Дорожные чемоданы СССР: виды и производство¶

Дорожный чемодан — жёсткая или полу жёсткая тара для перевозки вещей, получившая в СССР массовое распространение в середине XX века как основной элемент багажа советского гражданина. В отличие от современных сумок на колёсах, советский чемодан был преимущественно жёстким, не имел колёс и ручки-телескопа, а его конструкция и материалы определялись государственными стандартами (ГОСТ) и дефицитом качественного сырья.

¶Виды и материалы

Классификация советских чемоданов проводилась по материалу корпуса, что напрямую влияло на вес, прочность и цену изделия.

¶Фанерные (деревянные) чемоданы

Наиболее распространённый тип в 1930–1960-х годах. Корпус изготавливался из гнутой фанеры толщиной 3–4 мм, оклеенной сверху дерматином или коленкором. Углы усиливались металлическими накладками, а по периметру корпус оковывался жестью. Внутри такой чемодан оклеивался бумагой или тканью. Отличался низкой стоимостью и малым весом, но боялся влаги и ударов.

¶Фибра (фибровые чемоданы)

Изготавливались из фибры — прессованного картона, пропитанного хлористым цинком. Материал был лёгким, но крайне чувствительным к влаге: при намокании чемодан «вело», и он терял форму. Такие чемоданы выпускались до 1960-х годов и считались самыми дешёвыми и недолговечными.

¶Дерматиновые чемоданы

Представляли собой фанерный или картонный каркас, оклеенный дерматином (искусственной кожей). Встречались двух основных типов: плоские «дипломаты» для документов и объёмные дорожные модели. В 1970–1980-х годах их вытеснили более современные пластиковые аналоги.

¶Пластиковые чемоданы

С конца 1960-х годов налаживается производство чемоданов из ударопрочного полистирола. Корпус формуется целиком, что обеспечивало водонепроницаемость и лёгкость ухода. Такие чемоданы были представлены двумя основными моделями: небольшой жёсткий чемоданчик («дипломат») и большой дорожный чемодан с плоской крышкой. Пластик был хрупким на морозе и давал трещины при ударах, но считался престижным и современным.

¶Кожаные чемоданы

Шились из натуральной кожи (кожи хромового дубления) на деревянном или картонном каркасе. Относились к категории дорогих дефицитных товаров, часто продавались в валютных магазинах «Берёзка» или доставались «по блату». Использовались преимущественно партийной номенклатурой и творческой интеллигенцией.

¶Производство и стандарты

Выпуск чемоданов в СССР был централизован и подчинялся ГОСТ 1657-52 и последующим редакциям. Основными производителями выступали артели и фабрики галантерейной промышленности. Крупнейшие центры производства находились в Москве, Ленинграде, Киеве, Харькове и Риге (Латвийская ССР считалась законодателем мод в галантерее). Годовые планы производства исчислялись миллионами штук, однако из-за ограниченного ассортимента и плановой экономики купить качественный чемодан в рознице было сложно — их распределяли по фондам и заказам.

Технологический процесс для фанерных чемоданов включал распаривание и гнутьё шпона, склейку, обивку тканью и установку фурнитуры (замки, ручки, уголки). На пластиковых производствах применялось литьё под давлением на термопластавтоматах.

¶Конструктивные особенности

Советский чемодан имел ряд характерных черт:

• Отсутствие колёс. Все модели (кроме редких экспортных) переносились вручную за боковую или верхнюю ручку.
• Два замка. Обычно это были металлические защёлки с ключом или без него (просто кнопочные). Ключи часто терялись, поэтому замки нередко заменяли на простые крючки.
• Внутренняя отделка. Внутри чемодан имел перегородку-крышку из картона, оклеенную тканью, и ремни-фиксаторы для белья.
• Металлическая окантовка. Углы и рёбра жёстких чемоданов защищались алюминиевыми или стальными накладками.

¶Роль в быту и культуре

Чемодан был обязательным атрибутом советского человека: с ним ездили в отпуск на юг, поступали в институты, переезжали по распределению и выезжали на «картошку». В условиях дефицита чемодан часто служил не только для перевозки, но и для хранения ценных вещей, документов и «припасов» на дому. Фанерные чемоданы нередко использовались в качестве тары для переезда при отсутствии мебельных фургонов.

В культуре образ чемодана закрепился в литературе и кино: от «Чемодана» Сергея Довлатова до многочисленных комедий о курортниках с фибровыми чемоданами, перевязанными верёвкой.

¶Упадок и наследие

В конце 1980-х годов с началом кооперативного движения и появлением импортных товаров советские чемоданы стали вытесняться зарубежными моделями на колёсиках и с телескопическими ручками. К середине 1990-х годов отечественное производство жёстких чемоданов практически прекратилось. Сегодня советские чемоданы — предмет коллекционирования и элемент реквизита для тематических мероприятий, а также источник вторичного сырья для стилизации интерьеров.