Dongfeng

Dongfeng (кит. 东风, буквально «Восточный ветер») — китайская государственная автомобилестроительная корпорация, один из крупнейших автопроизводителей в Китае и мире. Полное официальное название — Dongfeng Motor Corporation (DFM). Штаб-квартира расположена в городе Ухань, провинция Хубэй. Компания входит в число так называемой «Большой четвёрки» китайских государственных автопроизводителей (наряду с SAIC Motor, FAW Group и Changan Automobile). Основные направления деятельности включают производство легковых и коммерческих автомобилей, автобусов, грузовиков, спецтехники, а также автомобильных компонентов и двигателей. Dongfeng активно сотрудничает с зарубежными автоконцернами через совместные предприятия (СП), что позволяет ей выпускать как собственные модели, так и лицензионные версии иностранных автомобилей.

История

Основание и ранние годы (1960-е — 1970-е)

История Dongfeng восходит к 1969 году, когда в рамках политики «Третьего фронта» (стратегии создания промышленной базы в глубинных районах Китая для защиты от возможного вторжения) началось строительство Второго автомобильного завода (Second Automobile Works, SAW) в городе Шиянь, провинция Хубэй. Завод был спроектирован с учётом опыта Первого автомобильного завода (FAW) в Чанчуне и советской помощи, но из-за ухудшения отношений с СССР и начала Культурной революции проект столкнулся с серьёзными трудностями. Первый грузовик — модель EQ240 (2,5-тонный армейский грузовик) — сошёл с конвейера в 1975 году. В 1978 году завод начал серийное производство гражданских грузовиков EQ140, которые стали основой китайского грузового автопарка на десятилетия.

Реформы и расширение (1980-е — 1990-е)

В 1980-х годах, в период экономических реформ Дэн Сяопина, SAW начал диверсификацию. В 1986 году компания была переименована в Dongfeng Motor Corporation. В 1992 году было создано первое совместное предприятие с французским концерном Peugeot — Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA), что позволило начать выпуск легковых автомобилей (модели Citroën ZX, Peugeot 206 и др.). В 1999 году было основано СП с японской Nissan — Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL), которое стало крупнейшим автомобильным СП в Китае. В 2000-х годах Dongfeng также заключила соглашения с Honda (Dongfeng Honda Automobile Company) и Kia (Dongfeng Yueda Kia).

Современный этап (2000-е — настоящее время)

В 2000-х годах Dongfeng активно наращивала производство и вышла на международные рынки. В 2003 году было создано СП с Nissan по выпуску грузовиков и автобусов. В 2005 году компания провела IPO на Гонконгской фондовой бирже. В 2010-х годах Dongfeng начала развивать собственные бренды (Dongfeng Fengshen, Dongfeng Fengxing, Dongfeng Fengguang) и электромобили. В 2014 году компания приобрела 14% акций французского концерна PSA Group (ныне Stellantis). В 2020-х годах Dongfeng стала одним из лидеров китайского рынка электромобилей, запустив бренды Voyah и M-Hero. В 2022 году компания объявила о планах по выходу на российский рынок с коммерческими автомобилями и спецтехникой.

Структура и совместные предприятия

Dongfeng Motor Corporation является холдинговой компанией, контролирующей множество дочерних структур и совместных предприятий. Основные из них:

• Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL) — СП с Nissan (50/50), выпускающее легковые автомобили (Nissan Sylphy, X-Trail, Qashqai), грузовики и автобусы. Штаб-квартира в Ухане.
• Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) — СП с Stellantis (бывшая PSA Group), выпускающее автомобили Peugeot и Citroën для китайского рынка. В 2020-х годах объём производства сократился из-за конкуренции.
• Dongfeng Honda Automobile Company — СП с Honda (50/50), выпускающее модели Honda (CR-V, Civic, Accord) и бренд Ciimo.
• Dongfeng Yueda Kia — СП с Kia (50/50), выпускающее автомобили Kia (K5, Sportage, Seltos).
• Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. — дочернее предприятие, выпускающее коммерческие автомобили под брендом Dongfeng Fengxing (минивэны, грузовики).
• Voyah — премиальный бренд электромобилей, запущенный в 2020 году. Модели: Voyah Free (кроссовер), Voyah Dreamer (минивэн).
• M-Hero — бренд внедорожников и пикапов на электротяге, запущенный в 2023 году. Модель M-Hero 917.

