Боремфлот и речной флот России¶
Боремфлот — распространённое в источниках и устной речи сокращённое обозначение речного флота, действующего в бассейнах северных рек России, прежде всего в Архангельской области и Республике Карелия. Название образовано от топонима Бор (историческое село и порт на Северной Двине) и слова «флот». В узком значении термин закрепился за предприятиями и судами, обслуживавшими лесосплав и грузовые перевозки по Северной Двине, Вычегде, Пинеге и Онеге. В широком смысле под ним понимают совокупность речных судов, портов и судоремонтных мощностей северо-западного речного бассейна.
¶Происхождение названия
Топоним Бор связан с селом Бор (ныне посёлок в Виноградовском районе Архангельской области), расположенным на левом берегу Северной Двины. В XIX веке здесь существовала пристань, через которую шли грузы с лесопильных заводов. С развитием парового судоходства на Двине в конце XIX — начале XX века местные пароходства и их флот в обиходе стали называть «борским» или «боремским». Со временем в документах и публицистике закрепилась форма «боремфлот», обозначавшая совокупность судов и служб, приписанных к этому участку реки.
¶История
Регулярное судоходство на Северной Двине началось в середине XIX века. Первые пароходы появились на реке в 1858 году, их использовали для буксировки плотов и перевозки пассажиров. К началу XX века на Двине работало несколько частных пароходных обществ, обслуживавших лесную промышленность.
После 1917 года речной флот был национализирован. В 1920-х годах созданы государственные пароходства, а в 1930-е — специализированные лесосплавные конторы. В этот период северный речной флот получил значительное пополнение: строились буксирные пароходы, баржи, катера. В годы Великой Отечественной войны суда Северной Двины использовались для перевозки военных грузов, в том числе в рамках союзных поставок через северные порты.
В послевоенный период флот обновлялся: на смену пароходам пришли теплоходы и дизельные буксиры. К 1970–1980-м годам на Северной Двине и её притоках работали крупные речные порты — Архангельский, Котласский, Великоустюгский. Лесосплав оставался основной нагрузкой для флота вплоть до конца 1980-х годов.
¶Состав и характеристики
Северный речной флот традиционно включал несколько классов судов:
- буксирные теплоходы и пароходы, предназначенные для вождения плотов и барж;
- грузовые самоходные суда для перевозки лесоматериалов, угля, стройматериалов;
- пассажирские суда местных линий;
- несамоходные баржи и плашкоуты;
- вспомогательные и служебные катера.
Суда северного бассейна проектировались с учётом особенностей рек: значительных сезонных колебаний уровня воды, извилистого фарватера, длительного ледостава. Навигация на Северной Двине обычно длится с мая по октябрь, зимой суда отстаиваются в затонах и на судоремонтных предприятиях.
¶Экономическое значение
Речной транспорт играл ключевую роль в освоении северных территорий. Лес, добывавшийся в бассейнах Двины и Вычегды, сплавлялся к Архангельску, где перерабатывался на лесопильных заводах и отгружался на экспорт. Речной флот обеспечивал также снабжение удалённых населённых пунктов, куда не доходили железные дороги.
С конца XX века значение лесосплава резко снизилось: сказались экономические изменения, сокращение лесозаготовок и переход на другие способы транспортировки. Многие речные предприятия были реорганизованы, часть флота списана. В то же время сохранились пассажирские перевозки и грузовые рейсы, обслуживающие северные районы.
¶Современное состояние
В настоящее время речной флот северо-западного бассейна представлен ограниченным числом судов, принадлежащих транспортным компаниям и портам. Северная Двина остаётся судоходной на значительном протяжении, действуют Архангельский и Котласский речные порты. Обсуждаются проекты развития речных перевозок, в том числе в рамках северного завоза. Историческое наследие «боремфлота» сохраняется в музеях Архангельска и Котласа, где представлены модели судов и документы речных пароходств.
¶Примечания
Термин «боремфлот» не является официальным наименованием и в нормативных документах не используется; в разных источниках он может обозначать как конкретное предприятие, так и обобщённо северный речной флот. Это следует учитывать при работе с архивными и краеведческими материалами.
Источники: краеведческие издания Архангельской области, материалы речных пароходств, публикации по истории судоходства на Северной Двине, региональные архивные документы.