Chevrolet Rezzo — компактный минивэн¶

Chevrolet Rezzo — компактный минивэн (в некоторых классификациях — универсал повышенной вместимости), выпускавшийся южнокорейской компанией GM Daewoo (ранее Daewoo Motors) с 2000 по 2008 год и продававшийся на ряде рынков под разными названиями. В Южной Корее и части азиатских стран модель была известна как Daewoo Rezzo, в Европе и России — как Chevrolet Rezzo, в Австралии и Новой Зеландии — как Holden Tacuma, в США и Канаде — как Chevrolet Tacuma. Автомобиль относился к классу компактных однообъёмных минивэнов и был построен на платформе, общей с моделями Daewoo Lacetti и Daewoo Nubira.

¶История

Разработка модели велась в конце 1990-х годов в рамках программы обновления модельного ряда Daewoo Motors. Премьера состоялась в 2000 году: автомобиль дебютировал под именем Daewoo Rezzo на корейском рынке и как Daewoo Tacuma — на европейском. Дизайн кузова разрабатывало итальянское ателье Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро, что отразилось в характерной клиновидной передней части и покатой линии капота.

В 2002 году, после банкротства Daewoo Motors и перехода её активов под управление General Motors, компания была реорганизована в GM Daewoo. В рамках унификации брендов на большинстве экспортных рынков модель получила имя Chevrolet Rezzo (в Европе и России) либо Chevrolet Tacuma (в Северной Америке). Производство было сосредоточено на заводе в Инчхоне (Южная Корея); сборка также велась в некоторых других странах, в частности в Румынии и Узбекистане.

Выпуск модели для большинства рынков завершился в 2008 году. Преемником в линейке GM Daewoo стал минивэн Chevrolet Orlando, представленный в 2010 году. На отдельных рынках, включая Узбекистан, сборка Rezzo под маркой Chevrolet продолжалась дольше.

¶Кузов и компоновка

Rezzo имел однообъёмную или полутораобъёмную компоновку с высоким потолком и короткими свесами. Колёсная база составляла около 2600 мм, длина — примерно 4350 мм, ширина — около 1755 мм, высота — около 1580 мм. Такие габариты позволяли размещать до пяти пассажиров в стандартной конфигурации и до семи — в отдельных версиях с третьим рядом сидений.

Салон отличался трансформируемым задним рядом: спинки складывались в пропорции, а сиденья могли сдвигаться и демонтироваться, образуя ровную грузовую площадку. Объём багажника варьировался от примерно 350 литров при пятиместной конфигурации до более чем 1400 литров при сложенных задних сиденьях. Именно практичность и вместительность были главными аргументами модели в своём сегменте.

¶Двигатели и трансмиссии

Гамма силовых агрегатов включала бензиновые двигатели:

Коробки передач — пятиступенчатая механическая либо четырёхступенчатая автоматическая. Привод — исключительно передний. Расход топлива в смешанном цикле для версии 1.6 составлял порядка 7–8 литров на 100 км.

¶Оснащение и комплектации

В зависимости от рынка и года выпуска Rezzo предлагался с кондиционером или климат-контролем, электростеклоподъёмниками, центральным замком, подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS. В более поздних версиях появлялись бортовой компьютер и аудиосистема с CD-проигрывателем. Уровень оснащения был типичным для бюджетного сегмента своего времени.

¶Продажи в России и странах СНГ

На российском рынке Chevrolet Rezzo продавался с середины 2000-х годов и позиционировался как доступный семейный минивэн. Модель предлагалась с двигателями 1.6 и 1.8 литра, преимущественно с механической коробкой передач; автоматическая трансмиссия встречалась реже. Автомобиль конкурировал с такими моделями, как Citroën Berlingo, Peugeot Partner и Renault Kangoo, выигрывая за счёт более низкой цены и вместительного салона.

В Узбекистане сборка модели под маркой Chevrolet велась на заводе в Асаке; такие автомобили были широко распространены на местном рынке и в странах Центральной Азии.

¶Технические особенности и эксплуатация

Rezzo использовал общую платформу с Daewoo Lacetti, что обеспечивало доступность многих запасных частей и расходных материалов. Среди характерных особенностей владельцы и сервисные специалисты отмечали простую конструкцию подвески (стойки Макферсон спереди, полузависимая балка сзади), ремонтопригодность и невысокую стоимость обслуживания. К типичным слабым местам относили элементы системы охлаждения, отдельные датчики и качество антикоррозийной обработки кузова в ранних версиях.

¶Значение модели

Chevrolet Rezzo (Daewoo Rezzo / Tacuma) стал одним из первых массовых компактных минивэнов корейского производства, предложивших европейскому и российскому покупателю практичный семейный автомобиль по доступной цене. Модель сыграла заметную роль в формировании сегмента бюджетных минивэнов на постсоветском пространстве и способствовала укреплению позиций бренда Chevrolet в России и СНГ в 2000-е годы. Сегодня автомобиль представляет интерес преимущественно как недорогой вторичный транспорт и объект внимания коллекционеров корейского автопрома.

Источники: материалы General Motors и GM Daewoo, отраслевые автомобильные каталоги, публикации профильных автомобильных изданий, техническая документация по модели.