействие с надводными силами. После завершения ремонта планируется его возвращение в боевой состав Северного флота и продолжение службы ориентировочно до середины 2030-х годов.

Источники

• [1] «Тяжёлый авианесущий крейсер “Адмирал флота Советского Союза Кузнецов”» — данные Минобороны РФ.
• [2] «История отечественного судостроения», том 5: Авианесущие крейсера. — СПб.: Судостроение, 2001.
• [3] «Корабли ВМФ СССР. Том 2: Авианесущие крейсера», А. В. Платонов.
• [4] «ТАВКР “Кузнецов”. 30 лет в строю», журнал «Техника и вооружение», 2023.
• [5] Материалы Минобороны РФ о боевом опыте в Сирии (2016–2017).
• [6] Обзоры СМИ о ходе ремонта и авариях (ТАСС, Интерфакс, РИА Новости).