Автозаводская: история и значение

Автозаводская — станция Московского метрополитена, расположенная на Замоскворецкой линии между станциями «Павелецкая» и «Технопарк». Открыта 1 января 1943 года в составе второго участка Замоскворецкой линии (тогда — Горьковско-Замоскворецкой). Название получила по расположению вблизи Завода имени И. А. Лихачёва (ЗИЛ), одного из крупнейших автомобильных предприятий СССР. Является памятником архитектуры регионального значения и одной из ключевых станций южного радиуса линии.

История строительства

Строительство станции «Автозаводская» началось в 1939 году в рамках второй очереди Московского метрополитена. Проект разрабатывался архитекторами А. Н. Душкиным и Г. А. Голышевым. Станция была заложена в сложных гидрогеологических условиях — в зоне поймы реки Москвы, что потребовало применения специальных методов водопонижения и укрепления грунтов. Работы велись открытым способом с использованием котлованов, укреплённых шпунтовыми сваями.

Строительство было прервано началом Великой Отечественной войны в 1941 году, но вскоре возобновилось. В условиях нехватки рабочих рук и материалов станция сооружалась в ускоренном режиме. Открытие состоялось 1 января 1943 года, что сделало её одной из немногих станций, введённых в эксплуатацию в военное время. Первоначально станция была конечной на южном участке линии, пока в 1969 году не была продлена до станции «Каховская» (ныне — участок Каховской линии, временно закрыт на реконструкцию).

Архитектура и оформление

«Автозаводская» — колонная станция мелкого заложения (глубина — 11 метров). Тип конструкции — трёхпролётная, с двумя рядами колонн. Архитектурное решение станции подчинено индустриальной теме: колонны облицованы серым мрамором, путевые стены — белым мрамором и керамической плиткой. Пол выложен серым и чёрным гранитом.

Центральный элемент оформления — мозаичные панно на тему труда и промышленности, выполненные художниками А. А. Дейнекой и В. А. Фаворским. На торцевой стене станции (над путями) расположено мозаичное панно «Труд» (1943 год), изображающее рабочих завода. В 1950-е годы панно было частично реконструировано. В 2000-х годах, при ремонте, мозаика была демонтирована и заменена копией, оригинал передан в музей.

Светильники станции выполнены в виде подвесных люстр, стилизованных под заводские светильники. В 2005 году проведена реставрация интерьеров с заменой освещения на более современное.

Вестибюли и пересадки

Станция имеет два наземных вестибюля. Северный вестибюль (выход к улице Автозаводская и проспекту Андропова) выполнен в виде прямоугольного здания с колоннами, облицован гранитом. Южный вестибюль (выход к площади Гагарина и ЗИЛу) — встроен в жилой дом. Оба вестибюля оборудованы эскалаторами.

Пересадка на станцию «Автозаводская» Московского центрального кольца (МЦК) была открыта в 2016 году. Переход осуществляется через подземный вестибюль, оборудованный турникетами и эскалаторами. Время перехода — около 5 минут.

Пассажиропоток и транспортное значение

Станция «Автозаводская» является одной из самых загруженных на Замоскворецкой линии. По данным 2023 года, среднесуточный пассажиропоток составляет около 70 000 человек. Пиковая нагрузка приходится на утренние и вечерние часы, когда станция обслуживает работников промышленных предприятий, офисных центров и жителей южных районов Москвы.

Станция обеспечивает транспортную доступность для районов Даниловский и Южнопортовый, а также для территории бывшего завода ЗИЛ, где в настоящее время реализуется проект реновации и строительства жилого комплекса «ЗИЛАРТ». Вблизи станции расположены остановки автобусов и троллейбусов, следующих по проспекту Андропова и улице Автозаводская.

Интересные факты

• В годы войны станция «Автозаводская» использовалась как бомбоубежище. В её подземных помещениях размещались штабы и склады.
• Станция упоминается в романе Юрия Трифонова «Дом на набережной» как место, связанное с жизнью рабочих и интеллигенции.
• В 1950-х годах на станции была установлена скульптура «Рабочий и колхозница» (уменьшенная копия скульптуры Веры Мухиной), которая была демонтирована в 1990-х годах.
• В 2014 году станция была включена в список объектов культурного наследия регионального значения.

Критика и проблемы

В 2010-е годы станция подвергалась критике за устаревшее оборудование и недостаточную пропускную способность. В часы пик на платформах образуются очереди из-за узких лестничных сходов. В 2018 году была проведена модернизация эскалаторов, но проблема с пассажиропотоком сохраняется.

Также отмечается, что архитектурные элементы станции (мозаики, барельефы) нуждаются в реставрации из-за воздействия вибрации и влажности. В 2023 году Москомнаследие объявило о планах по проведению ремонтно-восстановительных работ.

Источники

• Московское метро: 80 лет. — М.: Издательство «Московский метрополитен», 2015.
• Архитектура Московского метро. — М.: Стройиздат, 1988.
• «Автозаводская» на официальном сайте Московского метрополитена.
• Данные о пассажиропотоке — ГУП «Московский метрополитен», 2023.
• «Московское метро: от А до Я» — справочное издание, 2020.