Дорожно-транспортные происшествия с автобусами

Дорожно-транспортное происшествие с автобусом — событие, возникающее в процессе движения по дороге автобуса (рейсового, междугороднего, школьного или туристического) и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб. В силу высокой пассажировместимости автобусов такие происшествия отличаются повышенной тяжестью последствий и часто классифицируются как чрезвычайные ситуации.

Классификация и виды

ДТП с автобусами подразделяются по нескольким критериям. По тяжести последствий выделяют происшествия с материальным ущербом, с лёгкими телесными повреждениями, с тяжёлыми травмами и с летальным исходом. По месту совершения — городские, пригородные и междугородние (на трассах). По характеру столкновения — лобовые, боковые, касательные, опрокидывания, наезды на препятствия, пешеходов или стоящие транспортные средства.

Отдельно выделяют опрокидывание автобуса — один из самых опасных видов, при котором пассажиры получают множественные травмы из-за отсутствия ремней безопасности в большинстве междугородних моделей. Также распространены столкновения с грузовым транспортом и падение автобуса с мостов или в кювет.

Основные причины

Причины ДТП с автобусами делятся на несколько групп.

Человеческий фактор — наиболее частая причина (более 70 % случаев). Сюда входят:

• усталость водителя и засыпание за рулём (особенно при междугородних рейсах);
• превышение скорости, особенно на мокром или обледенелом покрытии;
• нарушение правил обгона и маневрирования;
• управление в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
• отвлечение внимания (разговоры, использование телефона).

Технические неисправности — отказ тормозной системы, рулевого управления, разрушение шины (взрыв колеса) на высокой скорости, неисправность подвески. По данным ГИБДД, значительная часть аварий происходит из-за выпуска на линию автобусов с неисправностями, которые не были устранены при техническом осмотре.

Дорожные условия — плохое состояние дорожного полотна, отсутствие ограждений на опасных участках, плохая видимость, гололёд, туман, ливень.

Организационные причины — нарушение режима труда и отдыха водителей, несоблюдение графиков движения, перегрузка автобуса пассажирами сверх установленной нормы.

Последствия и статистика

В России ежегодно происходит несколько тысяч ДТП с участием автобусов. По данным Госавтоинспекции, в среднем за год фиксируется около 4–5 тысяч таких происшествий, в которых погибает порядка 150–200 человек и более 6 тысяч получают ранения. Наиболее резонансные аварии с десятками жертв происходят на междугородних трассах и при перевозке организованных групп детей.

Типичные травмы при ДТП с автобусом: черепно-мозговые повреждения, переломы конечностей и рёбер, ушибы внутренних органов. При опрокидывании смертность значительно выше, чем при лобовом столкновении, так как пассажиры не пристёгнуты и получают удары о детали салона и друг о друга.

Крупные резонансные происшествия

Среди наиболее известных аварий с автобусами в России и постсоветском пространстве:

• ДТП под Ханты-Мансийском (декабрь 2016 года) — столкновение двух автобусов с грузовым автомобилем, погибли 12 человек, более 20 пострадали.
• Авария в Забайкальском крае (август 2019 года) — столкновение рейсового автобуса с грузовиком, 8 погибших.
• ДТП в Кемеровской области (июль 2021 года) — столкновение пассажирского автобуса с двумя грузовиками, погибли 7 человек.
• Авария под Новосибирском (июнь 2023 года) — опрокидывание рейсового автобуса, 8 погибших, десятки раненых.

Эти происшествия привели к усилению контроля за междугородними перевозками и проверкам автобусных парков.

Действия при ДТП и оказание помощи

При ДТП с автобусом первоочередной задачей является эвакуация пассажиров. В автобусах предусмотрены аварийные выходы: люки на крыше, боковые окна с ударными молотками, задние двери. При опрокидывании или возгорании пассажирам рекомендуется покидать салон через аварийные выходы, не создавая давки.

Первая помощь пострадавшим включает остановку кровотечения, иммобилизацию конечностей при переломах, извлечение пострадавших из салона при угрозе пожара. Важно не перемещать людей с подозрением на травму позвоночника без крайней необходимости.

Профилактика и контроль

В России действует система контроля за пассажирскими перевозками. Перевозчики обязаны проводить предрейсовые медицинские осмотры водителей и технический контроль автобусов. С 2019 года введена обязательная установка тахографов — устройств, фиксирующих режим труда и отдыха водителя.

ГИБДД проводит регулярные рейды по проверке автобусов на междугородних трассах, включая проверку технического состояния, наличия путевой документации и соблюдения норм вместимости. За нарушение правил перевозки пассажиров предусмотрены административные штрафы, а при тяжких последствиях — уголовная ответственность водителя и должностных лиц транспортного предприятия.

Для снижения аварийности также внедряются системы спутникового мониторинга транспорта (ГЛОНАСС), контроль скоростного режима, обязательное использование ремней безопасности в междугородних автобусах (при их наличии в конструкции).

Особенности городских и междугородних ДТП

Городские аварии с автобусами чаще происходят на остановках и перекрёстках. Характерны наезды на пешеходов при отъезде от остановки, столкновения с легковыми автомобилями при перестроении, а также резкие торможения, приводящие к падению пассажиров в салоне. Междугородние ДТП, как правило, происходят на высоких скоростях и отличаются большей тяжестью последствий.

Спасательные операции при крупных авариях требуют привлечения нескольких бригад скорой помощи, МЧС и специальной техники для деблокирования пострадавших из деформированного салона. Для координации действий создаются оперативные штабы, а информация о происшествии передаётся в единую диспетчерскую службу.

Источники

• Статистика аварийности Госавтоинспекции МВД России.
• Сводки МЧС России о чрезвычайных ситуациях на транспорте.
• Материалы уголовных дел и судебной практики по ДТП с участием автобусов.
• Данные открытых публикаций федеральных и региональных СМИ.