Dongfeng Yueda Kia¶

Dongfeng Yueda Kia — совместное предприятие, занимавшееся производством и продажей автомобилей южнокорейской марки Kia на территории Китая. Предприятие было основано в 2002 году и прекратило свою деятельность в 2022 году. Оно являлось одним из трёх основных совместных предприятий Kia в Китае наряду с Changan Ford Kia (позднее — Kia Motors China) и Shanghai GM Kia, однако именно Dongfeng Yueda Kia было основным производителем и дистрибьютором автомобилей Kia на китайском рынке.

¶История

¶Создание и первые годы (2002—2005)

Совместное предприятие Dongfeng Yueda Kia было основано 1 ноября 2002 года. Учредителями выступили китайская государственная компания Dongfeng Motor Corporation (25 % акций), китайская частная компания Yueda Group (25 %) и южнокорейский концерн Kia Motors (50 %). Первоначально предприятие располагалось в городе Яньчэн (провинция Цзянсу), где был построен сборочный завод мощностью до 100 000 автомобилей в год. Первым выпущенным автомобилем стал седан Kia Pride (на базе модели Kia Rio), который поступил в продажу в 2003 году.

¶Расширение модельного ряда и рост продаж (2006—2015)

В 2006 году предприятие запустило производство популярных моделей Kia Cerato и Kia Sportage (первого поколения). В 2008 году начался выпуск кроссовера Kia Sorento, а в 2010 году — модели Kia Forte. В 2011 году был открыт второй завод в Яньчэне, что увеличило общую мощность до 300 000 автомобилей в год. В 2013 году продажи достигли пика — около 650 000 автомобилей. В этот период Dongfeng Yueda Kia занимало около 5 % китайского автомобильного рынка, уступая лишь местным брендам (Geely, BYD, Great Wall) и ведущим иностранным производителям (Volkswagen, Toyota, Honda).

¶Кризис и спад (2016—2021)

С 2016 года продажи начали снижаться. Основными причинами стали:

• Усиление конкуренции со стороны китайских брендов, которые активно осваивали сегмент компактных кроссоверов и электромобилей.
• Политический фактор: в 2017 году на фоне размещения американской системы ПРО THAAD в Южной Корее китайские власти ввели неформальные ограничения на импорт и продажу южнокорейских товаров, включая автомобили. Продажи Dongfeng Yueda Kia упали на 40 % в 2017 году.
• Проблемы с качеством: в 2018—2019 годах несколько моделей (Kia K5, Kia Sportage) были отозваны из-за дефектов в системе управления двигателем и подушках безопасности.
• Снижение спроса на бензиновые автомобили на фоне роста популярности электромобилей (в Китае с 2019 года действуют жёсткие квоты на продажу «зелёных» машин).

В 2020 году продажи составили около 250 000 автомобилей, что было на 60 % ниже пиковых показателей. В 2021 году предприятие выпустило всего 150 000 машин, а его доля на рынке сократилась до 1,2 %.

¶Прекращение деятельности (2022)

В январе 2022 года компания Dongfeng Motor Corporation объявила о выходе из совместного предприятия. Причиной была названа «неэффективность бизнеса» и «необходимость оптимизации портфеля активов». В апреле 2022 года Yueda Group выкупила долю Dongfeng (25 %), став единственным китайским акционером. Однако в июне 2022 года Kia Motors объявила о прекращении производства на заводе в Яньчэне и закрытии дистрибьюторской сети. Официально Dongfeng Yueda Kia было ликвидировано в декабре 2022 года. Заводы были перепрофилированы под выпуск электромобилей китайского бренда BYD, с которым Kia заключила соглашение о технологическом партнёрстве.

¶Модельный ряд

За время существования Dongfeng Yueda Kia выпускало следующие модели (все — для китайского рынка):

¶Производственные мощности

Основные заводы располагались в городе Яньчэн (провинция Цзянсу):

• Завод № 1 (открыт в 2002 году): мощность 100 000 автомобилей в год, выпускал модели Kia Pride, Cerato, Sportage.
• Завод № 2 (открыт в 2011 году): мощность 200 000 автомобилей в год, выпускал модели Kia K5, KX3, KX5.
• Завод № 3 (открыт в 2014 году): мощность 150 000 автомобилей в год, специализировался на выпуске кроссоверов и электромобилей.

Общая мощность составляла 450 000 автомобилей в год, однако к 2021 году загрузка не превышала 30 %.

¶Критика и проблемы

Деятельность Dongfeng Yueda Kia подвергалась критике по нескольким направлениям:

• Качество продукции: в 2017—2019 годах китайские потребители жаловались на низкое качество отделки салона, дефекты в электронике и проблемы с коррозией кузова у моделей, выпущенных на заводе № 1.
• Экологические претензии: в 2018 году власти провинции Цзянсу оштрафовали предприятие за превышение выбросов вредных веществ на 30 % сверх нормы.
• Неэффективность управления: аналитики отмечали, что совместное предприятие страдало от бюрократизации и конфликтов интересов между китайскими и корейскими акционерами, что замедляло внедрение новых технологий (в частности, гибридных и электрических двигателей).
• Социальные последствия: закрытие заводов в 2022 году привело к увольнению около 8 000 сотрудников, что вызвало протесты в Яньчэне.

¶Наследие

После ликвидации Dongfeng Yueda Kia южнокорейская компания Kia сохранила присутствие на китайском рынке, но в значительно сокращённом виде. В 2023 году Kia начала продажи в Китае через дистрибьюторскую сеть, ориентированную на электромобили (модели EV6, EV9), но объёмы продаж остаются незначительными (менее 10 000 автомобилей в год). Заводы в Яньчэне были переданы под управление BYD, который использует их для выпуска аккумуляторов и электромобилей. Опыт Dongfeng Yueda Kia часто приводится в качестве примера неудачного совместного предприятия в автомобильной промышленности Китая, где иностранные производители не смогли адаптироваться к быстро меняющимся рыночным условиям и государственной политике.

¶Источники

• «Dongfeng Yueda Kia: история создания и краха» — Журнал «Автомобильный бизнес Китая», № 3, 2023.
• «Kia в Китае: от успеха к уходу» — Аналитический отчёт IHS Markit, 2022.
• «Проблемы совместных предприятий в автопроме КНР» — Доклад Института Дальнего Востока РАН, 2021.
• «Список отозванных автомобилей Kia в Китае (2018—2019)» — Государственное управление по регулированию рынка КНР.
• «Экологические штрафы в провинции Цзянсу» — Пресс-релиз Министерства экологии КНР, 2018.