Продукция

Dongfeng выпускает широкий спектр автомобилей:

• Легковые автомобили: под собственными брендами (Dongfeng Fengshen — модели S30, H30, A60; Dongfeng Fengxing — модели Lingzhi, Jingyi) и через СП (Nissan, Honda, Peugeot, Citroën, Kia).
• Коммерческие автомобили: грузовики (Dongfeng Tianlong, Dongfeng Kingrun), автобусы (Dongfeng Fengxing), фургоны и спецтехника (мусоровозы, бетономешалки, краны).
• Электромобили: под брендами Voyah (Voyah Free, Voyah Dreamer), M-Hero (M-Hero 917), а также бюджетные модели (Dongfeng Fengshen E70, Dongfeng Nano Box).
• Автокомпоненты: двигатели (в том числе дизельные), трансмиссии, шасси, кузовные детали.

Деятельность в России

Dongfeng присутствует на российском рынке с начала 2010-х годов, но до 2022 года её доля была незначительной. После ухода западных брендов из России в 2022—2023 годах компания активизировала экспансию. Основные направления:

• Коммерческие автомобили: грузовики Dongfeng (серии Tianlong, Kingrun) и автобусы (Dongfeng Fengxing) поставляются через дистрибьюторов. В 2023 году начались продажи самосвалов и тягачей.
• Спецтехника: мусоровозы, бетономешалки, краны на шасси Dongfeng.
• Легковые автомобили: в 2023—2024 годах на рынок вышли модели под брендом Dongfeng Fengxing (кроссовер Jingyi X5, минивэн Lingzhi) и Voyah (Voyah Free, Voyah Dreamer). Продажи осуществляются через официальных дилеров.
• Электромобили: модель Dongfeng Nano Box (компактный электрокар) и Voyah Free (электрический кроссовер) представлены в России, но объёмы продаж ограничены из-за отсутствия развитой инфраструктуры.

По состоянию на 2024 год Dongfeng не входит в топ-10 автопроизводителей в России, но наращивает присутствие в сегменте грузовиков и спецтехники.

Критика и проблемы

Деятельность Dongfeng сопровождается рядом критических замечаний:

• Качество продукции: в 2010-х годах модели Dongfeng (особенно бюджетные) получали низкие оценки в краш-тестах (C-NCAP) и жалобы на надёжность. В последние годы качество улучшилось, особенно у премиальных брендов (Voyah).
• Зависимость от СП: значительная часть прибыли Dongfeng поступает от совместных предприятий с иностранными концернами, что делает компанию уязвимой к изменениям в политике партнёров (например, сокращение выпуска Peugeot/Citroën в 2020-х).
• Экологические претензии: как и другие китайские автопроизводители, Dongfeng сталкивается с критикой за выбросы CO2 и загрязнение воздуха при производстве. Компания инвестирует в электротранспорт, но переход идёт медленно.
• Конкуренция на внутреннем рынке: на китайском рынке Dongfeng уступает лидерам (BYD, Geely, SAIC) по объёму продаж легковых автомобилей, особенно в сегменте электромобилей.

Интересные факты

• Название «Dongfeng» происходит от цитаты из романа «Троецарствие» (XIV век): «Восточный ветер» символизирует удачу и победу.
• В 2019 году Dongfeng стала официальным партнёром Олимпийских игр в Пекине (2022), поставив электромобили для перевозки спортсменов.
• Компания участвует в космической программе Китая: её грузовики используются для транспортировки ракет-носителей «Чанчжэн».
• В 2023 году Dongfeng представила концепт-кар M-Hero 917 с запасом хода до 1000 км (гибридная версия) и возможностью подзарядки от бытовой сети.

Источники

• Официальный сайт Dongfeng Motor Corporation (www.dfmc.com.cn)
• Отчёты Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM) за 2020—2024 годы
• Статья «Dongfeng Motor Corporation» в энциклопедии Baidu Baike
• Публикации РИА Новости и ТАСС о деятельности Dongfeng в России (2023—2024)
• Обзоры автомобильного рынка Китая от J.D. Power и IHS Markit (2022—2023)